西南航空公司战略案例分析

概述一下西南航空公司的竞争战略就是创造差异——也就是有目的地选择一套不同的运营活动来创造独特的价值。

他们在中等城市和大城市的二级机场之间使用短途、低成本、点对点的航班服务，并主动避开没有长途航班的大机场。

竞争对手有福特、克莱斯勒、丰田日产等。第一任主席赫伯·凯莱赫(Herb kelleher)说，谁在高速公路上开车，开始价格战，把高速公路搬到天上去。

乘客以低成本和便利性为中心，对服务价格和便利性相对敏感。

用高周转率创造利润，而不是用高毛利赚取利润。

911事件当年赚了5.11亿，2002年是2.41亿。在其他航空公司快要倒闭的时候，西南航空奋起反击，直到现在也从未亏损过。这真是一个奇迹。

1.独特的战略定位和运营设计，高周转率。

1西南航空停机场的周转时间是十五分钟。船上不提供餐饮、联合经营或高级客舱服务。登机口有售票处，可以跳过旅行社直接买票登机，省佣金。西南航空公司都选择波音737，大大降低了维护成本。

独特的差异化战略，无论是成本还是便利，还是提供全方位的服务，都是其他公司无法比拟的，也就是同样的活动，不同的实施方式，才是真正的战略。

二是战略定位准确，效率显著。

战略没有白费，从日企的没落中知道，一味追求性价格和运营效率。没有独特的战略价值和独特的运营设计，高周转只能是空中楼阁。

宜家的策略是顾客愿意牺牲服务来降低成本。这是宜家的战略地图。

1没有销售人员指导客户，通过定义店内陈列实现自助服务。

独立于第三方厂商，自主设计低成本、易安装的标准尺寸模块化家具。

3产品放在真实场景中，客户有代入感。

仓储区在出口处，各种产品打包堆放在货架上。客户自己取货，负责运输。

晚上10点以后，宜家就被顾客惦记上了，大部分年轻人都忙着谋生。

为年轻人提供餐饮服务，又快又好吃，适合年轻人。

上面的表述是，一个好的战略定位最重要。

第三，放弃部分业务，专注优势业务，快速突破。

美国其他许多航空公司，庞大的固定成本、昂贵的放射状航线系统和劳动力成本，拖垮了大航空公司。

西南航空公司成本低，票价结构低，在遭受恐怖袭击后不受经济低迷的影响。

短途航线的低价高效策略是成功的法宝。

一种是选择单一车型，装修简单，只有737，内饰不豪华。简化管理并降低培训、维修和维护成本。二是飞机大修业务外包，地勤保持小而精。4名地勤人员提供飞机维护、加油、物资补给和清洁。

再次，选择低成本有效转场，尽可能选择起降费和停车费低的非枢纽机场，保证飞机快速离港，降低成本，减少飞机在机场停留时间。

四、增加空中飞行时间，不托运行李，不指定座位，先到先坐，旅客快速登机自动检票系统，不提供集中订票服务，飞机在机场停留15分钟，节省空中飞行时间。

第五，无票登机，即2O1O之前网购40%的机票，其他仅占5%。

战略突破对中国企业的启示

更少的延误，更少的客户投诉，最少的行李处理错误，最少的事故和偏航错误是西南航空公司的标志。

911之后没有裁员，公司投入了广告，这是其他公司望尘莫及的。让全体员工行动起来，突破危机。

在价格战中，西南航空利润不减，业绩却持续向好。

强调员工的个人身份，把他们的名字刻在波音飞机上。如果员工得不到尊重，航空公司是不欢迎登机的。提出员工第一，乘客第二的口号。以客户价值为业务流程的出发点，员工就是客户价值，不尊重员工就是不在乎自己的价值。

就像员工说的:你不努力，就像毁了你的家庭。

经营公司是一场马拉松，跑到终点的人笑得最好。

看看他们是如何克服危机的？逆境中保持利润增长，在维持业务的基础上，做自己最擅长的，放弃一些劣质航线，提高设备利用率，快速运营航班。现有的模式和能力更强。

改变定位，改变经营是核心，但我们企业做得还不够。

总结他人的成功经验，再联系我公司实际，提炼出独特的战略设计，传承中国文化精髓，带领企业勇攀高峰。

美国有哪些航空公司？

1和捷蓝航空

JetBlueAirways是一家美国廉价航空公司，隶属于JetBlue Airways公司(纳斯达克代码:JBLU)。捷蓝航空总部位于美国纽约，其最大的枢纽也位于纽约JFK国际机场。

