特斯拉市值蒸发800亿美元，超过通用和福特市值之和。
据国外媒体报道，在未能进入标准普尔500指数后，特斯拉的市值在9月8日蒸发了约800亿美元，超过了通用汽车和福特汽车公司市值的总和。
模特？3.图片来源:特斯拉官网
当日，特斯拉股价下跌21.06%，创下历史最大单日跌幅，加剧了科技股抛售潮。9月8日上午，卖空特斯拉股票的金额达到250.3亿美元，其中约8.10%的已发行股票被卖空。今年早些时候，当华尔街从新冠状病毒疫情导致的崩溃中恢复过来时，科技股占据了主导地位。
今年7月，特斯拉发布了最新季度财报，连续第四个季度盈利，为该股纳入标准普尔500指数扫清了一大障碍。华尔街分析师和投资者普遍认为，标准普尔500将包括特斯拉。
然而，出人意料的是，S&P道琼斯指数决定将在线工艺品销售商Etsy、半导体设备制造商Teradyne和制药技术公司Catalent纳入其中，而不是接受特斯拉。
德国NORD/LB分析师弗兰克？施沃普说:“特斯拉股价下跌一方面是因为没有被纳入标准普尔500指数，另一方面是公司市值的正常化。”
特斯拉最近的股价上涨是由它出色的季度业绩和投资者押注它将被纳入标准普尔500指数推动的。如果它被纳入标准普尔500指数，将引发跟踪这一基准的指数基金对特斯拉股票的大量需求。(来源:盖世汽车？星云)
2.法国投资70亿欧元发展氢能，将抵消巴黎每年的碳排放量。
据外媒报道，法国政府表示，计划斥资70亿欧元帮助工业流程和交通运输使用清洁的氢能源；预计到2030年，减少的二氧化碳排放量将相当于巴黎一年的碳排放量。
图片来源:官网。
全球加大氢能规模的竞争已经开始，欧洲将氢能视为未来能源结构的关键。但目前利用可再生能源从水中生产氢能比从化石燃料中提取氢能成本更高，因此政府需要出台补贴予以支持，降低成本。
9月8日，法国政府表示，最早将于2021举行公开招标，旨在建设清洁氢能中心和电解池工厂，目标是到2030年装机容量达到6.5 GW该国还计划补贴使用氢能的炼油厂、化工厂和生产设备厂(如生产将氢能转化为电能的燃料电池)。法国政府预测，清洁氢能源计划将在10年内减少600多万吨碳排放。
法国轮胎制造商米其林董事长弗洛伦特？Menegaux在一份声明中说:“氢能源出行将是清洁能源出行的关键要素之一，它将补充电动汽车的电池。”9月8日，他在巴黎表示:“交通繁忙的城市将发展零排放区域。到2030年，我们在欧洲肯定会有几十万辆氢能源汽车。”
米其林轮胎及零部件供应商佛吉亚重申，计划于2025年在法国投资654.38+0.4亿欧元，建设产能为2万台的氢燃料电池工厂。Menegaux表示，这种燃料电池将在两年内投入生产。
米其林-佛吉亚合资公司Symbio计划在燃料电池领域领先，预计到2030年将实现约6543.8+0.5亿欧元的营业收入。目前这一领域正由现代、丰田和Ballard动力系统公司(Ballard？权力？系统)。(来源:盖世汽车？顾娇娇)
3.比亚迪巴西新电池工厂投产。
据外媒报道，近日，比亚迪在巴西建立的新电池生产工厂开始运营。比亚迪此前已经在巴西成立了另外两家公司，分别是2015成立的电动大巴底盘厂和2017成立的光伏组件厂。
比亚迪刀片电池，图片来源:InsideEVs
新成立的电池厂位于马瑙斯。工厂规模不大，占地面积只有5000平方米，初期投资只有15万雷亚尔(约合270万美元)。外媒估计，该工厂只负责生产含有磷酸亚铁锂(LFP)电池的模块，而不是电池。该厂年产量将达到654.38+0.8万个电池模块，其中9月份产量为654.38+0.000个。
比亚迪巴西分公司经理泰勒？李说:“这家工厂自动化程度很高，将由机器人制造，这保证了产品的质量和安全。目前，我们每天可以生产48个电池模块。作业速度快，科技含量高，马瑙斯有完整的组装基础设施，可以更快更安全地交付电池。”
该厂生产的电池将主要用于比亚迪公交车。工厂的第一个项目是为圣若泽多斯坎普斯(S？o？何塞？dos？Campos) 12长22米的铰接式公交车供电电池。
在巴西，比亚迪还销售电动叉车，并且还建造了两个空中缆车单轨项目。但截至目前，巴西市场对电动汽车的需求并不是很高。比亚迪在巴西的几个城市雇用了365名员工，该公司希望向位于巴西的南美市场供应其产品。(来源:盖世汽车？星云)
4、机器人靠边站？特斯拉的德国工厂将使用8台铸造机来生产车身。
