菲亚特和标致雪铁龙的股东将于明年初就合并进行投票。
北京时间165438+10月19消息，据媒体报道，菲亚特和标致雪铁龙集团宣布，两家公司定于明年6月65438+10月4日召开股东大会，批准合并计划，创建全球第四大汽车制造商Stellantis。
菲亚特和标致雪铁龙去年6月达成价值380亿美元的全股合并协议，将菲亚特、Jeep、道奇、Ram和玛莎拉蒂与标致、欧宝、雪铁龙和DS合并。目前，这项交易已经获得美国、中国、日本和俄罗斯等一些国家反垄断监管机构的批准，但尚未获得欧盟的批准。
今年7月宣布合并后，双方成立了新的实体Stellantis，并于近日发布了新的logo。Stellantis由拉丁语动词“stello”演变而来，意思是“用星星照亮”。标致雪铁龙表示，新标识突出了新集团下14个知名汽车品牌的独特组合优势，并体现了全球员工的多元背景。同时，新logo也传递出一种乐观和活力的感觉，表明了这个具有多样性和创新性的新群体成为未来可持续移动出行领导企业之一的决心。
菲亚特和标致雪铁龙承诺在明年第一季度末完成合并。为了推动合并进程，双方还在今年9月修改了协议，将菲亚特股东的特别股息从55亿欧元减少到29亿欧元。合并交易完成后，标致雪铁龙在佛吉亚的46%股份将立即分配给新集团的所有股东。(来源:腾讯汽车)
2.特斯拉和大众将在2.5万至3万美元的价格区间竞争。
据国外媒体报道，电动汽车正在被越来越多的消费者接受，而作为电动汽车市场的领导者，特斯拉和大众都已经通过了新的电动汽车项目，两家公司将推出价格在2.5万至3万美元之间的车型。
ID.3(来源:大众汽车)
在电动车的市场调研中，新车的价格一直是消费者最关心的问题之一。在高端细分市场，许多电动汽车在价格和性能方面已经赶上了相同水平的化石燃料动力汽车。然而，在入门市场，情况并非如此。
目前，电池技术的进步使得车企能够以更低的价格实现更高的性能，尤其是续航里程，进一步推动了电动汽车的普及。今天，两大汽车制造商特斯拉和大众都宣布了令人瞩目的电动汽车计划。新款的起步价大概是25000到30000美元。
今年9月，特斯拉宣布将推出一款小型且续航时间长的汽车。新车将配备该公司的新电池技术，起价2.5万美元。特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon？Musk)表示:“特斯拉将推出一款有吸引力的电动汽车，价格为2.5万美元，还将具备全自动驾驶能力。”马斯克表示，这款2.5万美元的电动汽车将在大约三年后上市。届时，特斯拉将提高新电池的生产率。
如今大众也瞄准了入门市场，计划发布新的小型电动车。报道称，大众汽车已经通过了一个新的“小型纯电动汽车”项目，这个项目的工程师正在开发一款纯电池驱动的汽车，其尺寸与Polo相似，价格将为2万至2.5万欧元(约合2.4万至3万美元)。
据大众内部消息人士透露，新款电动汽车将取代Up小型车，甚至可能取代Polo。德国媒体报道称，新车与ID.3一样，将基于大众汽车的MEB平台打造，名字可能为ID.2..此外，大众还将推出一款较小的版本，名称为ID.1。
大众汽车在165438+10月13日表示，将在2025年前将对电池动力汽车、自动驾驶和相关未来技术的投资增加至约730亿欧元(860亿美元)，相当于该公司1500亿欧元预算的一半。目前大众品牌计划到2025年生产654.38+0.5万辆纯电动汽车。(来源:盖世汽车？星云)
3.由于悬挂问题，NHTSA对115000辆特斯拉汽车展开调查。
据外媒报道，165438+10月27日，NHTSA表示，已就悬架安全问题调查约11.5万辆特斯拉汽车。
模特？s(来源:特斯拉)
汽车安全监督机构表示，在接到43起关于车辆左或右悬架前连杆故障的投诉后，他们正在对车型2015至2017进行复审？s，并且型号从2016到2017？x车进行初步评估。根据NHTSA的说法，32起投诉发生在低速停车期间，另外11起投诉发生在行驶过程中。NHTSA补充说，还有另外八起投诉可能也涉及同样的问题。特斯拉没有立即回应置评请求。
