印青高速公路的建设历程
印青线山东段，全长419公里，东起青岛，经潍坊、淄博、济南，出夏津与河北接轨。所有的高速公路都已建成。【自济路界-89km-济南-110km-淄博-108km-潍坊-112km-青岛，其中济南至青岛段原称庆忌高速。〕
印青线青岛端起点/终点与青岛市崂山区辽阳东路相接，位于市区东侧，坐标为36° 07′16.57″n 120° 26′55.16″E全通。
印青线河北段，全长1.81.859km，以石家庄为中心，西至太原，东至济南。是冀中平原的经济大动脉和主要运输通道，预计投资46.2亿元。2005年6月建成通车。通车后，石家庄至青岛仅需5小时。〕
该段东起河北、山东交界处的清河县，西至石太高速公路鹿泉立交桥，途经邢台、石家庄的清河、南宫、魏县、新河、宁晋、赵县、栾城、元氏、鹿泉。印青高速公路河北段横跨106、107、308国道和京广、京九铁路，全线共设9个收费站，分别是冀鲁界主线收费站、清河收费站、魏县收费站、南宫收费站、新河收费站、宁晋收费站、赵县收费站、栾城收费站、斗峪收费站、叶童收费站。设置3个服务区，分别为南宫服务区、宁晋服务区、石家庄南服务区；与栾城县京珠高速立交、南宫市武雪村大广高速立交、鹿泉市石太高速立交相接。其中，永安立交至鹿泉立交已确定为石家庄外环线。该路段设计标准为全封闭、全互通、双向四车道，设计时速1.20公里，是2008年北京奥运会期间石家庄、太原及西部地区通往青岛奥运会的必经之路。全通
印青高速公路陕西段已经建成通车。印青高速公路陕西段由太旧高速公路、夏芬高速公路(太汾高速公路)和刘芬高速公路(汾军高速公路)组成。
太旧高速公路全长140.678公里，起于太原武宿，经榆次区、寿阳县、阳泉市、平定县，止于与河北省接壤的旧关。出省后通过河北石清高速公路与史静高速公路相连。有武宿、晋中北、寿阳、阳泉、平定五个立交。设乌苏、晋中北、寿阳、阳泉、平定、旧关六个收费站。
夏芬高速公路全长56公里，途经交城县、文水县和汾阳市。工程于1998 10月开工建设，2000年10月建成通车，被誉为吕梁第一路。双向四车道，设计行车速度100km/h/h，共设五座立交(交城、开闸、汶水、杏花村、汾阳)，设六个收费站，分别为交城收费站、开闸收费站、汶水收费站、杏花收费站、汾阳收费站、汾阳西收费站。
刘芬高速公路汾阳至离石段是我省规划的“人字骨架、九横九环”高速公路网和省到市“三小时高速通达”工程的重要组成部分。起点位于与夏芬高速公路相连的汾阳市河北村，终点位于与离石至杜军高速公路相连的离石区乔家塔村，全长77.74公里。途经汾阳、离石城区，共设四座立交(汾阳西、武城、离石东、离石西)，设计行车速度80 km/h，共设汾阳西、武城、离石东、离石西四个收费站。该路段于2005年6月建成通车。刘芬高速公路离石至杜军段全长38.55公里，途经离石、柳林两县。工程技术标准采用高速公路山区标准，双向四车道，行车速度80 km/h，该路段于2007年6月5438+2月通车。全通
榆林市吴堡县-子洲县-靖边县现已全面通车。五子井高速公路起于山西省柳林县杜军镇，吴堡县柏树坪路黄河东岸，西跨黄河大桥，止于靖边县张货场村。与靖边至王全良高速公路相连，同时距包茂高速榆林至靖边高速公路约321公里。途经陕北黄土高原、毛乌素沙漠及其过渡地区，沿线地形、地质构造。据统计，共有特大桥和大中桥255座，累计长度57公里，跨线桥10座，涵洞327座，互通式立交9座。其中，五子段68 km线路沿线共有黄土隧道33座。全通
