唤醒巨龙不仅仅是一种“仪式感”
这家公司上一次高调亮相还要追溯到6年前成都第四工厂的奠基。
从高光到黑暗，从确信到迷茫，这既是中国汽车市场的写照，也是神龙汽车的缩影。
有人质疑，在企业危难之际，这样的仪式感是否有必要？
答案是，可以。
据东风汽车集团有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬介绍，此次活动的根本目的是解决信心问题。这个问题不解决，后续工作就无从谈起。
据《汽车产经》报道。com，文化节从开始、策划到实施，至少花了几个月的时间，但最后只用了不到30天。
借用《伪装者》里的一句经典台词，“我不相信还有人说龙不快乐。”
龙的变化与蜕变
这绝对是一个热点。
如果说2016年高位接手的苏伟斌至少还拿着70万，那么到2019年罗思博火线上任的时候，神龙的年销量已经降到了25万，而在陈彬接手的今年，更是创下了前8个月仅3.2万辆的史上最差成绩单。
显然，这条龙已经没有退路了。
不耐烦开始蔓延。
陈彬上任不到一周，就有员工在朋友圈公开挑战，称如果到明年5月神龙汽车销量能增长8%，他就跑518公里的马拉松，否则就跑。
出人意料的是，陈彬欣然接受了这一挑战，并表示8%的目标定得太低，神龙不仅要打一场翻身仗，增速还要远高于8%。
这不是一句空话。在当天的活动现场，陈彬一口气宣布了四项落地措施。
产品更中国:配置不会加价，客户关注和使用频率高的配置会用在主销车型上。
更精准的营销:进一步明确两大品牌在中国市场的定位，东风雪铁龙将为行业树立舒适标杆，东风标致将“设计之美、品质之实、科技之乐”作为品牌的核心价值观。
更可靠的服务:品牌下调新上市车型官方指导价或官网发布促销政策，对65，438+0年内购车的用户进行差价补偿，近800种常用零配件价格全面下调。
更高效的运营:6月24日起，10双品牌400服务热线增加总经理投诉专线，2小时内响应客户需求。
“我们出台的政策没有给神龙留下任何退路，因为我们现在已经没有退路了。”陈彬说。
尽管陈彬上任时间不长，但他对龙问题的见解是准确的。据一位知情人透露，市场上几乎所有关于神龙的“负面”报道，老板都看过了。
所以，当他在发布会上说“法制下的屋顶都是乞丐”时，台下所有人都忍不住拍手叫好，一边笑一边鼓掌。
陈彬认为，法国汽车的品牌价值在市场上被严重低估了。
“它有它的傲慢，但它的傲慢是质量的傲慢，可惜我们没有解读出来。”
一个鲜为人知的细节是，中国曾经建议法方适当减少车门的耐久性试验，这是行业平均水平的两倍，但固执的法国人却说654.38+万次试验不能少。
陈彬说，只要我们把每件事都做到极致，我相信市场和客户会给我们很好的反馈。当客户成为市场信仰，所有问题都会迎刃而解。
如何打一场翻身仗？
在外界看来，陈彬是“幸运的”，因为他有更多的钱。
PSA决定从今年开始给每个品牌每年800万欧元的品牌建设费。此前承诺的5000万欧元也于近日到账，明年一季度，双方股东将继续通过增资的方式帮助神龙解决资金问题。
“不支持，因为神龙的事情是双方股东的事情。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、神龙汽车股份有限公司董事长张祖通强调。
他认为，神龙要复兴复兴，前面没有什么不可逾越的，只要从现在开始做好过去没有做好的事情，我们就有信心。
陈彬又“倒霉”了，因为车少。
从2018开始，受各种客观因素影响，PSA选择了大幅削减在华经济型轿车数量的决定，这也导致了目前神龙在A级轿车市场只有408车型。
一个业内常识是，如果A级车的月销量低于2万辆，那么这个品牌在市场上就没有存在感。
中汽协数据显示，目前乘用车市场排名前十的品牌中，有7个是销量最大的A级车。
放弃这个细分市场，意味着底层销售的缺失，这样的产品布局显然不利于神龙的复兴。
虽然沟通会上几位高层没有直接回应汽车产销网的这个问题，但相信他们也在想办法解决。
张祖同表示，过去PSA从神龙进口产品，并没有真正做产品规划，比如我们真正需要什么样的产品，如何抓住中国消费者等。所以产品规划是关键环节，神龙也不是一成不变的。
这显然是一个好的信号。
根据规划，未来五年，神龙将打造并推出14款新车型，其中最重要的是新一代C5(内部代号E43)，这是一款全球战略车型。特别是神龙将是E43车型的唯一生产基地，实现“中国制造，面向世界”。
“股东对这款车的关注不仅仅是东风雪铁龙团队，已经上升到神龙公司高层，无论是股东还是朱延峰。相信我们会给大家呈现一个不一样的E43。”东风雪铁龙总经理任光透露。
写在最后
一个活动就能救龙于水火？显然不是。温暖过后，龙人必须面对现实。
“这个时候，对于神龙公司来说，就是生不如死，破釜沉舟，最后一搏。我们所有人都处于战场状态。”陈彬说。
9月神龙汽车销量环比增长28%，10前三周增长势头延续。
俗话说，你永远叫不醒一个装睡的人，除非那个人决定醒来。