奔驰s6000和奔驰S级轿车是什么意思？
奔驰S级对于奔驰S级来说，如果65438的第一代(底盘号w116)叫经典，79的第二代(底盘号w126)叫稳重，91的第三代(底盘号w140)叫老款。
与上一代相比，全新S级的车身尺寸在各方面都有所提升:车身长度增加了43mm，宽度增加了16mm，高度和轴距分别增加了29mm和80mm，大幅提升了宽敞豪华的车内空间。
这种看似很小但实际上更大的效果得益于全新S级的全新外观。新S级的设计语言发生了很大的变化。既保持了家族氛围和优雅，又去掉了更多的装饰:加大的镀铬散热器格栅延续了上一代车型的设计风格；不规则椭圆形大灯改为三角形丹凤眼大灯；车尾加入了更多迈巴赫风格的设计元素；拱形腰线类似cls级别，更加大胆前卫。
当今世界上最高级别的汽车制造商属于奔驰汽车公司，而在奔驰汽车的众多系列产品中，奔驰S级轿车最能展现其深厚的制造功力。仅仅在五年前，宝马和奥迪还没有能和s600抗衡的车型。V12一直是顶级汽车的象征，当然大众的w12也在努力塑造顶级品牌的定义。但直到今天，奔驰S系列依然占据豪华车50%的市场份额，远超几个竞争对手的总和，让竞争对手难以匹敌。
“剪枝减叶”的外观风格逐渐趋于年轻化。
运动式下进气口的前保险杠、更加倾斜的散热器格栅和前挡风玻璃、透明灯罩以及亮度提升180%的双氙大灯，是我们在2003年全新奔驰S级车上看到的最明显的变化。不过车的整体风格并没有改变。虽然S级车在努力更运动、更年轻，但奔驰在每一个小改款上总是非常谨慎。要想看到完全不同的S级，按照奔驰的惯例，恐怕要等到2006年了。
双氙前照灯
奔驰新旗舰车型和以往一样——同时推出两种车身长度，轴距分别为2965mm和3085mm(S280除外)，分别比老款w140系列短75mm和55mm，这两个数字和总长度的差异是一样的。w220总长度为5038(长轴距为5158)mm，总宽度为1855mm，高度为1444mm，分别比上一代w140降低了31mm和41mm。外形数据清楚地反映了新S级的目标:减肥。全车线条从过去的略显臃肿减少到饱满适中，挡风玻璃和引擎盖倾斜度更大。这一系列看似微小的变化，却产生了实实在在的效果:风阻系数只有0.27。轻金属的应用也对重量产生了明显的影响。以s320为例，比上一代同型号轻了300公斤左右。
令人惊讶的是，“减肥”后，新S级后座腿部空间增加了25mm，加长轴距后座腿部空间比w140多了45mm。缩短总长度和轴距后，要挤出这些空间并不容易。
内饰增加了现代感，但中控台依然凌乱复杂。
全新奔驰S级车的内饰一改之前S级内饰沉闷凝重的氛围，浅灰色的真皮搭配高级桃木营造出了不少现代感。此外，梅赛德斯-奔驰现在提供豪华的“designo couture”内饰组件，包括顶级的nappa皮革和麂皮皮革饰件，炭灰色杨木或枫木贴面，以及出色的alcantara面料车顶衬里。
但与这些高端的内饰材料相比，中控台上有近40个控制按钮和部件，让刚开始操控这个“大家伙”的人无所适从。多功能方向盘虽然集成了很多控制功能，但可能是因为S级上的装置太多了。周围似乎总有数不清的按钮。
布满按钮的中控台
丰富的动力配置和出色的发动机性能。
S级轿车拥有两个六缸发动机、三个v8发动机和v12发动机，与同级别中的任何其他产品相比，它提供了更广泛的发动机选择范围。输出功率水平由s600顶配车型对应的150 kW /204 HP扩展至368 kW /500 HP。
六缸发动机
经过进一步改进，S级车上试用的六缸发动机在功率和扭矩上都有所提升。v6汽油机排量提升至3.7升，输出功率提升12.5%，达到180 kW (245马力)。扭矩增加了13%，在3000rpm时达到350nm。
八缸发动机
这台8缸发动机是24气门双顶置凸轮轴，排量5l，可产生225kw/5000rpm的最大功率和460nm/2700-4250rpm的最大扭矩。
