董浩云的性格评价

1982 12年4月5日，董浩云在迎接摩纳哥国家元首雷尼尔三世访港时，因心脏病突发去世，享年70岁。香港《南华早报》评论董浩云之死:“...他是航运界的巨人，但更重要的是，他是一个和蔼可亲、慷慨不屈的人；作为一个伟人，他有一种让人愿意靠近的魅力。”

此时，东石集团已拥有149艘船舶，总吨位11万吨，是世界著名的希腊船王奥纳西斯的近两倍。

1928年，董浩云被派到天津海运公司工作。当他第一次到达天津时，董浩云举目无亲，每天都努力工作。闲暇时，他不像一般年轻人那样贪玩，而是一头扎进书堆里，专心地啃着书。尽管没有受过正规的大学教育，董浩云还是自学了英语、法语和日语，并能自如地运用它们。当时，天津航空公司的老板注意到董浩云的非凡才能，有意培养他。凭借自己的努力和才能，董浩云受到了公司的高度重视，年复一年地得到晋升。不到十年，他被任命为天津航空公司的总经理。老板看这个年轻人聪明有才华，前途光明，就把女儿托付给他，成了老板的“女婿”。1931年，董浩云当选为天津海运公会的常务理事，后来成为副会长，在航运业崭露头角。1936年，董浩云携妻子回到上海，开始了他的创业生涯。董浩云凭借十多年的航运从业经验，以及多年工作积蓄的资金和岳父的支持，创办了“中海信托公司”。公司当时的全部财产是一艘1000吨左右的小船。不过，董浩云心里还是挺满意的，因为这毕竟是自己的第一艘船！董浩云雄心勃勃，决心在航运业大干一场。不料天公不作美，公司成立后的第二年，抗日战争爆发。上海首当其冲，很快被日军占领。董浩云的“中海信托公司”也被日本人接管了。无奈之下，董浩云也来到重庆谋生。我在重庆呆了七年，最后抗战胜利了。回到上海后，他又去了“中海公司”，决心实现自己的理想。抗战胜利后，有很多事情要做，世界的重建需要运输很多物资。看到这个机会，董浩云先后通过银行信贷购买了慈航、慈云、天龙、田萍、天行等十艘船，建立了自己庞大的船队，成为当时中国最大的私人船东。董浩云在创业过程中创造了多项历史记录。1947年，董浩云把“龙”从上海送到法国，创造了中国人独立横渡大洋的壮举。当时，外国人是中国航运业中能够驾驶巨轮漂洋过海的人。“中国海运”的举动震惊了航运界，成为新闻界的重要新闻。次年，由中国人驾驶的“通平”号从上海顺利抵达旧金山。董浩云一度在国内外享有盛名。1949年，董浩云把公司搬到了香港。朝鲜战争爆发后不久，美国宣布对中国实施禁运，董浩云在世界各地的船只经常被扣留，运营非常困难。然而，勇于竞争、大胆创业的董浩云没有被暂时的困难吓倒，他积极寻找机会。他在1950把两家公司搬到了香港。1956年10月，第二次中东战争爆发后，苏伊士运河关闭，欧亚航线要绕一个大弯，国际航运业空前紧张。董浩云时来运转，他的船队日夜穿越海洋，赚取了巨额利润。董浩云趁机推陈出新，增加了许多新船，“中国海运”的实力变得更强了。20世纪60年代，随着越战的升级，国际上对远洋船舶的需求变得更加强烈，董浩云的船队也随之扩大。公司迁回香港后，成立了东石海运集团。1969年，集团成立了“OOCL集装箱运输公司”，发展新兴的集装箱船业务。董浩云对发展集装箱运输很感兴趣，他认为这将是货运业的一场革命。他带头把公司的七艘旧船改成了集装箱船。然后，从日本造船厂订购了7艘新船，开始全集装箱船业务。在世界经济大发展的六七十年代，全球对石油的需求旺盛。董浩云也抓住这一机遇，大力发展石油运输业务。为此，他订购了大型超级油轮。仅在1969年，他就向佐世保造船厂订购了8艘22万吨级油轮。1973年，OOCL成立，1979年，委托日本建造世界上最大的超级油轮“海洋巨人”号，总容量超过56万吨。1980年收购了英国施耐德惠始轮船公司和美国大洋铁路太平洋轮船公司。1980年4月，董浩云以1.1.25亿美元收购英国第二大航运集团Fornesway公司，成为第一个接管英国大公司的中国人。1980 19年2月19日，董浩云亲自主持了载重量超过56.7万吨的油轮“海洋巨人”号的下水仪式。到20世纪80年代中期，这艘油轮已经成为世界上最大的超级巨型油轮。20世纪80年代初，董浩云收购了英国第二大航运公司富纳斯，成为第一个收购英国大公司的中国人。董浩云的公司发展迅速。东石集团船队规模达到100多艘，不仅有集装箱船、散货船、油轮，还有三艘豪华邮轮。集团旗下有中海、金山船务和OOCL集装箱运输三家船公司，在东京、纽约、伦敦、新加坡、台北、洛杉矶、巴黎和里约热内卢设有办事处或代理处。董浩云的管理方法不同。他喜欢买大船。他说，船越大，运载的货物越多，而船上员工不变，相对管理成本越低，竞争力越强。其次，他坚持自己购买、自己管理、自己拥有的原则，不愿意长期租用该船。这为他的公司日后遭遇危机埋下了伏笔。董浩云不仅是世界船舶之王，还投资于金融保险、石油勘探和房地产。他甚至拥有星马报业集团的股份，并且是其董事会成员。到1982年董浩云因心脏病去世时，已经是举世闻名的希腊船王奥纳西斯的近1倍。他创造了航运史上一个又一个奇迹。董浩云对电脑也很感兴趣。他曾计划投资日本计算机行业和飞机制造业，但不幸的是，他的雄心壮志在得到报酬之前夭折了，梦想未能实现。董浩云非常热心公益事业。他对办教育特别有兴趣，办的大学也很特别，就是豪华游轮改造成航海大学。1970年9月，董浩云花巨资购买了豪华游轮“伊丽莎白女王”号。随后，它又斥巨资进行改造，希望将其打造成一所海上漂浮大学。不幸的是，在工程即将完工时，这艘8.3万吨的船意外起火。董浩云并没有因为那次事故而放弃他的理想。他又买了一艘美国邮轮“大西洋号”，改装后命名为“宇宙学院”，终于实现了他航海教育的计划。多年来，海事大学项目一直由董浩云创建的船上教育学院实施，该学院隶属于匹兹堡大学。正因如此，东施集团还成立了教育基金会，每年拨出巨额奖学金，帮助从亚洲高校中选拔出的优秀中国学生到“宇宙大学”学习。董浩云说:“在这所海事大学学习时，整个世界都是学生的校园，让学生可以看看这个世界，获得更多的教训。如果我能达到这个目的，我就不吃苦了。”

董浩云曾被聘为美国史丹福研究院院士、华府国际讲师教育评审委员会委员、德州艾巴苏荣誉市民。英国师范大学评议会成员。被授予美国长滩佐世保和得克萨斯州艾巴苏荣誉市民称号，法国骑士荣誉勋章和比利时国家勋章。全国人大香港特别行政区筹备委员会委员。第六、七、八届中国人民政治协商会议委员。著有《民族与国籍》《苏伊士运河危机》等书。1982在香港去世，享年71岁。东施海运系列的作者。