旧金山-奥克兰海湾大桥的加固与重建
建桥之初，大部分铆接网格都换成了栓接钢板，从而将原来的网格梁改造成了箱形梁。更换工程还包括在索塔外层的大斜梁上增加面板，使外观更加美观。
西桥还在上、下桥面两侧设置了箱形斜梁，以减少地震时上、下桥面的相对运动幅度，降低桥面损坏的概率。
指出西桥巨型混凝土支座在一定压力下可能发生断裂，需要进行特殊加固，并在支座表面增加一层新的钢筋混凝土结构。项目的第一步是通过磁性技术定位混凝土支座中的钢筋。然后，在每根钢筋之间钻一个孔，将L形钢筋插入其中，使用高强度环氧胶。新插入的L形钢筋伸出混凝土支座表面15至25 cm，以便将新钢筋水平和垂直焊接在支座表面。钢筋焊接完成后，在钢筋结构上放置模板，然后将高强混凝土灌入模具的缝隙中。移除模具后，表面看起来与原始支持物相同。这种先进的修复技术后来被应用于加州其他高架公路的桥墩和中心立柱基座的修复改造，尤其是不规则基座。东桥旧桥在1989旧金山地震中受损严重。当局决定在旁边建一座新桥，完工后拆除旧桥。其中前段为自锚式悬索桥，后段为高架桥。
东桥和新桥的设计方案修改了很多次，正反两方面都有，预算数字和投标价格一路飙升。东桥和新桥最显著的视觉特征是在新桥的南面出现了一条独立安全的自行车道。这条自行车道可供从曹芳岛和金银岛到奥克兰的骑自行车者使用。它可以供办公室工作人员在繁忙时间使用，也可以供其他市民娱乐。看一看旧金山湾的风景，你可以一举两得。2009年6月27日，在晚间通勤期间，劳动节假期修桥时安装的一段钢梁和两根钢拉杆突然断裂，掉落到东桥上层。据调查，坠落事件可能是由于桥上交通引起的振动和桥上高达88公里每小时的风速，导致其中一根拉杆断裂，并导致与其相连的一部分金属结构坠落。事件中三辆汽车被落下的碎片击中，但无人受伤。6月165438+10月1日，加州交通局宣布，大桥将关闭，直至10月2日周一的通勤时间。在大桥关闭期间，旧金山湾区快速交通系统(BART)和金门渡轮客运系统增加了航班，以增加客流。165438+10月2日，大桥如期通车。
9月27日掉下来的是一根托梁，一根横梁，两根拉杆。前期维修失败有两个设计缺陷:一是拉杆穿过托梁上方横梁的通孔，这些通孔太小，导致拉杆与横梁直接接触；其次，强风引起的拉杆振动不仅会导致拉杆断裂，还会导致横梁的磨损和弯曲。至于横梁的接头脱落，是因为它只是通过点焊与上梁连接，靠拉杆的摩擦力和拉力固定，所以拉杆断裂后横梁不可避免的脱落。
修复期间，在设计上做了六项有效的改进:
1.在横梁和托梁之间焊接结构，防止横梁掉落；
4.扩大通孔，避免与拉杆接触；
3.安装一个球座和拉紧螺母，以避免横杆过度负载弯曲；
4.在拉杆和眼杆之间的三个不同位置放置枕木，防止拉杆断裂后直接掉落；
5.安装保护套，防止拉杆直接接触其他部件造成磨损；
6.安装一个应变仪和辅助仪器，以连续监控组件的应力。
此后，加州交通局于5438年6月+2009年2月对这根断裂的眼杆进行了彻底修复，将眼杆断裂的一端完全切除，用螺栓连接新的配件，然后用一对加固板加固。加州运输部和联邦公路管理局的工程师监督和检修了这次大修。完工后，在劳动节假期和10结束时临时维修的两次部件一起拆除。2065 438+03 9月2日下午，世界上最大的独塔自锚式抗震悬索桥钢桥、美国旧金山海湾大桥东段新桥劳动节通车。在等待了24年之后，这座在1989大地震中受损的著名桥梁将于当晚通车。新桥，其中最重要的部分由中国上海振华重工有限公司建造，造价64亿美元，连接旧金山和奥克兰，可以抵御1500年发生的强震。
这座桥的东段是中国制造的。
72亿美元的投资使旧金山-奥克兰海湾大桥的重建项目成为加州历史上最昂贵的项目之一。重建的新桥将成为美国的又一新地标。尤其引人注目的是，这座新桥的东段是“中国制造”。
中国为美国搭建桥梁，被媒体称为“中国制造业首次进入世界大型钢结构市场”。
新桥工程最重要的部分——独塔柱和全部钢材，由中国上海振华重工完成。加州交通局曾在2011年8月对媒体表示，选择振华重工为新桥节省了4亿美元。此外，日本、英国和加拿大也参与了该桥的建设，为这座世界上最大跨度的独塔自锚式抗震悬索桥钢结构桥增添了国际合作的色彩。