法拉利市值超过300亿，比母公司菲亚特还值钱，副业也比卖车强。
今天要和大家聊的是另一家市值创纪录的车企——法拉利。在全球汽车行业受到疫情重创的当下，众多超跑品牌纷纷裁员，销量大幅下滑，而法拉利的市值达到300亿美元，不仅超过了通用汽车、福特汽车等老牌车企，甚至超过了其母公司菲亚特克莱斯勒。
法拉利作为著名的超跑品牌，有着悠久的赛车传统，利润率相当高，达到24%。2015年，菲亚特克莱斯勒决定将法拉利上市，市值仅98亿美元。2016年初，法拉利正式从菲亚特克莱斯勒分拆出来。菲亚特克莱斯勒已故董事长马尔乔内(Malchow)2065 438+06年决定分拆法拉利时，外界并不看好这笔交易。当时法拉利的市值是11亿美元，很多分析师预测法拉利的市值甚至不是11亿美元，最多是50亿美元。
三年多过去了，马尔乔内因病去世。然而，法拉利的市值并没有像分析师预测的那样下降，而是增长了两倍。在全球经济动荡的时候，投资者似乎发现投资豪华跑车品牌是一个不错的选择。
而且与其他超跑品牌不同，法拉利本身的价值甚至超过了它的汽车产品。马尔乔内有句名言，法拉利的价值很大程度上是由品牌本身支撑的，卖车的价值只是附属品。换句话说，法拉利品牌不卖车也是有价值的。
在众多豪华车品牌中，法拉利的副业最好。我们可以在很多衣服和手表上看到法拉利的标志，它甚至在迪拜有自己的主题公园。当然，把品牌LOGO授权给这么多衣服或者其他商品是有风险的。万一任何商品出现质量问题，都会让法拉利品牌蒙羞。
所以法拉利在选择品牌合作上也很严格，一般只和高端品牌合作。比如2019法拉利与另一个意大利著名品牌乔治·阿玛尼达成合作。作为意大利奢侈品牌，阿玛尼和法拉利拥有相同的文化基因，两者的合作是强强联合，可以促进两个品牌各自的业务发展。
正是因为法拉利的副业如此繁荣，多元化的业务也使其能够更好地抵御风险。当跑车业务因经济影响而下滑时，其他业务可以弥补，市值再创新高也就不足为奇了。
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