据国外媒体报道，一位知情人士表示，对于特斯拉的德国工厂来说，机器人的生产效率还不够高。特斯拉计划用巨大的铝铸造机取代数百个机器人，从而生产结构更简单的底盘零件。
特斯拉工厂，图片来源:特斯拉官网
特斯拉一直在努力通过高科技自动化提高产量。2018年，由于内华达工厂的机器人未能无缝协调，公司被迫从德国运来一条全新的生产线。
特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon？Musk)此前表示，在新车型中？在Y车型的生产中，该公司将使用一台铝浇铸机来生产一个集成部件，取代此前粘在车身后半部分的70个零件。消息人士称，这只是新的自动化生产的开始，车辆的前部模块和其他部件也将陆续使用新的制造工艺。
13年8月，马斯克曾在推特上表示:“看到铸造机的操作会很惊艳。这是有史以来最大的铸造机。它将整体铸造后车身(包括防撞梁)。”不过，他没有透露该公司将在何时何地推出这款设备。特斯拉没有回应置评请求。
9月7日，专门报道特斯拉新闻的博客Tesmanian称，该公司位于柏林附近勃兰登堡的新工厂将配备8台“Gigapress”机器。
传统上，汽车车身由几块冲压金属板组成。这种设计允许制造商在汽车车身上设置防撞区，以减轻碰撞时的冲击。然而，在德国超级工厂，马斯克开发了一种新的生产模式。
消息人士透露:“他想用模块来制造车身，模块的数量要尽可能少。他认为铸造是一种新的生产方式。就像用金属铸造玩具车一样。”该消息人士还称，这台Gigapress浇铸机的大小和一个小房子差不多，将由意大利IDRA公司建造？由Srl提供。IDRA拒绝置评。该公司此前表示，它向一家北美汽车制造商提供了第一台Gigapress，但没有透露汽车制造商的名称。
事实证明，铝很难用于大型零件，因为这种金属很难冲压成复杂的形状。为了获得复杂的形状，铝零件需要胶合或铆接，因为焊接会导致金属变形。
制造咨询公司Munro？& amp？联合公司的首席执行官桑迪？芒罗此前曾批评特斯拉的制造工艺，他对特斯拉这次做出的改进表示赞赏。他最近和咨询公司Frost谈过？& amp？沙利文在一次演讲中说:“当特斯拉刚开始生产汽车时，我们对它们非常挑剔。当时他们的车辆缝隙巨大，焊缝溅得到处都是，没有什么合适的。”但他接着说从模型？3到更大的模型？Y的转型让特斯拉一步步完善了制造工艺。(来源:盖世汽车？星云)
5、大众CEO Diss试驾特斯拉车型？Y
据外媒报道，特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon？Musk)访问德国，并会见了大众集团首席执行官HerbertDiess。据媒体报道，在这次会议中，马斯克在机场跑道上测试了大众的ID.3，还检查了大众即将推向市场的ID.4。
模特？y、图片来源:特斯拉官网
一般情况下，车企都会雇佣别人，甚至自己买一辆竞争对手的车作为标杆。然而，尽管马斯克不太可能将大众的电动汽车作为标杆，但大众已经将特斯拉视为其“榜样”。迪斯透露，他还测试了特斯拉的ModelY。他认为大众在很多方面可以参考特斯拉的新模式。
迪斯说:“当然，我也和我的同事FrankWelsch一起测试了特斯拉模型？y .在很多方面(不是全部！这款车可以为我们提供参考:比如体验、可升级性能、驾驶特性、顶配车型性能、充电网络、续航里程等。”
Diss还表示，ModelY和ID.3一样，都是基于专门的电动汽车平台打造的，所以有自己的优势。与其他车企不同的是，特斯拉和大众并没有在内燃机车平台上打造电动汽车(大众之前使用过这种策略，但现在已经放弃了)。迪斯表示，如果其他车企继续依赖燃油车平台进行发展，他们将无法生产出最好的电动汽车。
此前传闻大众和特斯拉有可能达成合作，但没过多久迪斯就澄清双方不会有合作。然而，人们的猜测并非空穴来风。毕竟一个车企的CEO很少会允许另一个车企的CEO试驾自己的车，让对方在正式发布前看到自己的产品。(来源:盖世汽车？星云)
6.松下将增加其在特斯拉内华达工厂的生产线。
据外媒报道，松下证实，计划明年扩大特斯拉内华达超级工厂的产能，并增加一条新生产线，以生产更多电池。
特斯拉内华达超级工厂，图片来源:维基百科
