柯蒂斯公司

柯蒂斯-莱特公司曾是美国著名的飞机设计和制造公司，在二战期间达到巅峰，成为最大的飞机制造商，但其飞机业务在二战后逐渐衰落。

X-19是该公司在60年代初研制的飞机。是早期的倾转旋翼机实验机型，公司称之为M200，也是公司振兴飞机业务的希望。

这架飞机处于一个特殊的时代。20世纪中期，西方国家对V/STOL飞机进行了研究，柯蒂斯-莱特公司想赶上这一潮流，但公司选择了当时还非常冷门的倾转旋翼飞机。

飞机机身类似于常规飞机，流线型机身，全金属硬壳结构，高单垂尾，机腹第一个三点式起落架。通常在设计飞机的时候，设计师往往会围绕一些特定的气动布局进行设计，或者围绕发动机进行研发。

但是X-19是围绕螺旋桨研究的，这是公司以前的经验。而且X-19本身就采用了径向升力的原理。虽然看起来与V-22倾转旋翼机相似，但它们旋翼的工作原理不同。

径向升力是所有螺旋桨产生的力。当螺旋桨盘水平时，螺旋桨旋转产生垂直于地面的向下的力。但是当螺旋桨向某个方向倾斜时，螺旋桨在各个阶段运行的环境其实是不一样的。

当叶片从叶轮顶部向下旋转时，由于切割角度等问题，会产生一个垂直于螺旋桨轴线向上的升力，这就是径向升力，但在不同结构的螺旋桨上可能不明显。X-19希望充分利用这股力量。

X-19有串联的翅膀。前翼的尺寸相对较小。它安装在驾驶舱后面的机身上部，后翼位于机身上部靠近尾翼的位置。两侧机翼后缘都有副翼或襟翼，应该是用来控制飞机水平飞行时的姿态。

两台T55-L-7涡轮轴发动机安装在后机身上方，每台输出功率为2650马力。它们的动力通过传动轴驱动每个机翼顶端的螺旋桨。螺旋桨直径4米，它们可以向前旋转90度进行水平飞行。事实上，当螺旋桨垂直时，它并不完全垂直于地面。前螺旋桨的轴达到97°，产生的推力实际上稍微偏向机头位置，而后螺旋桨只能偏转到82°，产生的推力稍微偏向尾部。

X-19算是轻型运输机，机舱较小，可容纳4名乘客或450公斤货物。唯一一架原型机于6月1963 11首飞，但在一次事故中坠毁，第二架的建造被放弃。

实际上，X-19还有很多问题没有投入实际使用，比如四个螺旋桨的飞行控制，如何在俯仰、偏航等常规动作中保持飞机的飞行稳定性，这些都是当时难以解决的技术障碍。