又一个国产品牌发布，命名为“枫叶汽车”。有什么渊源？
乍一看，我还以为又有一家新的汽车公司加入了目前苦苦挣扎的汽车阵容。但据相关资料显示，其实枫叶背后有强大的背景和“后盾”。今天江哥就和大家聊聊新车枫叶30X有什么特别之处，以及这款枫叶车的来历。
在设计上，枫叶30X基于吉利汽车远景X3，外观与吉利远景X3相似。如果你不看标志，它甚至是一个纯电动版本的视觉X3。前脸最大的区别就是进气格栅。枫叶30X采用封闭式星光多边形格栅，与大灯相连，加宽了前脸的视觉效果。
车身侧面和尾部的设计与远景X3基本相同。枫叶30X采用了时下流行的双色悬浮式车顶设计，结合俯冲式腰线，比吉利远景X3多了几分时尚和运动气息。车身尺寸为4005/1760/1575mm，轴距为2480 mm，数据与远景X3相同，均定位为小型SUV。
尾灯尺寸很大，看起来很中庸，不像流行的设计。中间连接一块黑色牌匾，标有字母“枫叶”。
不过内饰和动力方面的细节暂时不得而知。估计枫叶30X的内部离前景X3不会太远。至于动力方面，目前官方公布的只是NEDC在综合工况下的续航里程，为306公里。这个巡航数据在同行中没有明显优势。
这种新车的产品令人十分满意。在目前的市场形势下，枫叶汽车推出了这款毫无亮点的车型。意义何在？经过一番摸索，江歌了解到，这个新的汽车品牌其实是吉利汽车集团直属的品牌。
其母公司是盛丰汽车科技集团有限公司，隶属于吉利科技集团。盛丰汽车前身为康迪电动车集团有限公司，2019年3月康迪汽车与吉利签署股权转让协议后，康迪汽车更名为盛丰汽车，成为吉利科技的一员。
往前看，康迪电动车集团最初由上海华普国润汽车和浙江康迪汽车工业组成，而上海华普在2002年收购吉利控股集团后更名。后来为了控制成本，精简架构，2013与康迪汽车工业成立了康迪电动车集团。上海华普的车标都是枫叶形状，可见枫叶车的名字和车标都是由此而来。
其中错综复杂的关系有吉利汽车多品牌战略的影子，而过去被寄予厚望的全球鹰、帝豪、英伦三大品牌销量下滑，说明吉利曾经在这个战略中吃力不讨好。虽然吉利收购了沃尔沃、宝腾、路特斯和部分戴姆勒股份，打造了高端品牌龙头，成为了独立品牌龙头，但这并不意味着继续推行多品牌战略会比以前更容易。
枫叶汽车虽然是吉利旗下的全新汽车品牌，但不属于吉利汽车集团，形成了品牌差异。枫叶汽车和大家熟悉的吉利汽车相比，几乎没有知名度，这意味着枫叶30X必然会面临更大的销售阻力。
好在枫叶汽车和吉利科技的“曹操出行”这棵树，毕竟枫叶30X本身并不出众，要和很多新对手竞争，但是依靠曹操出行还是可以促进销量的。而且对于坡退后的新能源汽车市场，批量生产和成本控制是关键。
不过江哥感觉现在是电动车竞争的后时代，不是靠弄个大屏，做点炫酷的造型设计就能生存下来的阶段。如果真的想在这个市场上变得更加成熟，不如花力气去实现换电的理念，建设和完善换电的配套设施，改变目前电动汽车的充电效率，用这种更加创新的方式去争夺新能源汽车的市场份额。对于任何一个新能源汽车品牌来说，都是比较好的出路。你怎么想呢?
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