松下是特斯拉的长期电池供应合作伙伴，但在过去的一年里，有许多报道称特斯拉和松下之间的合作关系正在恶化。双方的矛盾始于特斯拉明确发出有意自行生产电池的信号。但实际情况是，在可预见的未来，特斯拉仍然需要向合作伙伴采购电池。
但现在，泰斯拉和松下的关系似乎有所缓和。松下此前宣布，特斯拉内华达超级工厂开始盈利，该工厂专门为特斯拉生产电池。不久之后，松下与特斯拉签订了新合同。
在过去的几个月里，有来自日本的报道称，松下计划增加在内华达州超级工厂的投资，从而提高电池产量。今天，松下北美能源公司生产工程和设施副总裁卡尔？沃尔顿证实了这一消息。他对媒体表示:“未来几个月，我们将进行一些建设工作。然后，明年年初，我们将安装新设备，很快投入生产。”新生产线预计将工厂产能提升约10%。
沃尔顿证实，松下将为此次产能扩张再招聘65，438+000名员工:“此次产能扩张将增加约65，438+000个工作岗位。我们很高兴继续投资内华达州北部的社区和这里的人们。”
他还透露，松下已经开始升级现有设备，生产钴含量更低的电池。“这项工作现在已经开始，我们已经开始改造现有设备，以便能够生产这种电池。”据悉，新电池的能量密度提高了5%，未来几年可能还会提高20%，生产成本更低。但沃尔顿拒绝证实这一点。
此前有消息称，为了扩大产能，松下将向特斯拉内华达超级工厂投资6543.8亿美元。有关该项目的更多信息可能会在9月22日特斯拉的电池日公布，届时特斯拉将详细阐述其确保电池长期供应的计划。(来源:盖世汽车？星云)
7.优步将花费8亿美元？目标是在2040年全面实现电气化。
据外媒报道，9月8日，优步表示，到2040年，其全球网约车平台上的汽车将全部转换为电动汽车；到2025年，它将投资8亿美元帮助司机转向电动汽车，包括在购买汽车或从其他合作汽车公司租车时提供折扣。优步此前表示，它在全球拥有500万名司机。
图片来源:通用汽车
在上述目标下，9月9日，优步和通用汽车宣布了新的合作关系。美加的优步司机购买雪佛兰Bolt，通用会给员工提供优惠，Bolt的零部件(包括家用充电站)也会在零售价的基础上打八折。
在优步从日产购买了2，000辆LEAF用于其在伦敦的车队后，该公司还宣布了与雷诺和日产的广泛谅解备忘录。优步说，到2020年底，这种合作关系将扩展到法国，“未来有望扩展到荷兰、葡萄牙和其他市场”。合作范围内的优步司机将可以驾驶雷诺ZOE和日产LEAF电动汽车，以及“两家公司未来生产的更多新型电动汽车”；到2025年，欧洲七大首都(阿姆斯特丹、柏林、布鲁塞尔、里斯本、伦敦、马德里和巴黎)的电动汽车里程预计将占优步平台总里程的50%。
优步与通用汽车和雷诺-日产联盟的合作主要集中在美国、加拿大和欧洲。该公司表示，它也在讨论与其他汽车制造商的合作。
优步表示，除了纯电动汽车的折扣，其8亿美元的基金还包括电动汽车和混合动力汽车的折扣和附加费，这些将通过向消费者收取的少量额外“环保旅行”费用来部分抵消。优步表示，在美加和欧洲的监管支持和先进的基础设施下，预计到2030年，这些地区平台上的汽车将实现零排放。该公司表示，其目标是减少购买电动汽车的整体支出，目前电动汽车比汽油车更贵。优步还发布了碳足迹数据，并表示未来将继续发布报告。
此前，优步长期受到环保团体和市政府官员的谴责，指责其污染环境和造成交通堵塞，并呼吁其对其车队进行电气化。
今年6月，在线汽车公司来福车承诺，到2030年，其所有平台汽车都将转换为电动汽车，但表示不会直接向司机提供资金支持。
优步的计划可能会给汽车行业带来好消息。更严格的环保法规(尤其是在欧洲)正迫使汽车制造商花费数十亿美元进行改造，即使目前消费者对电动汽车的需求并不高。
优步还与英国石油公司、EVgo和其他全球充电供应商合作，为其司机提供折扣，并扩大充电站的范围，这通常是普及电动汽车应用的最大障碍。2020年9月8日起，美加地区所有驾驶纯电动汽车的优步司机，每提供一次用车服务，将额外获得65438美元+0的奖励；在美国的主要城市，如果乘客在预订“环保之旅”时选择额外付费，司机将获得另外50美分的奖励。(来源:盖世汽车？顾娇娇)
8.2025年韩国电动车保有量将增至1.654，38+0.300？氢能源汽车保有量增加到20万辆。
据外媒报道，9月7日，韩国总统文在寅举行了首个国际清洁空气和蓝天日(International？日？的？干净？Airfor？蓝色？Skies)宣布，国家将投资6543.8+07亿美元，预计到2025年，电动汽车数量将从现有的6543.8+0654.38+03万辆增加，氢能源汽车数量将从现有的8000辆增加到20万辆。
