吉利借壳上市，这个安徽企业错过了机会，又一个安徽人成了关键先生。
虽然总部搬迁后融资方便，但李书福一直想登陆资本市场。今天我们就来说说吉利的借壳上市。
2002年，吉利汽车销量达到5万辆，销售收入30.58亿元。虽然增长强劲，但利润较低，利润只有6000多万元。
由于确定了专注于开发经济型轿车的业务方向，吉利与意大利汽车项目组达成了4000多万美元的设计合作，还斥资3000多万美元从韩国购买技术和各种设备，计划共同打造“中韩1”。
而且吉利的中长期规划——“马”、“猎豹”、“狮子”三大项目也已实施，仅在建的浙江台州吉利汽车产业城总投资就高达491亿元。
可见当时吉利的资金压力相当大，上市融资成为吉利不得不面对的选择。
2003年3月24日，主要从事吉利集团汽车产业发展的浙江吉利控股集团有限公司成立。同时将非汽车产业从汽车产业中分离出来，2004年单独成立明泰集团。
图为安徽柴权电力。
起初，吉利想借助安徽柴权电力实现a股间接上市。
此时，柴权动力主营单缸和多缸柴油机业务，也希望引进一家有发展潜力的汽车企业，寻求更大的发展。
2003年6月10日，柴权电力发布公告称，控股股东安徽柴权集团正在与吉利就公司股份转让事宜进行接触。
如果整合成功，柴权可以为其获得整车厂，吉利拥有自己的发动机基地，这无疑是一个双赢的选择。
但这次股权收购以失败告终，主要是当地政府希望本省汽车企业重组全柴油动力。
图为何。
失之东隅，收之桑榆。又一个安徽人出现了，成为吉利上市的“关键先生”。
这个人就是何初雪。从安徽财贸大学毕业后，他在香港的华润工作。1997离开华润后，开始在资本市场崭露头角。
在认识李书福之前，他手里刚好有一个壳资源——国润控股，出价大概4到5亿。
不过，李书福能和何取得联系，多亏了他们的好友桂生月。
李书福向曾在华润工作过的桂生悦讲述吉利汽车的发展，称吉利刚刚起步，资金短缺，暂时不具备IPO(首次公开发行)上市的条件。
桂生岳建议:“既然IPO上市很难，要不要想办法去香港借壳上市？”
李书福虽然对此不抱太大希望，但也不打算错过这个机会，于是将此事委托给桂生月，正巧遇到了何。桂生月把何初雪介绍给了李书福。
本来就缺钱的李书福不太可能出这么大一笔钱买壳。李书福想了想。这个机会不错，但是需要换一种方式去尝试。
经过双方的接触和交流，最终选择了一个双方利益最大化的方案:通过合资的方式，将吉利汽车逐步放入这家上市公司，李书福成为大股东。
其实这里面是有风险的。如果合资没有成功实现，需要耗费大量的精力和时间。还不如干脆买个壳资源。但关键是双方都是有长远眼光的人，选择相互信任，所以才能合作成功。
2004年3月，国润控股宣布更名为国润控股有限公司(0175。香港)至吉利汽车控股有限公司(0175。HK)。
一年后，吉利控股全面收购国润控股母公司PG(ProperGlory)，完成对吉利汽车(0175。HK)，成功登陆资本市场，出谋划策的桂生悦成为这家上市公司的总裁。
李书福谦虚地说，自己对资本运作了解不多。还好“有这么多人帮他操作”。
登陆资本市场对吉利的作用远不止是“输血”。
作为主管上市公司信息化的董事，尹大庆重视通过上市公司自身的顶层设计和管理，推动整个集团的现代化。
李书福第一次去香港开上市公司董事会的时候，拿到的第一件东西就是一份董事行为准则，上面明确写着不准做任何事情，如果做了什么事情就要被调查。而且不允许你把所有台词都看完，需要你亲自看。这有点像宣誓。
李书福还带回了一份香港报纸，上面有自己的形象，旁边还有一个大标题，这意味着李书福再也不敢出声了。
写在最后:
通过家族的“转身”、流程再造和登陆资本市场，一举改变了吉利勇往直前的气质，同时推动了吉利质量管理体系的建设，为其未来的快速发展奠定了基础。从另一个角度看，从不了解到熟悉，吉利的资本运作迅速成长，这也成为吉利“隐形”的实力之一，开启“买买买”模式，实现“裂变”。
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