2.西南航空公司

西南航空公司是一家美国航空公司，总部设在德克萨斯州的达拉斯。一般称为西南航空，避免混淆，如日本西南航空(现称日本越洋航空；AirSouthwest在英国；以及原中国西南航空公司。西南航空以“廉价航空”闻名。

3.阿拉斯加航空公司

阿拉斯加航空公司(纽约证券交易所代码:ALK)是一家总部位于华盛顿州西塔科的航空公司。其主要运营中心有西雅图-塔科马国际机场、泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场、波特兰国际机场和洛杉矶国际机场。

这家航空公司以前叫McGee Airlines，公司1932在安克雷奇和布里斯托尔湾之间服务，使用一架载有三名乘客的飞机。并购后引起更名，航线遍布阿拉斯加。1942航空公司名称是阿拉斯加之星航空公司。1944名称改为阿拉斯加航空公司，竞争对手被击败。

4.美国航空公司

作为寰宇一家的创始成员之一，美国航空公司是全球最大的航空公司。美国的子公司美国鹰航空(American Eagle Airlines)与美国相连，美国航空遍布260多个通航城市——包括美国150个城市和40个国家的城市。

5.达美航空公司

德尔塔航空公司是一家总部位于美国佐治亚州亚特兰大的航空公司。达美航空公司(通常简称为达美航空)常被翻译为三角洲航空公司或三角洲航空公司。

达美航空公司是天合联盟的创始成员之一。2017年6月7日，2017年世界500强榜单发布，达美航空排名71。2018 7月19日，《财富》世界500强排行榜出炉，达美航空排名第266位。

美国西南航空公司的成功经验

西南航空是低成本航空运营模式的鼻祖。成立于1971，总部位于达拉斯。已经连续36年盈利，市值达到14亿美元，比美国航空、联合航空、大陆航空的总和还多。同时，西南航空的客户满意度在航空业内名列前茅。究其原因，主要得益于他差异化的商业模式设计。

首先选择型号单一，内饰朴实无华的波音737。飞机上没有电视、耳机、头等舱、公务舱。所有机型统一，保证了每个飞行员都能操控所有飞机，同时也不需要针对不同机型培训飞行员和空乘，大大节省了培训费用。此外，飞机型号统一后，飞机的维护和零部件的购买变得简单，进一步节省了维护费用。

其次，选择低成本有效的机场(二线机场)。一方面降低机场费用，另一方面增加发车密度。西南航空是典型的点对点直飞，不提供行李运输、中转和短航线。它的目标是一辆高速跑过地面的福特车，价格也不算太贵。为了督促旅客尽快登机，西南航空公司没有提前设置座位，而是按照先到先得的原则设置了自动检票系统，以减少飞机在机场的停留时间，增加飞机在空中的时间。数据显示，西南航空平均每天起飞7.2次，平均每天在空中停留12小时，为业内最高。飞机到达、打开舱门、放行乘客、加油、检修、再次起飞只需要15分钟，而其他航空公司需要一到两个小时。

第三，提供化繁为简、让客户满意的服务。西南航空不提供餐食，只提供水和花生。将西南航空公司每趟航班的餐饮成本降至40美元。飞机虽然简单，但是飞机上的体验一点都没有减。西南航空的空乘都是舞台手。他们充满爱心和热情，以低于航空平均工资的水平热情服务每一位客户。

西南航空是世界上唯一一家只提供短程、高频、低成本、点对点直飞的航空公司。无论业务如何发展，规模如何扩大，西南航空始终坚持航线短、价格低的标准。公司创始人说:我们的目标是把客流从地面搬到天上。

在西南航空的组织文化中，“员工第一”的信念激励着每一个人。西南航空的飞机上刻着美味员工的名字，公司里随处可见员工、家人、宠物的照片。西南航空公司在筛选候选人时看重的是热情而不是技能。他们认为员工的热情是做好这项工作的关键因素。员工至上的企业文化让西南航空的离职率很低。

综上所述，我们可以看到西南航空在战略上采取的是差异化战略，即做什么，不做什么。在企业管理中，充分发挥每个员工的主观能动性，这两个因素使西南航空公司成为成功的商业模式。