看《飞车之王》需要知道这些“故事”
奥斯卡获奖电影《极速车王》无疑是车迷必看的电影。除了曲折的剧情，影片中还有三场精彩的比赛——刘泉、戴托纳和勒芒。大部分都是实拍，从主角的角度拍摄，让人有身临其境的感觉。？观众可以跟着迈尔斯夫妇的车，加速到7000多。这时，周围的一切都消失了，人就像穿梭在时间隧道里。看这部片子的时候，你能感觉到全身肌肉紧张，心跳加速，呼吸急促，仿佛在打方向盘。在这里，让我们一起来探索“车王”背后的故事吧！
“车王”练车技有多努力？
在影片中，驾驶场景更加严肃，克里斯蒂安·贝尔饰演传奇车手肯？迈尔斯。为了更像迈尔斯，贝尔瘦了大约32公斤(70磅)。贝尔还在邦杜兰特高性能驾驶学校学习了一周的课程，熟悉了赛车的感觉、声音和视觉。
电影《罗伯特》的特技安排？罗伯特·内格尔解释了他为什么想让詹伯斯去那里体验一下。首先，他希望他能理解一个赛车手在身体和精神上是什么样的。二是因为驾校的创始人是那个时代的人，所以和他接触的时候更能理解那个时代。
无独有偶，创始人鲍勃？邦杜兰特不仅驾驶谢尔比的赛车获得了勒芒的分区冠军，还在生活中与迈尔斯成为了朋友。正因如此，贝尔不仅能学会开车，还能听到许多当年的真实故事。
贝尔还学习了20世纪60年代的赛车历史，并与鲍勃进行了多次深入的交谈。那一周是夏天最热的时候，赛道教学每天从早上7点持续到下午2点左右。这不是一门容易的课程，但它有助于演员进入角色，使表演更有说服力。
据说贝尔极其渴望学习，不想错过任何细节。在现实中，迈尔斯仍然是一名机械师，贝尔显然做了功课。一边开车，他还主动向机械师学习。这些研究让他更了解迈尔斯。他觉得自己脾气不好是因为他把赛车看得极其神圣，不想被商业化、程式化的东西打扰。当然，他虽然提高了驾驶技术，但还达不到赛车手的水平。电影中许多精彩的特技是由职业赛车手完成的。
史上最真实的赛车场景有多真实？
《飞车王》特技调度罗伯特？罗伯特·内格尔在接受《纽约观察家》采访时表示，电影中的汽车与现代汽车有很大不同，没有那么多电子驾驶辅助装置、动力转向和动力制动，它更多地取决于驾驶员的驾驶技术。
影片选取了三场比赛，其中刘泉在原址拍摄，戴托纳在加州赛车场拍摄。场景设计师必须根据老照片对它们进行改造，使它们看起来像20世纪60年代初的样子。
勒芒比赛将持续24小时。当然，制片方也拍不了那么久，因为预算有限又没去法国拍，原声轨也不存在了。他们选择了当年勒芒赛道上最具代表性的地点，如邓禄普桥、马尔桑尼直道、埃塞斯连续弯道、特尔特鲁日弯道等。，在美国还原，然后分开拍摄后再把他们连起来。至于起点，终点，看台，维修站，都是在一个小机场里改建的。
影片研究了1966年勒芒比赛的视频，一些关键事件和节点被复制，比如比赛中一辆车的撞车，迈尔斯的车门失灵，法拉利退赛，晚上突然下大雨，整个刹车系统的更换。
因为影片中使用的发动机都是现代版，声音也和当年不一样，所以音效工程师也是大费周章，找了上世纪60年代的同一辆赛车收集素材，重新制作声音。当然，为了让电影更过瘾，他们必须加入一些动作元素，让游戏更有趣。
此外，与一般汽车电影以撞车为主不同，赛车电影表现的是汽车看似失控，但却能被赛车手控制得恰到好处，让人更能体会到与时间赛跑的紧张和刺激。
真实的力量与虚构的力量
这部电影的灵感来自于A.J. Baime的非虚构作品Go Like Hell: Ford，Ferrari，以及他们在勒芒为速度和荣耀而战。很多情节真的是根据真实故事改编的。
当时，福特将比赛视为青年战略的重要组成部分，希望吸引新一代美国购车者。他们有更多的可支配收入，更喜欢动感和性感的汽车，更关心速度和性能，而不是舒适和可靠性。
