淡水河谷成为特斯拉镍金属的直接供应商。
淡水河谷已经成为特斯拉的镍金属直接供应商。特斯拉一直在寻求独立生产电池。淡水河谷也证实，已与特斯拉签订长期供应合同，供应1级镍材料。淡水河谷成为特斯拉镍金属的直接供应商。
淡水河谷成为特斯拉1镍金属直接供应商5月7日消息，当地时间周五，美国电动汽车制造商特斯拉发布了该公司全球影响力年度报告。特斯拉证实，该公司与矿业巨头淡水河谷公司(Vale SA)签署了一项供应协议，购买镍等金属。该报告还提供了特斯拉美国员工种族构成的详细数据。
特斯拉周五发布的报告列出了该公司与所有金属供应商的关系。随着全球汽车行业对电动汽车电池的需求超过市场供应，各大汽车制造商与金属供应商之间的关系受到更多关注。与大多数其他主要汽车制造商不同，特斯拉直接从金属制造商那里购买原材料，并自己生产电池。
特斯拉将淡水河谷列为电池用镍金属的直接供应商。今年3月有报道称，该公司从加拿大一家综合矿山和精炼厂购买了镍。周五发布的报告还详细介绍了特斯拉与锂矿巨头Albemarle，Livent和四川亚华工业集团就锂供应达成的协议。
随着公司电池供应链的不断扩大，特斯拉预计直接采购和开采金属的比例将继续增长。报道称，特斯拉已与9家矿业和化工公司达成协议，向该公司供应超过95%的锂、超过一半的钴和超过三分之一的镍。
这份144页的年度影响报告还涵盖了特斯拉的环境影响、供应链状况、材料回收以及公司在多元化和包容性方面的努力。
特斯拉证实，该公司提供的医疗保险政策涵盖了员工在州外就医时的旅行和住宿费用。
特斯拉还根据每年提交给平等就业机会委员会的文件，首次公开了美国员工的种族构成数据。然而，与通用汽车和福特汽车公司等竞争对手不同，特斯拉只详细列出了不同种族员工的比例，而不是原始数据。多样化专家表示，根据工作分类的方式，这种做法可能会掩盖公司在多样性和包容性方面的缺点。
特斯拉特意挑选了几家公司进行对比，声称其种族代表性优于科技和汽车行业。报告显示，2021年末，特斯拉的拉美裔员工数量远高于福特和通用，但在专业技术和高管职位上的优势要小得多。另一方面，特斯拉的黑人员工比福特和通用少。
美国平等就业机会委员会每年都会提供更全面的行业数据，这可能会让人们对特斯拉多元化和包容性的数据有更全面的了解，但目前该机构还没有提供2021的数据。
特斯拉表示，2021年全球员工数量增长了40%。该公司首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)最近在推特上表示，该公司在全球拥有超过65，438+065，438+00，000个“直接工作岗位”。
淡水河谷成为特斯拉的镍金属直接供应商。2据外媒报道，特斯拉在一份关于该公司全球影响力的年度报告中证实，已与矿业巨头淡水河谷公司(Vale SA)达成镍金属供应协议。
特斯拉已将淡水河谷列为其电池镍的直接供应商，并将从加拿大的一个综合矿山和精炼厂购买镍材料。
淡水河谷也证实与特斯拉签订了长期供应合同，供应1级镍材料。淡水河谷执行副总裁Deshnee Naidoo补充道:“我们很高兴特斯拉成为我们的客户。我们的合作关系反映了对可持续发展的相同承诺，表明我们是长寿命电池所必需的低碳和高纯度镍产品的首选供应商。”
随着汽车行业电动汽车电池的短缺，电池金属材料的供应商越来越受到关注。为了支持电动汽车产业的快速发展，电池材料的采购正处于竞争之中。一些业内人士一直警告称，一些关键金属材料将出现严重短缺。