2065438+2006年6月，特斯拉发表博文否认Model？x还是型号？美国的暂停有任何安全缺陷，但该公司承认，NHTSA非正式地要求该公司在没有正式调查的情况下提供有关暂停的信息。
2065438+2007年2月，特斯拉发布服务公告，描述了生产过程中的一个缺陷，可能导致前悬架的前连杆失效。公告显示，部分车辆的“前链接”可能不符合特斯拉强度规格。在连杆失效的情况下，驾驶员仍然可以保持对车辆的控制，但是轮胎可能会接触到轮拱内衬。"
今年5438年6月+10月，特斯拉通知NHTSA，将召回约3万辆Model？s和Model？x，因为“由于当地的道路和行驶条件，车辆需要更强的悬挂”。此外，特斯拉也在发起反对Model？s被单独召回是因为车辆的后悬架连杆有缺陷。然而，特斯拉告诉NHTSA，它不认为在中国召回的这些车辆存在问题，并表示没有必要在美国发起召回，称该问题“极其罕见”。特斯拉表示，该公司尚未收到全球范围内任何碰撞、受伤或死亡的报告。
165438+10月20日，特斯拉因为车型遭遇集体诉讼？s和Model？X的悬架问题可能导致前后悬架控制臂总成过早失效，一些车主在加州地方法院对特斯拉提起诉讼。
上周，NHTSA表示，它正在扩大到近65，438+059，000辆特斯拉车型？s和Model？x车调查，并将调查升级为工程分析，这正是寻求强制召回前所需的步骤。
今年6月，NHTSA还对特斯拉汽车的触摸屏故障进行了初步调查。该机构表示，这种故障会导致倒车时后置摄像头的图像显示丢失，从而降低倒车时后方的能见度，并会影响除雾能力，以及与自动驾驶和转向灯相关的声音提示。本次调查的对象目前包括2012至2018车型？s和型号2016到2018？十.(来源:盖世汽车？星云)
4、国内版特斯拉车型？抵达欧洲
据外媒报道，盖世汽车搭载国产版Model？开往欧洲的托斯卡纳号轮船终于抵达比利时的泽布吕赫。上个月7000左右的国产车型？上海的超级工厂出口到欧洲，其中大约一半是在托斯卡纳。
模特？3(来源:特斯拉)
莫滕，特斯拉货物追踪器？格罗夫报告说托斯卡纳人到达了泽布吕赫。他在推特上写道:“托斯卡纳，第一艘来自中国的特斯拉货船，已经抵达泽布吕赫，载着一辆中国制造的出口欧洲的模型？3?SR+. 10 "格罗夫还指出，托斯卡纳号停泊在大奥罗拉(Grand？极光)，装载的是美国特斯拉弗里蒙特工厂的改装Model3。
10年末，特斯拉在中国上海举行仪式，庆祝国产版Model？3出口到欧洲，然后托斯卡纳出发。在那次活动上，特斯拉宣布国产Model3通过了欧洲市场的所有认证，公司获准在欧洲销售国产车型？3。
托斯卡纳抵达欧洲标志着特斯拉技嘉上海的又一个里程碑。今年前三季度，特斯拉中国连续三个季度为公司盈利做出巨大贡献，第四季度似乎也会如此。
未来一年，出口欧洲的国产版车型？肯定会越来越多。根据最近的报道，特斯拉Giga上海将在2021年生产55万辆汽车，其中约11万辆将出口欧洲。(来源:盖世汽车？星云)
5.据说大众将停止在美国和欧洲销售帕萨特汽车。
据外媒报道，内部人士透露，大众将停止在美国和欧洲销售帕萨特汽车，因为该公司正在加大对电动汽车和SUV的押注。
2020款帕萨特(来源:大众)
美利坚合众国
大众美国数据显示，今年前三季度，帕萨特美国销量同比增长25%，但只有65，438+06，65，438+090辆。大众董事会无意在美国替换现有的帕萨特版本，因为该公司一直在不断地将重心从轿车转移到跨界车，例如大众推出的跨界车Atlas。一位大众高管对帕萨特未来的产品做了一个简短的总结:“未来，在美国中型车市场的份额将可以忽略不计。”