韩国总统文在寅；图片来源:korea.net
韩国环境部表示，将在政府补贴的帮助下实现电动汽车的增长目标。该国还预测，到2025年，将增加45，000个充电站。根据文在寅市政府的说法，这将创造65，438+0，565，438+0，000个工作岗位。
文在寅还公布了更多消息:到2025年，韩国太阳能和风力发电设施将比2019年增加两倍；预计到2034年将关停30余座燃煤电厂，具体到2022年底将关停10座燃煤电厂，2023年至2034年再关停20座。自文在寅执政以来，没有新的燃煤电厂被允许建设。
文在寅9月7日表示:政府将出台更有力的环保措施，与韩国人民共同努力，夺回蓝天。到2020年底，韩国将重新制定2030年的减排目标，并规划2050年净零排放的路线图。韩国是东亚第一个承诺到2050年实现净零碳排放的国家。
今年的国际清洁空气和蓝天日是由韩国发起的联合国指定活动，也是2019年9月文在寅在联合国演讲的纪念日，他在演讲中提议设立这一活动。联合国官网称:“联合国会员国认识到，需要在2030年前大幅减少危险化学品以及空气、水和土壤污染造成的死亡和患病人数，并将特别关注空气质量以及城市垃圾和其他废物的管理，以减少城市人均环境负面影响...受国际社会对清洁空气日益关注的鼓舞，并为了强调需要进一步努力改善空气质量，包括减少空气污染，以保护人类健康，大会决定将9月7日定为国际清洁空气蓝天日。”(来源:盖世汽车？顾娇娇)
9.日立在美国肯塔基州成立新的电动汽车电机公司？预计2022年投产。
据外媒报道，零部件供应商日立汽车系统公司(Hitachi？AutomotiveSystems正在美国肯塔基州建立一家新的电动汽车公司。
图片来源:日立汽车系统公司
9月4日，日立宣布新成立的日立汽车电机系统美国子公司(日立？汽车？电动的？电机？系统？美国？Inc .将在其肯塔基州伯里亚工厂开发、生产和销售电动汽车电机。
公司预计从2022年开始全面生产，具体视疫情影响而定；预计到2023年，该工厂将有约200名员工从事电动车电机，未来将向本田供应其产品。
日立在一份声明中表示，对于新公司，工厂现有的一些建筑将进行翻新，并规划空间来建设新的电动汽车电机生产线。新公司的成立将进一步加强日立汽车电机系统公司在不断扩大的电动汽车市场的业务基础，满足美国日益增长的电动汽车电机需求。
Shingo？中村将成为新公司的总裁。3月，中村被调到日立汽车系统公司的美国子公司。此前，他担任日立汽车电机系统公司全球事业部总经理和美国业务市场部经理。
2065438+2009年，日立汽车系统汽车业务销售额为74.6亿美元，在汽车？News在全球零部件供应商100强中排名第34位。(来源:盖世汽车？顾娇娇)
10，现代汽车与SK Innovation合作开发电动汽车电池生态系统。
北京时间9月8日消息，据国外媒体报道，现代汽车公司周二表示，现代和起亚将与SK Innovation合作开发电动汽车电池生态系统。
现代汽车表示，双方将创建一个合作体系，具体涉及电动汽车电池租赁、电池管理服务，以及电动汽车电池的再利用和回收。
现代汽车表示，合作双方一致认为有必要在电动汽车电池的整个生命周期中创造高附加值，并加强其生态友好性。
一位现代高管表示，与现有的以电池供应为主的车载电池业务不同，此次合作侧重于电池生命周期，合作双方将其定义为“电池即服务”，这是一个良性循环。此次合作也将是推动未来车载电池行业更多元化合作体系的契机。
通过这一合作伙伴关系，双方将减少二氧化碳排放并优化设计，同时将电动汽车与电池连接起来，建立覆盖电池生命周期从生产到回收的所有过程的良性循环。这是现代汽车集团执行副主席郑义宣的话。Euisun)和SK集团董事长崔泰源(Chey？Tae-won)公布了自7月会议以来的首份详细合作计划。
现代汽车表示，双方合作伙伴将积极寻求各种方式，最大限度地提高电动汽车电池的附加值和环保性。例如，从汽车电池中提取锂、镍和钴等金属，电动汽车电池用于储能系统。
这两家公司目前正在合作收集和验证Niro电动汽车中使用的电池组。(来源:新浪汽车)
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