印青高速公路宁夏段全长82公里，起于盐池王全良，经盐池县、灵武市，止于宁夏自治区银川市。已经通车了。从大的角度考虑，勘察区属于华北坳陷带，是中朝准地台中的一个次级构造单元。凹陷带的外围受深大断裂控制。勘察区内发育以下主要断层:
1，NE结构群。包括梭罗河断裂、清凉江断裂、卫云河断裂和滏阳河断裂。这些断层一般走向东北，规模较大，沿走向起伏。渭河断裂是一条深大断裂，滏阳河断裂是一条大断裂。这条断层控制着滏阳河的延伸，推断其产状倾向北西，为正断层。1966年3月至1975年2月，隆尧、宁晋、新河发生5 ~ 7.2级地震。从震中的空间分布来看，此次地震与该组断层活动有关，推测为震源结构。对路线工程建设有一定程度的影响。
2.北东向构造群。断层群集中在宁津和新河之间，呈密集带状。与路线或其他断层交叉，对区域稳定影响较大。
3.近东西向构造群。该组断层沿走向呈波浪形，倾向北或东北。地震震中位于北东-北东断裂带交汇处或附近。
4.北西向断层形成。其规模较小，沿永壁-宁晋-南宫水平发展。该断层形成较晚，并穿过其他断层。总之，在线路穿越区，全新世以来，部分地区(宁津、新河地区)构造活动强烈，有一些新的、复活的断裂，且多为活动断裂。
工程场地地震活动环境综合评价
1.场区位于华北地震带河北平原地震带的中南部，其主要地震危险性来自河北平原地震带的地震活动。
2.河北平原地震带目前正处于地震活动期大释放阶段后的应力调整阶段，下世纪地震活动水平较低。2002年4月22日发生在临城、隆尧的4.7级地震是其应力调整的一种表现，结论得到了证实。
3.地震对工程场地的影响主要来自邢台余震。
4.邢台地震的超晚期强余震震级在5.5级左右，发生6级以上地震的可能性不大。路线穿越的流域有子牙河流域、黑龙港河流域和张伟河流域，其中主要是子牙河流域和黑龙港河流域。它们位于太行山东麓，北临滹沱河流域，西接黄河、滹沱河流域，南接河马河流域，涉及山西、河南、河北三省，流域总面积58762km？，其中山区面积32869公里？，平原25893 km？。路线经过的主要河流有卫运河、清凉河、、西沙河、府东排河、滏阳河、滏阳河等。多为改建的人工河道，设置桥涵构造物时应充分考虑这一特点。
流域沿线的洪水都是夏季暴雨造成的，流域暴雨季节非常集中。年降雨量往往取决于一场或几场暴雨。该流域的大暴雨和洪水大多发生在汛期的7月和8月。这一带的大暴雨具有持续时间长、强度大、覆盖面广的特点，因此往往造成各条河流洪水同时暴涨，高峰高、量大，造成洪水泛滥。河北平原地下水属于松散岩类孔隙水，储量丰富，但分布很不均匀。新河、南宫、清河三县为咸水区。深层淡水位于平原中部咸水层之下，顶板深度约50-200m，西浅东深。含水层主要由山区河流和古黄河沉积而成，以中细砂和粉砂为主，井深一般为150-300米。水质较好，但水量丰富度较差。
由于多年干旱和过度开采地下水，地下水位急剧下降。根据调查，宁津和赵县的地下水位在地表以下20-40米。地下水位一般在10m以下，对工程无明显影响，但多雨年份水毁概率较大。河北交通规划设计院
中交第二勘察设计研究院河北省交通建设监理咨询公司
河北四方公路工程技术咨询有限公司
Xi安公路交通大学建设监理公司
黑龙江公路工程监理公司
山西省公路工程监理技术咨询公司
河北省通达监理咨询有限公司
北京中交路桥工程监理有限公司
河北省公路工程技术咨询有限公司
山西省交通建设工程监理公司中铁十七局集团有限公司
路桥集团第一公路工程局
中铁十一局集团第二工程有限公司
秦皇岛路桥建设发展有限公司
邢台路桥建筑总公司
山东省公路工程公司
中铁二十局集团有限公司
沧州路桥工程公司
衡水路桥工程有限公司
路桥集团一局天津工程处
路桥集团国际建设有限公司