BAIC德奔股权变动事件后，BAIC发表声明:将保持合作关系。
据悉，奔驰科技集团(MBtech？Group)，曾经是戴姆勒集团的全资子公司，一直为包括奔驰在内的众多汽车整车厂和供应商提供技术支持。是一家成立于1995的汽车工程技术公司。
2015年，BAIC与MBtech***，共同出资设立BAIC德奔合资科技有限公司，其中BAIC持有合资公司51%的股份，MBtech持股49%。总部位于北京顺义，为BAIC提供高端汽车平台和车型。BAIC希望提高乘用车产品和核心汽车零部件的开发能力，提高产品质量和核心竞争力，以此开启BAIC自主转型之路。
随着BAIC德奔股权变动事件的消息被媒体曝光，不少业内人士纷纷猜测，这一事件的最终结果将导致BAIC不再享受奔驰的技术“输血”，BAIC品牌的“向上”势头将受阻。
10 6月17日，BAIC发布《关于BAIC德奔相关情况的声明》，声明指出，BAIC德奔股权结构变更不会影响北汽集团与戴姆勒的长期合作伙伴关系，也不会影响北汽集团与BAIC、戴姆勒的技术合作。同时，戴姆勒还表示，MBtech不再是戴姆勒的子公司，其相关活动与戴姆勒和奔驰无关。
众所周知，得益于奔驰的技术，BAIC的自主转型之路也得以加速。去年6月，10，BAIC新能源与BAIC独立的传统燃料板块合二为一，BAIC独立的高端品牌北汽推出。奔驰的技术也被应用到了这个高端自主品牌上。
比如北京？X7车型采用了奔驰上一代E级轿车V212平台的车头和后轮轴技术。根据BAIC的声明，北汽集团与BAIC和戴姆勒的技术合作将继续，这一自主高端品牌的发展将继续向前。
那么，既然BAIC德奔的股权变动不会影响BAIC与奔驰的合作关系，那么此举的意义和目的是什么？据报道，BAIC希望进一步深化与戴姆勒的合作。
去年3月，戴姆勒请求高盛帮助其探索增持北京奔驰股份。在戴姆勒探索的几个加强对北京奔驰控股权的方案中，希望将持股比例提高到75%。当然，该计划遭到了北汽集团的反对。
在我看来，戴姆勒想提高北京奔驰的股比，一方面是因为政策的逐步开放，另一方面是因为北京奔驰的高利润。
北京汽车2019年业绩快报显示，北京奔驰201551.54亿元营业总收入，同比上升1.04%；毛利422.15亿元，同比增长4.18%。北京品牌营业总收入654.38+096.07亿元，同比增长654.38+07.87%；毛利-47.28亿元，亏损规模较2065438+2008同期增长34.47%。毫无疑问，北京奔驰是BAIC的主要利润来源。
政策层面，中国汽车市场2018宣布逐步开放，逐步取消外资股比制度。这意味着包括奔驰在内的德国车企将不再受在华合资企业的约束。面对政策的逐步放开，以及北京奔驰的高额利润，戴姆勒想要增加对北京奔驰的持股比例也就不足为奇了。
写在最后:
根据官方声明，戴姆勒与BAIC的合作关系没有改变，这对于想要发展自主高端品牌的BAIC来说，无疑是一件好事。然而，随着中国汽车市场外资股比制度的逐步开放，戴姆勒提高北京奔驰股比的尝试将会更加频繁。从这个角度来看，BAIC要想在未来保持健康发展，仅仅依靠北京奔驰的利润“输血”绝非长久之计。如何更好的发展BAIC的自主品牌，扭亏为盈，实现自我“造血”，是BAIC目前需要认真思考的问题。
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