福特和法拉利谈判的时候，福特被法拉利的不屑激怒了，但是亨利呢？福特二世只是回应道:“我们要在球场上和他们比赛。”。
给电影里的亨利？因为缺乏可靠的资料，福特二代的刻画更多是为了戏剧的需要而编的。福特曾经让三名车手一起冲过终点线，其中一部分是出于安全和经济的考虑。他们不希望他们的司机互相争斗，造成不必要的撞车事故，甚至人员伤亡。
现实中，福特1964和1965在勒芒失利的时候，车队负责人当时并不是谢尔比，而是和福特管理层发生了冲突。影片中的冲突主要集中在销售员和特立独行的赛车手之间。虽然有现实依据，但也有夸大之嫌。
影片中，谢尔比驾驶亨利？福特二世在驾驶赛车的时候，亲身体会到了驾驶赛车的疯狂和艰难，而这在现实中是从来没有发生过的。他们之间的分歧还没有激烈到要赌谢尔比公司。迈尔斯的生活大部分是真实的，但有些是不同的。
比如测试汽车时，迈尔斯拒绝了福特安排的机器，选择了更传统的贴纸。其实两种方法都采用了，这种冲突是不存在的。机器用来测量车内的气压和温度，贴纸用来收集外部气流的信息。
再比如上次勒芒比赛，迈尔斯也是听从福特的安排，没有拼尽全力刷新自己的纪录。考虑到他后来的去世，这部电影似乎也在完成他的一个未完成的愿望。本来他可以成为1966的三冠王(代托纳、西贝林、勒芒)。
迈尔斯的妻子也发生了巨大的变化。她不是传统意义上的妻子，但和丈夫有相同的爱好，爱开车，支持丈夫的赛车事业，也担心丈夫的安全。
福特GT40为什么能赢？
在福特GT40的研发过程中，福特的技术力量也是功不可没。就像电影里说的，钱买不到一切。虽然福特花了很大力气造了一辆赛车，但起步并不好。
他们与英国公司Lola合作，在Lola MK6的基础上开始改装和调整。然而，最初的GT40在高速时不稳定，不可靠，即使它可以加速到322公里/小时(200英里/小时)。在这种情况下，福特把负责人换成了谢尔比，他当时的业务就是利用福特的力量让车跑得更快。
迈尔斯的试驾帮助谢尔比更快地找到了缺陷，并一一纠正。像风道的设计，用更轻的玻璃纤维代替铝和钢，更换镁合金轮毂等。，进行了数百次调整。在这一点上，GT40已经具备了赛车的核心，而不仅仅是赛车的外观。它可以开始在代托纳、萨布丽娜等耐力赛中夺得第一，但距离击败法拉利还很远。
相比法拉利的4升和3升发动机，福特决定为GT40配备大排量的7升V8发动机。这是一个工程奇迹。在不损害空气动力学性能的情况下，在中置发动机车辆上携带如此大的发动机是可能的。迈尔斯还发明了在比赛条件下测试引擎的方法，让引擎可以运转48小时。
第二代GT40时速可达390 km/h，百公里加速仅需3.5秒。其橙色和亮蓝色的海湾涂装成为经典，其高度仅40英寸的宽扁机身令人难忘。
此外，1966年，福特还成立了勒芒委员会，减少了很多程序上的繁文缛节，并引入了另一个赛车团队Holman &；穆迪和谢尔比一起，为GT40的研发注入了更多的资源。GT40从1966到1968获得了四次勒芒耐力赛冠军，为福特赢得了足够的面子。
其中，在1966的比赛中，获得前三；1967完成了388圈5232.9公里的世界新纪录，比原纪录提高了28圈。1968和保时捷908也成为勒芒最经典的追求之一。
想要和车王一样的车？你也买得起！
电影里有很多汽车。总共大概有423辆车，大部分都是租来的。其中50辆车是赛车。除了福特GT40和眼镜蛇，还有法拉利、保时捷、野马和克尔维特。为了重现当年的赛车场景，有些车必须达到性能标准，以322 km/h (200MPH)的速度行驶。