十二缸发动机
值得一提的是，这款顶级v12发动机配备了双涡轮增压。排量5.5升，最大功率368千瓦(500马力)，在性能上已经将主要竞争对手甩在身后。在宝马760li上，虽然世界上最好的自然吸气v12发动机的功率高达327kw(445ps)，但显然已经被甩在后面了。更让宝马震惊的是，奔驰s600的最大扭矩为800nm，比对手高出200nm，最大扭矩在1800转/分至3500转/分的宽范围内产生，形成所谓的“扭矩高原”(扭矩峰值出现在发动机运行图的宽范围内)。最大扭矩760li600nm只能在3950rpm发出。
v12发动机的涡轮增压器
这款发动机惊艳的结果是，搭载这款v12发动机的奔驰s600顶配车0-100km/h加速时间仅为4.8s，比760li快了0.4s左右。
为了彻底描述s600的性能是如何提升的，我们可以牢记两点:第一，在高速公路上的加速决斗中，法拉利360摩德纳或保时捷911turbo不得不集中精力与s600并排加速，以免被“羞辱”。唯一能让360摩德纳车主放心的是，s600的最高时速“只有”250km/h(电子限速)；第二，新款s600的动力和性能甚至超过了专业厂商brabus改装的老款s600的超级性能版。至少在中国目前的道路上，你找不到一辆性能和动力都超过s600的四门房车。
不过这款发动机和自然吸气的宝马v12相比，输出线性度还是显得有些逊色，没有宝马v12那么平顺。全新的双涡轮增压发动机的动力自然提升了不少，但我们也发现，驾驶员只有在加大油门或爬坡超过3000转时，才能明显感觉到新款s600与老款s600的加速差异。
高科技武器武装到牙齿，4matic全天候四驱，pre-safe安全系统双星闪耀。
奔驰S级一直以众多的高科技装备而闻名，全新奔驰S级在这方面依然不含糊。除了在发动机上的技术创新，在众多高科技创新中，4matic全天候四驱和pre-safe安全系统是亮点。
1.4matic全天候四驱系统用于帮助提高牵引力和稳定性。4matic可以在冰雪路面、有光晕的鹅卵石路面、湿滑路面或其他恶劣路况下提供更大的牵引力，同时又不失奔驰独有的驾驶舒适性。结合esp_ system，4matic系统使驾驶员能够安全自信地处理紧急情况。(这玩意儿对s600的4.8s 0-100km/h加速时间贡献很大，呵呵)。
齿轮箱和分动器示意图
图中蓝色为后轮动力传输线，红色为前轮动力传输线。
2.在新S级汽车采用的许多最新技术改进中，用于保护驾驶员和乘客的预安全系统是第一个。预安全系统可以帮助驾驶员和乘客以及车辆本身在提前检测到即将发生的碰撞后，进入碰撞前的准备状态。其原理是通过监测各种传感器来判断即将发生的碰撞，然后在驾驶员还没有完全反应过来的情况下，提前介入制动系统，尽可能缩短制动距离。
这种新型安全系统的开发是基于梅赛德斯-奔驰事故调查人员的研究发现。这些研究发现，在大约三分之二的事故中，在意识到碰撞即将发生和碰撞实际发生之间会经过很长的时间间隔。pre-safe的设计目的是基于对即将发生的碰撞的感知和判断，提前启动保护系统，以进一步降低驾乘人员受伤的危险。
此外，特别强化的车身框架、8安全气囊、可调节预紧力的安全带、abs、asr(防滑驱动)、bas(紧急制动辅助)、esp(动态稳定程序)、tcs(牵引力控制系统)都是标配，很多装备都难以计数。
侧气帘和侧胸部安全气囊
图为车身结构，红色部分为加强部分。
嘘，说了这么多，好像还是解释不清楚这辆车。对于有钱人或富人来说，排场意味着一切。而如果你总是聚光灯下的焦点，特别喜欢出现在社交场合或者各大联谊俱乐部，一匹著名的小马就是彰显身份的标准装备。
但是，人总是比别人更气人。相比那些劳斯莱斯、宾利或者最近的迈巴赫之类的贵宾车，来自奔驰的旗舰S级确实逊色不少，但是价格更便宜，它依然能提供的实质性享受也不逊色。进出声光场合，脸也可以挂起来。