公司收购新闻

编辑？/?钱亚光

设计？/?赵浩然

来源？/?Autonews，日本经济新闻，作者Masatsugu？堀江

知情人士称，均胜安全系统日本(Joyson？安全？系统？日本，？JSSJ)发现其日本安全带工厂使用伪造的生产数据来通过一家欧洲认证机构的安全标准。该工厂原本属于高田公司(Takata？Corp)两年前被JSSJ收购。

10 10月13日，日本国土交通省证实，JSSJ向汽车制造商提供了从其位于滋贺县岩根的工厂出货的安全带的不正确数据。《日本经济新闻》6月5438+00日报道，6月5438+05日，JSSJ向日本汽车制造商提供的多达900万条安全带未达到强度标准。

JSSJ是一家中国公司，宁波盛骏电子公司(宁波？乔伊森？电子？Corp)是均胜安全系统(Joyson？安全？系统？JSS是JSS的子公司，总部位于美国密歇根州奥本山。JSS收购破产的高田公司2018。JSSJ在4月份了解了洋根工厂的检错数据，有些数据似乎被操纵了。知情人士称，洋根工厂利用篡改的数据，通过国际汽车工作组(International？汽车？任务？力，？IATF)产品安全要求。知情人士表示，不清楚所谓的数据伪造是何时发生的。

10 6月16，代表JSSJ会长久吉？岩光公司的发言人在电话中说:“我们正在调查这个问题，希望正式解决媒体传播的事实和数字，但这仍然很难做到。”当被问及IATF时，他拒绝进一步评论。

与奥托立夫相比，JSS约占全球安全带市场的30%？Inc .)和德国的ZF？其他供应商如Friedrichshafen也是竞争对手。据《日本经济新闻》报道，日本汽车安全带召回可能影响200万辆汽车。

工厂出现进一步问题的证据可能会使制造商面临失去全球客户和企业信任的风险。有问题的安全带数据凸显了高田的痛苦遗产。三年前，该公司在全球供应了约65，438+亿个有缺陷的安全气囊后申请破产。

据公司发言人布莱恩·约翰逊称？Johnson)上周发表声明。《日本经济新闻》披露这一事件后，JSS表示正在调查Yangen工厂的“不实报道”。

“报道中的问题早在2018年4月工厂被高田公司收购时就出现了。”约翰逊在2004年6月6日发表在JSS网站上的一份声明中说。“JSS目前正在逐个测试和产品的基础上审查现有的和过去20年的相关数据。这是一项重大任务。调查仍在进行中，JIU的重点是紧急澄清问题，找出原因并采取适当的纠正措施。”

宁波盛骏电子股份有限公司在6月19日提交给上交所的声明中称，媒体报道中提到的“数据完整性问题”主要发生在2000年至2010年期间，当时工厂属于高田公司。公司正在研究控制工厂后应采取的措施。

日本国土交通省发言人表示，在《日本经济新闻》报道后，他们正在调查此事。

知情人士表示，在接管高田的业务后，为加强JSSJ的治理而成立的审计和监督委员会曾寻求调查安全带问题。根据JSSJ的公司披露文件，该委员会的多名成员于8月20日离职。

组织制定的“IATF”？16949”等标准旨在防止整个生产过程中出现产品缺陷和质量差异，并被认为是向汽车制造商提供设备的先决条件。宝马、戴姆勒、菲亚特-克莱斯勒汽车公司、福特汽车公司、通用汽车公司、捷豹路虎、标致、雷诺、大众集团以及各种行业协会都是IATF的会员。

高田宣布破产前的年销售额约为6600亿日元(人民币418亿元)。宁波盛骏电子报告称，去年的销售额为617亿元，其中大部分来自JSS。

《日本经济新闻》10月6日18+05也报道称，有证据显示，岩根工厂的儿童安全安全带数据被篡改。

高田丑闻引发了汽车历史上最重要的召回事件之一:该公司销售了一种使用硝酸铵的有缺陷的安全气囊充气机，这种充气机会在碰撞中爆炸并飞出金属碎片伤害乘客，仅在美国就造成全球至少26人死亡，200多人受伤。作为与美国司法部就安全气囊达成的65，438+0亿美元和解协议的一部分，高田公司承认了电信欺诈指控，后来该公司破产。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。