共享飞机来了！20万可以共享一架直升机。

8月21日，中国首架共享飞机发布会在“2020中国独角兽嘉年华”期间举行。据北京天九共享航空服务咨询集团(以下简称天九通航)联席总裁孙勇安介绍，天九通航在完成75万创业者出行需求调查后，推出了中国首款共享专机。

这种共享专机之所以能突破通用航空行业的底价，是因为它采用了大共享模式，每架专机由40位创业者平均共享。每个人只需要花2.5%的钱就可以享受专机服务，也就是说每个人只需要投入20万元(共享直升机)或者200万元(共享公务机)。

孙永安表示，天九通航的计划是在全国300个地级以上城市，至少采购一架共享直升机和一架共享公务机。也就是说，通过这张“网”，消费者可以在全国300个地级以上城市享受多项共享专机服务。目前首批开放的名额有80个，其中共享公务机40个，共享直升机业主40个。据说现场有200多位创业者报名。

北京科力科信股份有限公司董事长李成拿到了一把“金钥匙”。他在现场表示，能够以这种新的方式“飞行”，他感到非常开心。

通航产业在望。

事实上，共享飞机的概念并不新鲜。股神巴菲特多年前就开始尝试，他的私人飞机租赁公司NetJets为公务机提供分时租赁服务。

从全球范围来看，目前的共享飞机市场正处于大爆发的前期。李杰航空在全球发展迅速，目前拥有超过1100架共享飞机。优步去年推出了共享直升机服务UberCopter，也是看中了共享飞机这块大蛋糕。

目前在中国，无论是公务机还是直升机都是奢华旅行的代名词。中国公务航空集团创始人兼首席执行官廖雪峰此前表示，国内公务机市场仍处于起步阶段，价格门槛高于其他成熟的公务机市场。

据了解，2065438+2004年9月，李杰航空公司宣布在中国推出包机服务，这也是第一家在中国运营的全球民营航空公司，采用与欧美相同的运营模式。不幸的是，从那以后，该公司在中国市场就没有声音了。据内部人士透露，李杰航空失去中国市场的主要原因是当时没有兴趣，但现在的市场环境已经大不相同了。

孙永安介绍，国内通用航空市场这六年发生了很大的变化，从最初的火热，到后来的降温，再到逐渐理性发展。

“中国的创业者，尤其是三四线城市的创业者，对旅行的需求非常强烈。”孙永安表示，与巴菲特的共享飞机运营理念不同，天九通航的共享飞机服务是为国内消费者量身定制的。每架喷气式飞机的40名产权人每人每年有9天的专属飞行时间，可以享受预订飞行，大约是市场价的1/3。

天九导航的“小目标”

孙永安表示，天九导航的目标是成为这个行业的“领头羊”。据了解，天九导航为推出这项业务做了充分的准备，其中在软件方面搭建了专门的电子商务平台。资源方面，已与187家通航公司签署战略合作协议。

在天九导航勾勒的发展版图中，三年内将购买包括直升机、公务机在内的300架共享飞机，五年内600架，十年内1，000架。

发布会上，天九通航与加拿大庞巴迪公务机签署战略合作协议，将在飞机选型、引进、售后服务等方面给予全力支持，确保中国首架共享喷气式飞机能够顺利进入中国交付。同时，天九通航还与飞机制造商巴西航空工业公务机达成战略合作。此外，天九通航还与北京美邦通用航空就天九共享专机未来托管运营达成战略合作，双方将在共享专机的采购洽谈、飞机引进、运营管理、维护等方面进行全方位合作。

“共享专机不仅是我们降低采购成本和运营成本的非常有效的方式，也刺激了中国通用航空市场的转型发展。”孙永安说。

前瞻产业研究院《2020-2025年国际通用航空产业深度调研及市场竞争格局分析》报告显示，我国通用航空市场各类飞行运营需求持续扩大，但目前通用航空供给状况与巨大需求极不匹配，发展空间巨大。