一年只花了365438+亿。小米真的能赶上吗？

从2月份小米投资人日开始，感觉很久没有听到小米造车的消息了。近日，小米发布了2022年全年财报，披露了小米造车的相关进展。

智能电动车方面，小米汽车2022年创新业务费用投入365438+亿元。同时，截至目前，小米汽车业务的R&D团队约为2300人。

且不说这份财报向我们透露了什么信息，距离雷军2021年3月小米发布会宣布造车，已经过去两年了。这两年，新能源汽车市场可以说发生了翻天覆地的变化。一是去年各种造车新势力崛起，也伴随着威马汽车这样的车企走向破产边缘。然后今年激烈的汽车“价格战”，车企都在努力“勒紧裤腰带”，但此时小米似乎置身事外。

关于小米造车，雷军在北京代表团全体会议上表示，其进度超出预期，冬季测试已经顺利完成。预计明年上半年实现量产。

其实很多人都在质疑小米的进入太晚了，但雷军不这么认为。他觉得现在入市“正合适”。自从小米宣布造车后，很多人都会把同样是传统科技公司的华为视为小米的竞争对手。但按照小米目前的状态，可以说华为已经“渣都不剩”了。

从销量来看，华为去年取得了7.5万辆的好成绩，成为新能源汽车增长最快的品牌。前段时间，在华为春季旗舰发布会上，余承东也宣布华为智能驾驶舱和智能驾驶体验全面升级。可观的销量和技术加持，足够小米追赶一段时间了。

回顾这份财报数据，财报显示，2022年，小米汽车研发费用达到31亿。在研究进展上，小米也不是什么都不做。

此前，小米汽车还公开了一项名为“车辆自动驾驶的方法、装置、电子设备和存储介质”的专利。据悉，这项专利可以自动为驾驶员匹配符合驾驶员当前安全驾驶水平的自动驾驶模式，保障驾驶员的驾驶安全。

去年7月，小米的自动驾驶测试车频频被网友拍到。可以看出，小米一直在推进实现自己的自动驾驶目标。

此外，年初网上流传了几张自称是小米首款机型MS11的设计效果图。整体观感与之前曝光的工程图非常相似，有一定的参考意义。但小米官方只是表示，希望大众给小米一个宽松的环境，让它“低调务实，做好自己”。

即便如此，小米在R&D的投资也远远少于其他新能源汽车公司。但今年小米汽车仍将加大研发投入，预计总投入将达到75-80亿元。

据悉，小米还有276亿现金，在手机行业绰绰有余，但在汽车行业远远不够。相比两年前公司6543.8+008亿元的现金储备，小米真的“买得起”吗？

值得一提的是，小米财报还透露了小米智能手机业务的下滑。与2021相比，2022年小米少卖了4000万部手机，这种销量下滑的程度也很令人担忧。手机业务的下滑也意味着小米需要寻找新的支点来支撑，造车似乎是小米最好的选择。

但这真的是最好的选择吗？

雷军曾经说过，争取在15-20年内进入全球前五，但是我们不知道现在小米有多难。小米2024年离车真的太晚了吗？小米的造车梦真的能像承诺的那样实现吗？

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