美国版帕萨特在大众的查塔努加工厂生产，该厂还负责跨界车Atlas的生产。Atlas是大众品牌在美国第二畅销的车型，仅次于捷达。今年前三季度，Atlas销量同比下降37%，至37，927辆；新的亚特兰蒂斯？Sport售出65，438+07，990辆。
美国买家对中型车越来越不感兴趣，这也决定了帕萨特中型车在美国的命运。中型车曾经是行业销量的基石，但近年来销量稳步下滑。今年前三季度销量同比下滑27%，2019年同比下滑7.8%。福特、克莱斯勒、别克和道奇等品牌已经退出这一细分市场。
欧洲
该消息人士称，大众在欧洲将只保留帕萨特旅行车，旅行车的车身风格在德国和其他市场仍受欢迎，因此将继续在这些市场销售。全新帕萨特中型旅行车预计将于2023年底上市。
根据市场研究机构JATO？根据Dynamics的数据，帕萨特是今年1至10欧洲最畅销的中型车，销量为88478辆，第二名是其姊妹品牌斯柯达，同期销量为47889辆。
欧版帕萨特在埃姆登工厂生产。然而，大众在6月165438+10月13发布的声明中表示，2023年帕萨特的生产将从工厂转移到斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂，在那里与苏派共同生产。大众正在改造其位于埃姆登的工厂，旨在仅在该工厂生产电动汽车，包括ID.4跨界车和一款代号为Aero？b的中型电动车。
中型车在欧洲的受欢迎程度也一直在快速下降，主要是因为买家更喜欢载货空间和牵引容积更大的SUV，以及更具运动性的两厢车型。
目前，商用车队是欧洲中型汽车的主要买家。10帕萨特中有9辆是卖给企业买家的，他们通常会选择旅行车版本，因为它的功能很多。(来源:盖世汽车？顾娇娇)
6、很多公司都看好？电池创业一上市就暴涨50%。
据外媒报道，165438+10月27日，电池创业公司QuantumScape(QS)正式上市。该公司此前获得了大众汽车和特斯拉的联合创始人JB。斯特劳贝尔的投资。上市当天，其股价涨幅已超过50%。
(来源:QuantumScape？)
10年前，计算机科学家、英飞凌联合创始人Jagdeep？辛格和机械工程师蒂姆？霍尔姆共同创立了QS公司，研究固体锂金属电池在电动汽车上的应用。
该公司的下一代电池单元有望在电池单元的各个关键方面得到改进:
能量密度:通过取消石墨或硅阳极主体材料，体积和重量的能量密度显著增加。可能是400到500？Wh/kg的能量密度超过了目前的锂离子电池。
快速充电:通过消除正极主材料中的锂扩散阻挡层，可在15分钟内将电池从0快速充电至80%。
寿命:通过消除阳极界面的容量损失来延长寿命。
安全:消除有机隔板。固体分离器是不可燃的。
成本:通过降低阳极主材和制造成本来降低成本。
QS交付了电池原型，给许多公司留下了深刻的印象，以至于它获得了超过7亿美元的私人投资，其中包括大众汽车公司的3亿美元，还得到了比尔盖茨、中国SAIC、中国大陆和几家重要的风险投资公司的支持。
特斯拉联合创始人、前首席技术官JB？斯特劳贝尔也被QS吸引，投资了这家公司。斯特劳贝尔在特斯拉工作时，几乎测试了所有的电池技术。他说:“QS的固态电池设计是我见过的锂离子电池系统中最精致的架构，该公司有机会重新定义电池行业。”
现在，QS通过特殊目的收购该公司并上市，为公司带来了超过6543.8+0亿美元，预计将用于其电池技术的量产。尽管量产仍需数年才能实现，但如果成功，QS电池可能为整个电动汽车行业甚至电动飞行提供动力。(来源:盖世汽车？顾娇娇)
7、因为车没有及时召回？现代和起亚在美国被罚款265，438+0万美元。
据外媒报道，165438+10月27日，现代汽车和起亚汽车美国子公司同意支付创纪录的民事罚款21万美元。美国汽车安全机构表示，两家公司未能及时召回654.38+0.6万辆存在发动机问题的汽车。
索纳塔(来源:现代)
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)告诉现代和起亚，他们没有准确地向他们报告召回信息，随后两家公司同意了法院的命令。
