世界上和中国最著名的桥梁有哪些？配图！
2.世界上最长的跨海大桥:杭州湾跨海大桥
杭州湾大桥全长36公里，其中35.7公里。为双向六车道高速公路，设计速度100km/h..总投资约6543.8+007亿元。
3.世界上最长跨度的桥梁:澳门西湾大桥是世界上第一座设计。
从远处看西湾大桥，它的造型真的很漂亮，就是壮观，有气势。众所周知，这座桥是用非常先进的建筑技术建造的。大桥主要分为上下两层，上层为双向六车道，下层为箱型双向四车道，以保证八级台风下的交通安全运行，桥内还有轻轨。
但说到全桥的独特性，没有什么比两座主桥的横向三柱结构更独特的了，就像两个巨大的M形字母，与澳门Macau的首字母重合，蕴含着一种象征意义。此外，两座主桥跨度均为180米，这种“竖琴斜拉”设计不仅创造了独特的外观，也是世界首创。
4.世界上最长的高原冻土铁路桥:清水河大桥(西藏)。
清水河大桥位于贵州省兴义市、兴仁县、普安县交界处。横跨云贵高原南盘江上游支流清水河峡谷。全长360.5M，全桥设四墩和两墩。4号墩为明挖扩大嵌岩基础，深度54 m，墩高100M，为矩形空心墩..箱梁最大跨度为128米。
清水河大桥是青藏铁路上最长的桥梁，全长11.4km，是世界上最长的高原冻土铁路桥。清水河大桥可可西里自然保护区，平均海拔4600多米，是青藏铁路上最长的大桥。修建这座桥的主要目的之一就是为野生动物穿越青藏铁路提供通道，被誉为“环保桥”。春夏时节，成群迁徙的藏羚羊可以过桥。
5.世界上最早的索桥:纪虹桥。
在距离保山市50公里的澜沧江畔，古博南路金兰渡口上，有一座建于明成化十一年(公元1475)的季红铁索桥。该桥采用链条连接，长约106米，宽3.5米，高20米，跨度60米。有15条链条，176个铰链，每个链环扣有一平方英尺长，七八公斤重。桥面由两层木板铺成。据有关专家研究，济虹桥是世界上最古老的斜拉桥。在古代，这座桥是“蜀神毒道”的要冲，是中国与缅甸、印度乃至西亚沟通的重要通道。
在桥的东岸，有一座富丽堂皇的帝国书店，悬挂着清朝康熙皇帝题写的书法《飞虹彼岸》的金匾。旁边有一首武侯的诗，曾经塑过一个诸葛亮的铜像。观音阁建在桥的西岸。这些建筑，或有悬岩，或有陡坡上的亭台楼阁，十分壮观。
1983 1，云南省人民政府公布季虹桥为重点文物保护单位。
可惜的是，1986，10年10月20日，河水暴涨，桥头关楼被毁，铁链坠入河中，桥头的桥上、古树上的碑文不见了。但还是有很多游客赞叹。
6.世界上最大的拱桥:卢浦大桥
卢浦大桥北起浦西鲁班路，跨黄浦江，南至浦东暨阳路，全长8.7公里。它是世界上第一座钢拱桥，也是世界上最大的拱桥。大桥主桥采用全钢结构，全长750米。主桥设计为六车道，引桥设计为六车道和四车道。设计航道净空46米，通航宽度340米。主拱的横截面是世界上最大的，高9米，宽5米，7万吨级的船只可以从桥下通过。也是世界上第一座完全采用焊接技术连接的大型拱桥。该项目总投资超过20亿元，于2003年建成通车。
卢浦大桥和澳大利亚悉尼的海湾大桥一样，具有观光的功能。与南浦大桥、杨浦大桥不同的是，“天下第一拱”卢浦大桥将观光平台像巨弓一样放在拱肋顶部，不仅使观光高度更高，还要求游客沿着拱肋的“斜坡”行走观光，增加了观光性、趣味性和运动性。游客乘坐高速观光电梯到达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道爬上台阶，登上“巨弓”背面约280米，登上100米高的拱肋顶部，站在篮球场大小的观光平台上俯瞰浦江美景。因为卢浦大桥位于2010在上海举办的世博园区的中轴线上，卢浦大桥拱肋上镶嵌的“桂冠”——拱肋顶部的观光平台，将是鸟瞰世博园区昨天、今天、明天的最佳景点。
