复兴之路指日可待？红旗H5亮相云车展(下)
红旗H5基于马自达阿特兹平台，这也显示了红旗H5在操控上的优势。红旗H5共有六款车型，价格从146800到190800不等，比老款车型有所降低。
一.设计
红旗H5的外观给车叔的第一印象就是霸气，这主要来自于车头的设计。六边形大尺寸直瀑式进气格栅继承了红旗L5和H7的风格，但又不同于L5和H7，给人一种凝重的严肃感。红旗H5将大灯与进气格栅连接在一起，使整个车头看起来更加动感和宽敞。保险杠的凹形很像一条龙的胡须，将车头分为上下两部分，进一步放大了进气格栅和大灯的视觉效果，就像一条张开嘴的龙，有一种不怒自威的感觉。保险杠下的雾灯造型将L5上的“玉如意”设计融入语言之中，展现出含蓄的东方之美。
红旗的侧面是车叔认为最美的地方，车头设计的很长，用Fastback溜背的风格展现了红旗的修长。车身尺寸方面，红旗H5的长宽高分别为:4945mm * 1845mm * 1470mm，轴距为2875mm。这个数字在同级别中属于高富帅型。不仅比同平台的阿特兹大，甚至比一直以大空间著称的凯美瑞还要大。即使和同标杆的迈腾比，也略大。细节方面，红旗H5在车身线条上的应用也非常丰富。
前大灯和后尾灯凸出的两条腰线分别体现了红旗H5的力量，车门下一条凸起的线条与后保险杠的接缝形成了完美的连接，让红旗H5有了一个迷人的小“翘臀”。门框上沿的镀铬饰条也运用得当，与流线型车顶形成了良好的过渡。三角窗的直角设计也给人一种书法家落笔的感觉，硬朗感十足。
车身整个侧面的点睛之笔就是溜背造型。优雅的弧线结合上翘尾巴的鸭舌设计，让红旗H5的尾部看起来魅力十足。前低后高的设计给人一种时刻准备生成的感觉，像一头即将进攻的猎豹，时刻准备着战斗。
车尾的设计将中国的对称美展现到了极致，一切以“收”为前提。贴在树干中间的“红旗”字样醒目地提醒着它的起源，也显示了红旗对这个H5的信心。细心的朋友应该能发现，红旗H5的尾门轮廓与车牌边框一模一样，也从侧面体现了红旗在细节上的用心和极致的工匠精神。后保险杠下方再次出现与车头相同的“玉如意”造型，自始至终的呼应，完美诠释了红旗对东方艺术的理解。
二。室内设计
内饰部分，红旗H5的设计同样出彩，红旗H5在处理内饰细节上非常“巧妙”。H5的内饰简洁大气，整个中控台分为上中下三部分，其中上半部分被仪表盘和中控屏幕占据。中控和仪表盘显示清晰，高端手机常用的“大猩猩玻璃”可以有效防止频繁触碰造成的划痕。
中间部分被包裹性和握感都不错的三幅式方向盘、空调出风口和部分功能按键占据，其中方向盘中央再次出现“红旗”的新logo，让人有一种归属感和自豪感。下部是科技感很高的空调控制面板。红旗H5采用电子液晶控制方式。这个配置最早出现在全新的路虎车型星迈上，据说立刻引起了大家的关注和好评。
红旗H5上的触摸面板非常灵敏，在实际操作过程中很少出现误触或失灵的现象。不过在风量和空调开关上，红旗H5还是为大家配备了一个物理按键，实现驾驶过程中的盲人锻炼，虽然车叔认为没必要这样设计，但这也可能是红旗H5为了照顾部分强迫症消费者而采取的一种折中方法。
配置方面，红旗H5全系标配电动天窗、8扬声器音响系统、自动分区空调、PM2.5过滤系统、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控台屏幕、4安全气囊、胎压监测。此外，红旗H5还配备了博世？9.3代ESP系统。LED大灯、LED日间行车灯、一键升降窗感应雨刷、自动空调、后排出风口功能在同级车中还是不多见的，足以看出这款红旗的诚意。
三。动力系统和悬架
红旗H5搭载自主研发的1.8T涡轮增压发动机，最大功率132kW，最大扭矩250Nm。虽然在动力上不如很多合资品牌发动机，但是质量和稳定性极高，至少没有机油过烧的情况。与发动机匹配的是爱信的6速自动变速箱。这款变速箱的特点是换挡平顺故障率极低。显然，可以看出，红旗决不能容忍H5的丝毫错误。
红旗H5的底盘是另一个优势。众所周知，H5采用了马自达阿特兹的平台，说到阿特兹大家都会很熟悉。“曲线之王”的美誉足以体现其在底盘上的强大优势。红旗H5的悬挂采用前麦弗逊后多连杆组合，进一步提高了车辆的稳定性和操控性，是自主品牌中底盘成本最高的最佳代表，与同级别合资车型相比，也算是一款诚意之作。
车舒总结道
很高兴看到红旗强势回归。以前的红旗总给人不接地气的感觉。无论从身份还是价格上，消费者都被拒之千里之外。用一个高海拔来概括红旗的前半部分再合适不过了。在经历了很多磨难和经历之后，红旗以全新的面貌和姿态来到了大家面前。现在红旗有媲美劳斯莱斯的L5，对抗BBA的H7，日系三强的H5，构成了现在红旗家族的三个区域。如果你问车大爷谁能成为中国汽车品牌的名片，车大爷会毫不犹豫地说红旗，车大爷也相信红旗一定能凭借过硬的质量和多年来形成的良好口碑。？
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