百度造车谣言再起。阿波罗爆发前夕，百度估值飙升
百度造车传闻愈演愈烈，源于与车企频繁互动？
风起于清平之末。65438+2月中旬，外媒报道再次引发行业内外关于“百度造车”的无限猜测——百度正在尝试自主制造自动驾驶电动汽车，并已与包括吉利、广汽、一汽红旗在内的车企进行磋商，探讨建立合资公司的可能性。
然而结果却让“吃瓜群众”大失所望:百度对此事不予置评；吉利说不知道这件事；一汽没有回应此事；广汽持开放态度，称与百度达成战略合作，一切都可以谈。
当然，波澜在涟漪之间，不会无缘无故出现“百度造车”的新闻。事实上，该谣言涉及的多方确实有频繁的亲密互动。
如果太远，干脆从2019开始。2019年7月3日，“百度创造2019”百度AI开发者大会召开。在主论坛上，百度宣布与吉利在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域达成战略合作。吉利控股集团董事长李书福亲自见证。
同时，百度与红旗联合打造中国首条L4乘用车前总装线，在长春投产。当时百度也宣布L4级自动驾驶城市路测里程正式突破200万公里。
2020年，12年2月8日，百度与广汽还签署了战略合作框架协议，双方将通过资源、技术互补等有效合作方式，共同开发智能驾驶、智能车联、数字营销等方面的相关技术和产业。上面光启说与百度“达成战略合作”，指的就是这个事情，一个新发布的强大联合事件。
其实很多人不知道，众所周知的造车新势力威马汽车背后也有百度的支持。2020年9月22日，威马汽车宣布完成6543.8+0000亿元人民币的D轮融资，发展前景光明，百度是威马迄今为止最大的机构投资者和外部投资者。
不过这些互动都是表象，并不是“百度造车”的直接支撑。俗话说“钻瓷无精钢”。无独有偶，百度刚好有“金刚钻”进入造车领域，也就是“阿波罗”。该计划由百度于2017正式发布。今天，阿波罗在智能汽车，智能交通，等等。
阿波罗登顶冲刺前夕，斯特姆与德朗三大赛道
美国的“阿波罗”是登月计划；百度的“阿波罗”就是让我们在地球的道路上跑得又快又稳又安全，解放手脚。所以这三年来，越来越多的人把百度的Apollo等同于自动驾驶。其实这是一种狭隘的理解。因为除了自动驾驶，百度还有智能信息控制、语音助手、地图、车路协调、Robotaxi、ANP、AVP等相关汽车业务，可以概括为智能汽车、智能交通、自动驾驶三大板块。
未来，汽车将完全数字化。2020年，当很多车企面对汽车智能化的浪潮，刚刚意识到需要all in的时候，从2013开始深耕这一领域的百度，已经成为了“资深玩家”。
在智能汽车方面，百度Apollo的先发优势正在扩大。65438年2月8日，百度Apollo推出智能驾驶室、智能云、智能司机、智能地图四大系列产品，并称之为“乐高智能车辆解决方案”。其中，阿波罗智能舱已搭载超过654.38+05万辆；根据全球权威咨询机构IDC发布的报告，6月5438+065438+10月，阿波罗智图系列连续蝉联市场份额第一；智能驾驶将自动驾驶的量产方案从停车领域拓展到驾驶领域，即ANP飞行员辅助驾驶，自动驾驶时代已经开始。
在智能交通方面，百度是全球领先的。今年4月，Apollo发布了下一代智能交通解决方案“ACE智能交通引擎”，已在20多个城市投入实践，还中标了今年国内智能交通领域最大的招标订单，金额近4.6亿元。
在自动驾驶方面，百度是领头羊。65438年2月7日，Apollo已获得北京无人驾驶测试独家牌照，北京和长沙无人驾驶测试里程已超过52000公里。而且ApolloGo是全球唯一一家在多个城市运营Robotaxi和Robobus的旅行服务，接待乘客超过265，438+00，000人次。根据Navigant Research发布的2020年1季度自动驾驶竞争力排行榜，百度位列第一梯队，队友为Waymo、Cruise、福特自动驾驶车辆。
未来“百度造车”的传闻不会稀奇，因为百度和车企的合作还有很大的想象空间。
市值飙升和资本青睐背后的逻辑是什么？
随着无人驾驶技术商业化的加速，资本市场对Apollo未来前景的态度非常直接:买中买！
65438+2月10，瑞银发布研究报告，将百度评级由“中性”上调至“买入”，目标价也由130美元/股上调至190美元/股。
同一天，有“女巴菲特”之称的凯西·伍德(Cathie Wood)创立的基金买入百度股票超过17万股，到6月65438+2月15日，已连续加仓至98.3万股。
事实上，自65438年2月8日百度召开阿波罗生态大会以来，其股价一直在飙升，并在2020年创下新高，即201.11美元/股，市值约680亿美元。
分析认为，这是市场对百度和阿波罗价值的重估和补偿，但仍不能体现其真实价值。股市短期波动，但好公司的长期价值是可以把握的。那么百度值多少钱呢？
单看自动驾驶业务，2月110，瑞银发布报告称:我们保守假设Apollo估值为10亿美元。值得一提的是，瑞银对Waymo的估值是300亿美元，百度的自动驾驶估值是Waymo的三分之一。不过，瑞银在自动驾驶方面一直比较保守。摩根士丹利对Waymo的估值为6543.8+0.05亿美元。参照这个价值，即使百度的自动驾驶业务只有Waymo估值的三分之一，也将超过350亿美元。蓝莲花预测，2025年，中国自动驾驶系统使用率将达到30%。这对阿波罗来说是一个巨大的好处。
再看智能汽车，以特斯拉为例，其市值已经超过6200亿美元。摩根士丹利认为，其核心软件FSD的价值约占总股价的三分之一，即2000多亿美元。当然，特斯拉是汽车市场上的一个异数，即使是排名第一的车企丰田，也摸不到它的裙子，所以我们不会拿它和阿波罗的智能汽车业务做比较。
幸运的是，中国也有知名的造车新势力，比如蔚来和小鹏。对于市值超过71亿美元的蔚来汽车，CICC报告显示，蔚来软件部分估值占市值的1/2，即355亿美元。参考其估值，可以看出Apollo智能汽车业务的估值还有很大的提升空间。毕竟阿波罗的智能汽车业务更庞大，更智能。
至于智能交通，目前还处于试点阶段，还是爆发的前夜。百度“王牌智能交通引擎”是国内外首个车路一体化的全栈智能交通解决方案，已落地广州黄埔区，推出全球最大的自动驾驶MaaS平台，部署自动驾驶出租车、自动驾驶公交车、自动驾驶巡检、自动驾驶工作车等四大车队。国内首个车+路+云自动网监系统的建立，意味着智能交通的发展机遇即将大规模释放，价值空间不可估量。
AM镜像摘要
汽车行业智能化决战的总攻号角已经悄然吹响，所有反对或抵制这股浪潮的人都将成为历史车轮下的看客。阿波罗在汽车智能领域具有强大的先发优势和独特的本地化条件。未来绝对是汽车智能领域的王者。目前百度和Apollo还是被低估了。