在欧美已经成为中国小众的旅行车是怎样的存在？

这种车在国内汽车发展初期就出现在我们的视野中，但随着时间的推移，它们逐渐消失了。

随着汽车文化的逐渐培养，在现代年轻人的心目中，它们是情怀和实用的结合体，喜欢它们的人会痴迷。这就是有着多年历史和传承的旅行车。

出生在美国

虽然现在我们能接触到的旅行车大多来自欧洲，但要说这类车的起源，还是要漂洋过海，来到那片广袤的美洲大陆。

在汽车诞生之前，主要的交通工具是马车。为了让马车有更舒适的乘坐，人们设计了更大更宽敞的车厢，车站？也许Wagon这个词就是在那个时候诞生的。

从那以后，同样拥有宽敞方形车厢的车型就被称为旅行车，也就是我们现在所说的旅行车。

福特车型？t？车厂？砍

在20世纪20年代，火车是公众最常用的旅行方式。搬运大箱子的人需要一辆车来帮助他们运输行李和其他货物。

于是，一个以钢材为主要底盘结构，以木材为货舱的车型就应运而生了(当时还不是主要制造整车，通常是单独建造车厢)，这可能是旅行车最早的雏形。

这个时候的“旅行车”已经不是以载客为目的，而更像是一辆货车，然后封闭式车厢的使用，让这种类型的车真正成为了消费者可以购买的车。

木质车厢有一个特点，就是精致，维护费时费力，但也正因为如此，木质车身结构的旅行车在当时受到了上流社会的青睐。

1942克莱斯勒Town &；国家

直到现在，我们都认为使用实木是一种奢侈的表现，尤其是在三四十年代的美国。

克莱斯勒Town & amp；Country是那个时代的代表，不是说这款车出现的最早，也不是说它卖的最好，但它是当时旅行车类别中最贵的车型。

水星八号？车站？货车

福特定制？豪华？国家？乡绅

同时比较有特色的车型还有水星的八？车站？旅行车，福特的定制？豪华？乡绅等。经典的流线型车身，搭配精心处理的木质材料，如今仍不失为一件艺术品。现在想想，当时的人真的很享受。

这一时期本应是旅行车蓬勃发展的时期，但二战的出现使其陷入停滞。

而且战争也让美国在一定程度上发展了工业技术。战后恢复阶段，全钢车身开始出现。相比木质车身，这种材质无疑更好打理，价格也有下降空间。

Willys？吉普？车站？货车

第一辆纯钢制造的旅行车是由二战中著名的威利斯吉普制造的。

1946，威利斯？吉普？车站？旅行车，这款车的外形在我们眼里可能看起来更像是屁股更大的JEEP面包车，与之前的流线型设计有很大的不同，但这款车或许可以称得上是现代旅行车的鼻祖。

普利茅斯豪华酒店？郊区的

1949年，普利茅斯制造了第一辆全钢汽车底盘的旅行车，叫普利茅斯？豪华？Suburban，在接下来的一年里，普利茅斯也停止了建造木质车身的计划。

五六十年代，旅行车在美国呈现出“百花齐放”的状态，各个品牌纷纷推出自己的产品，留下了许多被后人奉为经典的名车。

1957雪佛兰Nomad

这个时代的车辆有一些明显的特点，其中一个就是车身高度越来越低，玻璃尺寸越来越大。一些火箭的设计灵感也成为了那个时代的流行元素。

上图这辆雪佛兰？Nomad无论用什么时代的审美都可以称得上很有魅力。

1968福特乡村？车站？货车

如前所述，木质车身被钢材所替代，但人们并没有忘记木材带来的豪华视觉效果，所以人们会在钢材上覆盖一层实木或仿木装饰板，以此来提升整车的品味，让自己拥有的爱车更加复古和感性。

其中福特的国家和水星的殖民地？公园是具有鲜明特色的典型。

水星殖民地？公园

时间来到70年代，石油危机出现，旅行车销量大幅度下滑，随后SUV和皮卡的出现，让“喜达”美国人成为新宠。

然而旅行车并没有因此而没落，反而在大洋彼岸的欧洲大陆流行起来。

欧洲的风和水

1953沃尔沃PV445？杜埃特

欧洲人非常喜爱的旅行车，在美国市场衰落后，并没有进入欧洲消费者的视线。要说欧洲首家推出旅行车产品的厂商，就不得不提沃尔沃。

20世纪50年代，沃尔沃推出了一款名为PV445的产品？Duett的双门旅行车，在现在的眼中或许可以称之为厢式货车(van cargo)，也以其出色的装载能力而闻名。

