一个公司，两个团队，两个品牌，你知道SAIC和奥迪联姻背后的故事吗？
至此，历时四年的SAIC奥迪项目在多方利益博弈后终于尘埃落定。从此，SAIC奥迪可以更专注于推动量产，销售网络可以依托现有的一汽-大众奥迪经销商网络来构建，售后服务也基于现有的奥迪经销商网络。
一个公司，两个团队，两个品牌，怎么才能找到平衡？
一直以来，SAIC奥迪项目不仅得到了股东SAIC和大众集团的高度重视，也得到了上海市政府的大力支持。今年6月，SAIC董事长陈虹在该公司2019年度股东大会上表示，SAIC奥迪正在促销过程中。
陈虹表示，said奥迪具体运营计划的制定已经接近尾声，将很快进入实施阶段。同时，他还透露，未来SAIC奥迪的营销渠道将在线上线下同步推进。
据报道，SAIC？奥迪A7L将在SAIC-大众安亭三厂和大众辉昂车型线生产，年产能为6万辆。这款车预计2021发布，2022年上半年上市。动力方面，SAIC奥迪A7L将提供2.0T(40TFSI、45TFSI)和3.0T(55TFSI)高低功率三款发动机，匹配7速双离合变速箱。其中，40TFSI的最大动力输出为190马力，峰值扭矩为320牛·米；45TFSI车型最大功率输出为245马力，峰值扭矩为370牛·米。
目前已在上海安亭工厂小批量下线，与上汽大众辉昂* * *线(MLB？EVO平台)，预计2021第三季度正式量产，然后在2022年初交付。国产车型名单还包括奥迪Q4？E-tron，奥迪Q6，奥迪Q8。根据计划，奥迪2021年在华量产车型将扩大至12。到2024年，奥迪将在一汽投产首款基于PPE平台的电动车型。
SAIC奥迪在给别人做嫁衣吗？
就经销商而言，SAIC奥迪的产品将由目前的经销商投资者在网上销售，这意味着未来消费者无法从现有的一汽-大众奥迪经销商渠道购买到SAIC奥迪的产品。SAIC奥迪可以建立新的销售渠道。
“我很高兴我们能在这个至关重要的商业决策上达成共识。强大的本土合作伙伴是奥迪在中国取得成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要的市场打造下一个‘黄金十年’提供了双赢的解决方案。”奥迪中国总裁安石昊说。
中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱先东表示:“作为中国汽车工业合资合作的典范，中国一汽与德国奥迪创造了无数的第一和先例。此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方的“全领域合作”和“全价值链创造”在新合资时代进入了新阶段。”
三方高层的公开声明也表明，关于SAIC奥迪项目的“潜在分歧”已经消除，三方都对新提出的创新销售模式方案非常认可。接下来，SAIC奥迪项目的推进也将进入平稳加速期。
但是，采用奥迪现有的营销渠道，是否意味着在这个三角恋中，SAIC奥迪只充当产品提供者，在整个销售体系中没有主动权？
答案也是否定的，上汽大众内部人士透露，基于同一个销售网络，并不意味着SAIC奥迪和一汽大众奥迪的车型会出现在同一个4S店。“现有的奥迪和一汽奥迪产品不会在同一个网点，会在其他地方设立网点或展厅，但售后可以享受。”？
与此同时，SAIC奥迪已经开始了新的投资计划。但据了解，这样的招商计划也是有条件的。第一个在市中心，有合适的店铺资源开设产品展厅；二是现有一汽-大众奥迪4S店条件，可满足SAIC奥迪自主维修条件。符合这两个条件的人将成为SAIC奥迪的首选合作伙伴。
从这篇文章中可以清楚地看到，SAIC奥迪的保养完全交给了展厅的合作伙伴。我相信SAIC-奥迪的用户会去一汽-大众奥迪的4S店进行保养。只要有专门的人员、专门的岗位，严格按照SAIC-奥迪承诺的服务内容进行服务，应该不会有很大的违和感。
至此，SAIC、一汽和奥迪之间的三角恋关系已经清晰。随着SAIC-奥迪项目的推进，三者没有输家，而是合作共赢。
或许，这种三边共赢的博弈背后，最紧张的是奔驰、宝马等豪华品牌。最新数据显示，奥迪A6 2020年销量11月。排名第一，较去年同期上涨1.26%。？奥迪Q5以65，438+06，899辆的销量位居第二，较去年同期上涨265，438+0.86%，今年累计销量达到65，438+034，497辆。奥迪A4月销量114297辆，排名第三，与去年同期相比下降3.24%。今年累计销量达到120815辆。相信随着SAIC奥迪的加入，一场豪华品牌之间的激战即将开始。
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