7.世界上最长的斜拉桥:云中的李咏安图里隆大桥★漫“编辑。
数千年的地壳运动将希腊伯罗奔尼撒半岛与大陆分隔开来，今年8月竣工的横跨科林斯湾的永安图里隆大桥将把这两个被大自然分隔了数千年的大陆连接起来。它不仅是世界上最长的斜拉桥——桥面用悬索直接悬挂在龙门架上，也是世界上技术最先进的桥梁之一。
虽然意大利人在一个世纪前就提出了修建这样一座桥的计划，但由于技术原因，这一计划直到今年才得以实现。科林斯湾水深60多米，基岩位于海湾下方的软土中——这些都是大桥建设的障碍。为此，工程师们将大量钢管打入桥墩下的土壤中，以加固土壤。这些巨大的钢管可以在地震发生时将海底连接成一个整体。在过去的40年里，科林斯湾附近的7次地震震级都超过了里氏6级。为了进一步提高桥梁的抗震能力，设计师将桥面像钟摆一样悬挂在龙门架上，并在桥面底部安装阻尼器，以减少地震时桥面的晃动。这些设计使李咏-安图里隆大桥能够抵御时速超过240公里的强风、里氏7.5级地震和时速65，438+08节油轮的撞击。
8.最长的铁路公路桥:濑户大桥(日本
日本的濑户桥是世界上最长的桥。它横跨日本的濑户内海，连接本州的冈山县和四国的香川县。日本濑户大桥于6月1978+10月10开工，4月1988通车，历时9年6个月，耗资1100多亿日元(约合84.6亿美元)。银濑户大桥全长37.3公里，海面13.1公里。它由三座悬索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成。该桥以其宏伟的建设规模居世界铁路、公路桥梁之首。为了不影响船只的航行和景观，桥墩基本上都建在海中的5个小岛上，形成6座相连的桥梁，分别是:下津京的濑户桥、岸岛桥、延黑岛桥、何仪岛桥、北赞的濑户桥、南北赞的濑户桥。濑户大桥桥面共两层，上层为汽车使用，设计时速为100公里，有四条平行车道，日通行能力为48000辆。下层为双线铁路，设计时速160公里。考虑到自然灾害和船只碰撞，按照设计，这座桥可以抵抗里氏8.5级的地震和风速每秒60米的强风。为了防止船只与桥墩相撞造成相互损坏，桥墩外层采用不软不硬、耐海水腐蚀的材料。
濑户大桥用了70万吨钢材，280万立方米混凝土，29.06万公里钢缆。6座桥中最长的是南北赞的濑户桥。它的两个桥塔高194米，跨度1100米。所用钢索直径1.07米，长度1780米，可承受9万吨拉力。大桥高出水面65米，50万吨级的船在桥下可以畅通无阻。
9.世界上最高的桥:米月桥。
由英国建筑师诺曼·福斯特设计。桥面离地270米，索塔最高点离地343米。它是目前世界上最高的桥梁，桥面上的高速公路成为连接巴黎和地中海地区的重要纽带。
米月大桥是一座长长的斜拉桥，以法国西南部的米月市命名。这座桥虽然长2.46公里，却只有7个桥墩支撑。它最高的码头有343米高，让320米高的巴黎埃菲尔铁塔相形见绌。米月大桥超越了321米高的美国科罗拉多州皇家峡谷大桥，成为世界第一高桥。米月大桥总重量为29万吨，仅水平高架部分的钢桥面就重达3.6万吨。因为桥太高太大，大桥建设准备需要10年，施工需要3年。
附图:杭州湾大桥