回归a股公司
公告还显示，人民币股份拟发行及配股人民币股份数量扩大后，已发行人民币股份不超过公司已发行股本的65，438+05%。人民币股都是新股，不会涉及现有股份的转换。这意味着，按照吉利汽车目前的总股本(2020年6月8日9813亿)，其a股数量不会超过147亿。假设发行价与目前港股价格一致(每股12.1港元)，吉利汽车a股上市可融资约17.9亿港元(约合人民币16.26亿元)。
事实上，吉利汽车之前也曾多次表达过登陆a股的愿望，但由于是以红筹股(红筹股是指在香港上市的上市公司股票，但由中资企业直接控股或持有)的形式在香港上市，因此由于之前的政策一直无法回归a股。早在2018，吉利控股集团总裁安聪慧在接受媒体采访时就表示，目前没有这样的回归a股的机会。“但我们会了解相关政策，看时机和政策。”
现在是时候了。今年4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业境内上市有关安排的公告》，明确提出境外上市红筹企业市值要求调整为“二选一”。即市值不低于2000亿元；或者市值在200亿元以上，且具有自主研发、国际领先的技术、较强的科技创新能力，在同行业竞争中处于比较优势地位。
“境外上市红筹企业回归a股上市的市值门槛下调至200亿元，为吉利回归a股创造了有利的政策条件。”吉利汽车集团副总裁杨学良发布微博回应此事，称吉利成为首家回归a股的大型行业龙头企业。为境内a股开辟资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式，优化资本结构，有效增强公司资金实力，补充公司未来“新四化”等战略发展所需资金；同时在a股和香港上市，有助于更好地利用嫁接国际国内市场资源，助力吉利未来的技术转型和长远发展。
值得一提的是，今年2月，吉利汽车还宣布，正计划与沃尔沃汽车集团整合，组建更强大的全球化企业集团。重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车的上市实体与全球资本市场对接，下一步将考虑在斯德哥尔摩上市。
据最新消息，吉利和沃尔沃合并与a股发行相互独立，互不为前提条件。上市公司将与相关中介机构合作推进两笔交易。虽然互不影响，但有业内人士表示，未来如果吉利和沃尔沃的业务整合完成，整体回归国内市场，最终对整体市值的影响是存在的。而如果上述并购回归动作完成，吉利汽车的市值有望超越a股市场所有车企，成为中国第一车企。(文/汽车之家？张伟)