有些车是剧组自己打造的道具，比如影片中的三辆法拉利330P3。影片中出现的福特GT40和眼镜蛇都有复刻版和授权现代版。
一部分来自一家名为Superformance的公司。这是唯一一家由设计师授权制造新版本福特GT40和Cobra的公司。
行货版细节更准确，特别适合特写。复刻版的好处是外观和机械配置和老款一样，但在可靠性和安全性上会有所升级。实际上，1966比赛中的福特GT40还“活着”，但都在收藏者手中，价值高达数百万美元。
它们太贵了，不适合拍电影。当然很少有人买得起原车，但是如果真的想要，还是有很多复刻版和车模可以选择的。
法拉利和福特之争怎么会有保时捷？
发表在《彭博商业周刊》上的文章《福特V法拉利:惊艳汽车(和撞车)背后的秘密》介绍，电影开头谢尔比从诊所出来后，开着一辆红色保时捷356。
很多人会认为美国人永远不会选择欧洲车，但事实上，在谢尔比因伤退役之前，他曾效力于阿斯顿。马丁已经玩了很多年了。既然他想赢，就必须选择最适合自己的车，不管是谁造的。
因为这一段片子需要多角度拍摄，要完成的动作多，拍摄时间还长，所以这款车必须有出色的表现。一开始片方想借一辆阿斯顿？马丁DB4，但是大部分车主一听说要飞高速都不愿意。汽车调度员罗布？罗伯·约翰逊只想到用他们在刘全拍游戏时用的保时捷356。主要是它的耐用性和可靠性，以及足够的数量(至少三辆)。
而且，这种选择与历史并不矛盾。在五六十年代的加州赛车圈，这款车算是硬汉，实力不俗。除了这辆保时捷，其他如904和906也出现了。片中有些车很珍贵，但也只能一扫而光。出镜率也反映了车多不多问题少。毕竟剧组用车的时候不会太温柔。
另外值得一提的是，在1966的勒芒比赛中，三辆福特紧随其后的四辆车都是保时捷。虽然在60年代，法拉利和福特轮番称霸勒芒，但在70年代，保时捷开始崛起，80年代更是取得了七连胜的辉煌战绩。到目前为止，保时捷仍然是勒芒比赛的最大赢家，共获得19冠军。
给眼镜蛇选个颜色有多难？
眼镜蛇，这款车我们介绍过好几次了。谢尔比当赛车手的时候，开过很多英国车，看到了英国车拥有美国力量的潜力。他最大的胜利是1959驾驶阿斯顿？马丁DBR1获得1959的勒芒比赛冠军。后来他因为心脏问题退役了。
他之所以转向制造赛车，部分原因是因为被法拉利拒绝，终结法拉利在该领域的统治地位也是他的愿望之一。1961年，谢尔比看中了英国AC汽车公司的跑车，主动为他们寻找合适的动力。
起初，谢尔比向雪佛兰寻求帮助，询问他们是否可以提供发动机，但他们拒绝了，因为他们不想让自己的克尔维特在赛场上遇到强劲的对手。然而，福特同意了。一方面，他们刚刚生产了一种新的发动机，想通过参加比赛来推广他们的发动机。另一方面，他们希望有人能阻止克尔维特超越他人。就这样，谢尔比采用了AC底盘，换上了新的发动机和变速箱，并由几名机械师不断升级，还为各种赛事提供定制改装。
在他负责为福特制造GT40之前，他已经凭借Shelby Daytona Coupe在勒芒赢得了团体冠军。过去我们介绍过谢尔比为了宣传自己而打造的眼镜蛇。即使没有真车，通过不断变换颜色，让人误以为他有很多真车。
影片中，谢尔比大部分时间都开着自己的眼镜蛇。有必要尊重历史，让历史像彩虹一样变色吗？我们看到影片中的车是深蓝色的，原班人马也想过把它漆成黄色。谢尔比两种颜色都用过。
最后导演的考虑是，毕竟这个片子最后的结局比较悲伤，用深蓝色比较合适。影片中的主要场景，除了谢尔比每天使用的深蓝色眼镜蛇，还有迈尔斯驾驶的白色眼镜蛇，还有另一场比赛中的红色眼镜蛇。
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