介绍乐光高速公路的意义？
帮助北京-珠海
最高海拔不到京珠路的一半，结冰风险大大降低。与最高海拔806米的京港澳高速粤北段相比，乐光高速最高海拔只有398米，大大降低了遭遇低温冰雪天气的概率。“即使路面结冰，过往车辆完全可以靠自身重量碾压薄冰，保证行车安全。”
乐光高速建成通车后，一方面有助于分流粤北地区日益增长的京港澳高速交通流量，减轻其交通负担；另一方面，由于全线多采用桥梁、隧道穿越粤北山区路段，其路面标高大大降低，路面较为平坦，因此不存在京港澳高速广东省北段数十公里长纵坡的问题，大大降低了路面结冰的风险，解决了司机不得不面对长距离下坡、刹车容易失灵的问题。
生态保护
桥梁和隧道占了几百公里。为了降低路面标高，使路面尽可能平整、容易，保护沿线生态和农田，乐光高速最终采用了桥隧群的设计方案:乐光高速全长302公里，其中106公里为桥隧，乐光高速桥隧比例高达35%。“我们沿线修建了226座桥梁，总长70公里；修建隧道28条，光钻隧道就钻了36公里。”
杜南记者从省交通集团获悉，2014乐光高速6月通车后，京港澳高速粤境北段未来将有两条线路:一条是传统的京珠高速，另一条是乐光高速作为其复线。未来韶关市马渡村和马坝镇将有两个立交。“京珠高速一旦出现，就和08年的差不多了。
行驶速度
设计速度超过京珠高速一半，通行能力远超京珠高速。作为京港澳高速广东段复线，乐光高速大致与之平行，途经3市8区(县)34个镇，起于湘粤交界的小棠，向南经乐昌市、韶关市、英德市、清远市，止于广州市花都区花东镇。
乐光高速公路设计时速为1.20公里，工程主线为双向八车道或双向六车道。与四车道、设计时速仅80公里的京珠高速相比，通行能力得到了显著提升。
向北的瓶颈
京珠高速韶关段建成以来，运输车辆数量急剧增加，运输能力长期饱和，运输压力巨大。据统计，2013年春运高峰，京珠北高速高峰达到7万多辆，不堪重负，通行速度受到极大限制。京珠北高速公路坡大坡长，对行车安全也构成严重威胁，被列为全国十大危险路段之一。
乐光高速公路项目建成后，一方面将提高韶关南北车辆通行能力，增强广州新机场对北部的辐射作用，加快武广快线和京广铁路的人流、物流快速集散。
此外，按照设计，乐光高速最高海拔只有430米，远低于京珠北高速800多米的最高海拔，大大降低了该路段遭遇低温冰雪天气的概率。即使路面有冰，过往车辆完全可以靠自身重量碾压薄冰，顺利通过。
振兴粤北
韶关市有关领导认为，乐光高速公路的建成，将把素有韶关市“死角”之称的乐昌市与高速公路直接连接起来，对促进粤北山区特别是沿线欠发达县镇经济社会跨越式发展将发挥重要作用。高速公路还加速了珠三角向韶关山区的产业转移。
韶关乐光项目总投资约6543.8+08.9亿元，是韶关市2065.438+03年度重点建设项目(在建)中投资最大的项目。该项目有望扩大对钢材、水泥、河砂、砂石等原材料的需求，促进韶关建材行业的发展，带动韶关土地开发、金融服务、交通运输、餐饮娱乐等相关行业的发展。
以上是施工网络对乐光高速公路意义的介绍。更多关于高速公路的信息，请关注仲达咨询的建筑知识专栏。
更多关于标书写作和提高中标率的信息，点击底部客服免费咨询。