沃尔沃P120？亚马孙

1994 TWR沃尔沃850？Kombi？BTCC

由1956，沃尔沃P120？亚马逊的出现可以说是将现代设计与实用性有机结合，至少不会让品牌下的旅行车看起来那么low。

旅行车对于沃尔沃有一定的继承性，之后推出了P120、140、240等车型。90年代的850可以说是非常经典，不仅配备了当时的先进技术，还参加了BTCC赛事，成为赛场上最“另类”的赛车。

奔驰e级旅行车

对于德国品牌来说，起步比沃尔沃晚。奔驰在60年代推出了一款S级旅行车，但没有后续车型。

70年代末，基于W123推出了E级旅行车，一经在欧洲上市便迅速俘获了消费者的芳心。

F1？医学？汽车？AMG？c级

此后，每一代奔驰E级车基本都会推出旅行版，在更入门级的C级车上也有覆盖。

此外，AMG的高性能旅行车也受到相当一部分人的追捧，而在近几年的世界一级方程式大奖赛中，奔驰AMG？C级旅行版还被用作赛场上的医疗车辆。

宝马545i(E61)

鉴于旅行车在公路上的行驶特性更好，而且用途极其广泛，欧洲其他各大品牌相继推出了基于轿车的旅行车版本。

比如宝马的3系和5系，在这些车中，尤其是5系E61最让我“垂涎三尺”。

奥迪RS？2?激进的

在这些品牌中，奥迪的旅行车可能是最能和“性能”挂钩的。C4时代的S4用V8发动机，后来RS？2Avant直接使用保时捷911的车轮等配件。

之后大家应该对RS比较熟悉了，奥迪对汽车的命名也比较清晰。近几年在国内备受关注的RS？6?Avant被车迷们赋予了“地表最强杂货车”的称号。

雪铁龙第一代C5？破裂

沃尔什徽章？VXR？体育？观光客

除了德国的这些主要品牌，欧洲其他国家也非常重视旅行车产品。比如法国的雪铁龙C5？Break，这里的Break不是指刹车，而是旅行车的法语名称。

英国沃克斯豪尔也有Insignia的旅行版。其实大家对这款车的外观都很熟悉，就是国内的别克。

此外，还有一种车看起来和旅行车很像。如果你对这种车不了解，很容易把它归为旅行车。其实他们都有自己的名字，拍摄？刹车.

奔驰CLS？射击？刹车

18世纪，维多利亚贵族对狩猎情有独钟。汽车出现后，它们取代了马车。射击？刹猎车还是少不了的，毕竟要体现达官贵人的地位。这些车有什么特点？

动力要强劲，外观要高贵，内饰要豪华，最重要的是要有可以放下狩猎长枪的储物空间。

阿斯顿马丁Vanquish？扎加托？射击？刹车

普通品牌车型似乎很难满足以上所有要求，现在带枪去打猎的人也不多。这个时候，ShootingBrake更多的意味着品牌血统，或者说是充沛动力和豪华设计的体现。

这个国家不温不火。

旅行车在国外是实用性的象征，在国内却被贴上个性的标签。

其实旅行车是在中国出现第一家汽车合资公司，比如505之后才引入中国的？SW8，还有大众的桑塔纳之旅(帕萨特？B2).

标致505？断开(SW8)

别克赛欧S房车

21世纪，别克赛欧是让我这一代人印象深刻的车型。那时候正好是汽车的启蒙阶段。其65438+万的价格也让旅行车进入了越来越多的家庭。或许它拥有中国最大的旅行车销量。

这20年来，各大品牌推出的旅行车种类很多，但都无法像SUV那样普及，SUV的出现也占据了大量旅行车的生存空间。

我们现在能看到的旅行车大多价格不菲，所以就成了“小众车型”

国内消费者选择旅行车，与其说是为了买一辆心仪的车，不如说是选择一种想要的生活方式。

毕竟买旅行车的价格在同品牌和非旅行车之间有太多的选择，旅行车相比SUV和MPV可能更突出对生活品质的追求。结束

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本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。