汉龙曾经是车界的“网络名人”，现在全公司停产？
此外，在另一份文件中，除了写明165438+于10月30日停产外，还提到了“经济减员”。裁员时间:65438+2020年2月1，一周内完成；裁员范围:除因工作需要留下的人员以外的所有人员。
事实上，6月5438+065438+10月，有汉龙汽车员工向有关部门反映湖北汉龙汽车拖欠员工工资，当地人力资源和社会保障局介入调查。湖北汉龙汽车拖欠员工工资四个月，累计拖欠员工1000余人，预计超过10万元。已向汉龙汽车有限公司发出通知，并已依法处理。根据上述通知文件，公司明确要求员工签订《解除劳动关系协议书》，而厂家则声称保证对签订协议的员工年底全额发放工资。
汉龙汽车成立于2065438+2006年6月，是浙江众泰汽车有限公司位于大冶的分公司，由铁牛集团(浙江众泰汽车有限公司母公司)投资。另外，根据浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息，两家公司的电话信息完全一致，汉龙汽车的很多管理团队也是众泰人。前期公司为众泰汽车代工生产其车型和发动机。2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开工建设。2017年下线的第一款车型是众泰T700，也是为众泰T800代工。
2019，11，汉龙汽车推出首款量产车型——汉龙师旷，官方指导价15.98-243.8万元。全车“借鉴”了路虎揽胜的设计元素，而内饰的很多细节，如连续屏设计、旋钮换挡等，“借鉴”了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。
据说汉龙推出不久就“翻车”了，所以成了“网络名人”。
一位来自山东临沂的论坛用户发帖称，他在8月初支付定金购买了一辆顶配版汉龙师旷，这是山东省首款四驱顶配。他还表示，买这款车主要是喜欢21寸轮毂和四驱系统，“花自己的钱，买自己喜欢的车”，可见车主对这款车还是比较满意的。
时隔两个月，车主再次发帖，但与提车时的高兴心情不同。他说:“汉龙最好配，售后无门。我该怎么办？”
据了解，提车当天，这辆汉龙顶配车上出现故障报警，显示“发动机排气系统故障”，而新车只有19公里。据车主介绍，售后清除故障码后，没想到提车后第二天又出现了更多的故障码。之后在车辆的使用上，一个又一个的问题相继出现。更严重的是，车辆还遇到了熄火问题，踩油门没有反应。
据了解，该车辆后来被拖至汉龙工厂总部进行检查。同时，车主肯定了厂家负责任的售后态度。他还说:厂家领导说，客户不满意，就要满意。双方必须达成共识。如果客户不满意，那就是有问题。
有媒体报道称，汉龙师旷直接使用了众泰T700的高科技版设计。可以说众泰T700和汉龙师旷其实都是玩偶车型，三者的部分是完全一致的。另外，外观直接采用了路虎揽胜的设计。
总的来说，无论是众泰还是汉龙，如果还是和以前一样，外观是高仿，三大件在buy buy买，然后堆砌，这种模式肯定不行，消费者很难为这样的模式买单，更谈不上品牌忠诚度。唯一的一个还是破的，所以汉龙的命运早就注定了。
众泰在自主品牌汽车的发展史上一定扮演了非常重要的角色。当然不是自主品牌的主心骨，而是损害其声誉的罪魁祸首。
这几年，尤其是自主品牌整体比较火的时候，众泰汽车推出了很多模仿其他合资、进口畅销车的车型。众泰近五年上市的新车基本都是山寨，众泰也因此成为自主品牌车企的“山寨之王”。当然，它也有风光的时刻。
回顾众泰汽车的销量，2065、438+05年全年销量为22万辆，2065、438+06年为33万辆，2065、438+07年为365、438+07万辆。这三年可谓风光无限。2019年，众泰销量一落千丈。年销量65，438+065，438+0.6万辆。2020年后，在内外因素的影响下，众泰汽车一落千丈，上半年销量仅为3600辆，2月、4月、5月销量均为零。
7?月份？7日，杭州市临安区人力资源和社会保障局发布的一则公示显示，众泰汽车母公司铁牛集团已决定进入破产清算程序。
众泰的破产恐怕是不可逆的，但也算是给那些真正努力造车，认真做原创设计的车企扫清了道路，避免了劣币驱逐良币的发生。“大哥”快不行了，“小弟”也不例外。现在汉龙汽车的一份公告显示，汉龙未能达到预期的市场表现，众泰被诸多危机包围后，公司将逐渐消亡。
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