现代同意支付总计654.38美元+0.4亿美元的民事罚款，其中包括5400万美元的预付款，4000万美元为安全性能预留的资金，以及如果不满足要求的额外4600万美元的延期罚款。
作为和解的一部分，现代将投资4000亿美元在美国建立一个安全领域测试和检查实验室，并建立一个新的IT系统，以更好地分析安全数据。现代汽车北美首席安全官布莱恩？拉托夫说:“我们正在立即采取行动，进一步解决潜在的安全问题。”
Kia的民事罚款总额为7000万美元，其中包括2700万美元的预付款，16万美元的具体安全措施，以及2700万美元的潜在延误罚款。
起亚同意创建一个新的美国安全部门，由首席安全官领导，每家汽车公司将从第三方聘请一名独立审计师，他将直接向NHTSA报告，对公司的安全实践进行全面审查。该公司在一份声明中表示，它“否认任何指控，但同意解决这一问题，以避免与政府发生更长时间的纠纷”。该公司还表示，已经同意“重组负责召回的部门，将其移交给美国。”
现代法院的命令将持续三年，而起亚的将持续两年，但两家公司都可能再延长一年。
Souranto(资料来源:起亚)
NHTSA副局长詹姆斯？欧文斯说:“汽车制造商应该意识到他们安全召回责任的紧迫性，并及时、坦诚地向管理局提供所有安全信息。”
此次和解还包括解决2015和2017因生产问题导致的轴承磨损和发动机故障导致的召回。2015和2017召回的车型包括2011至2014的现代索纳塔和2013至2014的胜达。而起亚直到2011到2014 Optima，2012到2014 Souranto，2011到2013 Sportage才召回。(来源:盖世汽车？顾娇娇)
8.特斯拉柏林工厂尚未获得电池生产许可。
据报道，德国勃兰登堡州环境部门表示，特斯拉尚未申请建造柏林超级工厂电池生产设施的许可。特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon？Musk)在今天举行的欧洲电池大会直播中表示，柏林超级工厂将拥有“世界上最大的电池生产设施”。
格伦海德市市长阿恩·克里斯蒂亚尼(阿恩？Christiani)说:“我一直知道这里需要建立一个汽车工厂和一个电池工厂。最重要的是，我们希望生产新一代电池，更加环保。”
他还说:“但首先，特斯拉需要准备一份申请。然后我们要走一个新的审批流程。”报道称，勃兰登堡环境部尚未收到特斯拉生产电池的申请。
柏林工厂作为特斯拉在欧洲的第一家超级工厂，未来将生产特斯拉最新的4680电芯。在马斯克出席在线欧洲电池大会之前，特斯拉高管德鲁·巴格利诺(Drew？Baglino)已经开始了公司的招聘推广。目前，特斯拉正在招聘当地人员，为电池生产团队招聘管理人员。
目前，特斯拉正在稳步推进在柏林建厂的计划。截至目前，虽然柏林超级工厂的建设还没有得到勃兰登堡州环境局的完全批准，但在购买了格伦黑德的土地后，该公司已经获得了环境局的多个初始许可。
在马斯克透露柏林超级工厂将拥有世界上最大的电池生产设施后，奥德-施普雷区区长罗尔夫·林德曼说。Lindemann)表示，加快特斯拉的申请审批非常重要。林德曼说:“特斯拉宣布，它还将在奥德-施普雷建立一个现代化的电池生产设施，这对我们地区的发展具有额外的潜力。”据报道，在过去的几个月里，林德曼多次要求州政府更持续、更快速地解决围绕Gigafactory的问题。柏林的问题。
特斯拉的目标是让柏林超级工厂在2021年7月前开始生产汽车，这意味着当地环保局还有半年多的时间来敲定特斯拉汽车生产的申请。然而，对于何时开始生产电池，特斯拉似乎有不同的目标。然而，如果特斯拉想要保持速度，考虑到获得完全批准所需的时间，该公司应该尽快提交柏林超级工厂电池生产设施的申请。(来源:新浪科技)？
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