一般来说，矿物材料制造商与电池制造商打交道，而不是汽车制造商，但现在汽车制造商开始与金属矿商建立直接关系，以获得长期合同，确保未来几年的电池供应。特斯拉一直在寻求独立生产电池，它也是首批与矿商建立直接关系的车企之一。
除了淡水河谷，特斯拉还与雅宝路、Livent和四川亚华等制造商就锂供应达成了协议。随着特斯拉电池供应链的不断扩大，预计公司直接采购矿产的比例将会增加。据报道，该公司已与十几家矿业和化工公司达成协议，供应锂、钴和镍材料。
淡水河谷成为特斯拉的镍金属直接供应商。上周五，巴西矿商淡水河谷公司(Vale S.A)证实，已与特斯拉签署长期协议，向特斯拉供应淡水河谷加拿大矿山的镍，淡水河谷去年生产了7.6万吨镍。淡水河谷没有提供交易的财务细节，也没有宣布“长期”协议的条款。
淡水河谷在一份证券文件中表示，该协议涉及向特斯拉提供低碳级1镍，这符合其加大对电动汽车行业投资的战略。淡水河谷表示，公司的目标是将1级镍销售额的30%至40%用于快速增长的行业。目前公司只向电动车市场销售5%的产品。
淡水河谷与特斯拉的合作巩固了其“作为北美成品镍最大生产商的市场领先地位”。该公司基本金属部门的执行副总裁Deshnee Naidoo表示，“我们很高兴领先的电动汽车制造商特斯拉成为我们的客户。这一协议体现了特斯拉对可持续发展的承诺，并明确肯定了我们是长寿命电池所必需的低碳高纯度镍产品的首选供应商。”
尽管淡水河谷以其庞大的铁矿石业务闻名，但它也有一个生产工业金属的大型部门，主要是镍和其他清洁能源金属，如铜和钴。其业务包括全球最大的综合矿址之一萨德伯里(Sudbury)和马尼托巴省的汤普森矿(Thompson mine)，该矿蕴藏着500万吨未开发的镍，淡水河谷希望通过新的加工技术对其进行开发。
随着电动汽车成为主流，为了提高电池容量，降低电池成本，汽车厂商成为一大趋势，因为镍可以在电池中起到提高能量密度的作用，即镍在电池中的比例越高，电池容量越高，体现在新能源汽车的续航能力更高。高盛近日在一份报告中称，到2030年，预计汽车制造商的镍需求将从2021年的17.6万吨增加到1.4万吨。
受汽车行业强劲需求的推动，镍价今年上涨了近50%，至每吨3万美元。今年3月曾短暂触及每吨65438+万美元的高价。
作为电动汽车的领导者，特斯拉领先于大多数同行的战略是，它多年来一直专注于如何确保其供应链的稳定性，这当然包括稳定的镍供应。自2021以来，特斯拉在全球范围内广泛寻找足够的镍，并与许多镍供应商达成采购协议。此外，公司还在不断推动原材料加工和电池制造方法的进步。
特斯拉在今年5438年6月+10月表示，将从多伦多上市公司Talon Metals开发的一个项目中购买7.5万吨镍精矿。此前，特斯拉与全球最大的综合矿业公司必和必拓达成协议，从其在澳大利亚的业务中采购材料。特斯拉还同意从新喀里多尼亚的一个矿场购买镍，该矿场部分归大宗商品交易商托克所有。
对此，早在两年前，特斯拉CEO马斯克就已经想好了计划。在2020年的财报电话会议上，马斯克敦促镍生产商说，“请开采更多的镍。如果你以对环境敏感的方式高效开采镍，特斯拉会给你一份长期的巨额合同。”
投资公司Loup Ventures的吉恩·蒙斯特(Gene Munster)表示:“特斯拉对镍供应的充足准备将成为未来隐藏的竞争优势，该公司将继续领先竞争对手一步。”摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)早些时候指出，特斯拉在供应链中处于独特的地位。更准确地说，特斯拉在处理这些和其他问题上领先其他竞争对手5到10年。