上市公司钠离子正极材料产能可能在2023年迎来产业化。
9月18日，美联新材(300586。SZ)和七彩化工(300758。SZ)同日宣布，双方就建设年产18万吨电池级普鲁士蓝(白色)项目签署战略合作协议，投资25亿元。
普鲁士蓝(白色)是钠离子电池正极材料的主流路线之一，双方表示将助推钠离子电池产业发展。近日，当代安培科技有限公司也公开回应，力争在2023年推进钠离子电池产业化。
二级市场闻风而动。9月19，钠离子电池板块上涨，七彩化学涨逾18%。川仪科技一度涨停，新宙邦、山东章谷、美联新材等多只股票跟进。
技术路线尚未统一。
资料显示，美联新材主营色母粒和熔喷无纺布，七彩化工主营高性能有机颜料和染料的研发、生产和销售。
双方在公告中表示，多彩化学具有普鲁士蓝(白色)产业化技术、成本、环保处理等优势；美联新材拥有普鲁士蓝(白)上游核心原料氰化钠的产能、成本和技术优势，拟以* * * *出资成立合资公司，双方各持股50%。
根据公告，双方将发挥各自优势，通过产业技术合作和资本合作，建立深度战略合作伙伴关系。
财经。com就此联系了美联新材。对方表示，目前只是意向性协议，有进一步消息会公布。现在不方便做具体回复。
财经。也叫七彩化工。公司证券部的工作人员表示，他们也是刚刚得知这个消息。具体的合作方式还没有落实，主要以公告的方式。公司参股公司鞍山汇鸿拥有相关生产技术。
去年8月，多彩化工曾在互动平台上表示，普鲁士蓝是汇鸿的主营产品之一，产能为3000吨/年。
据了解，普鲁士蓝最初是用作颜料和染料，比如梵高的《罗纳河上的星空》。在化学领域，普鲁士蓝类似物(PBAs)具有优异的电化学性能，已成为钠离子电池的主流正极材料之一。
与锂电池正极材料的技术路线之争类似，钠离子电池正极材料也有多种技术路线，主要包括层状过渡金属氧化物、聚阴离子化合物和普鲁士蓝类似物。其中层状过渡金属氧化物类似于锂三元材料，聚阴离子化合物更接近磷酸亚铁锂结构。
各有利弊，目前也没有明确的领先技术路线。新能源资深人士刘继茂告诉《财经》。三者中层状氧化物的能量密度最高，制备工艺成熟，缺点是稳定性低；聚阴离子化合物结构稳定，但比容量低，电导率低，难以大规模生产。普鲁士蓝成本优势明显，但技术门槛高。
东北证券研报显示，在钠离子电池正极材料的选择上，当代Amperex科技股份有限公司采用层状氧化物和普鲁士蓝两条技术路线。美国NatronEnergy公司选用高倍普鲁士蓝；中化钠、湖南立方、英国FARADION公司使用层状氧化物正极材料。川仪科技采用层状氧化物和聚阴离子正极材料。
国泰君安证券认为，短期层状过渡金属氧化物材料处于产业化前沿，长期三向或平行发展。普鲁士蓝化合物的合成成本很低，但快充性能优异，但结构中的结晶水难以去除，存在一定的安全隐患。如果未来两种材料的限制因素得到改善，有望形成三足鼎立、优势互补的新局面。
2023年可能迎来工业化。
其实钠离子电池的研究并不比锂离子电池晚。其电池原理和结构与锂电池相同，主要结构包括正极、负极、集流体、电解液和隔膜。在锂价格持续超预期的背景下，行业积极寻找替代品，钠离子电池凭借成本优势重新获得市场关注。
从原料储量来看，钠资源非常丰富。相比目前50多万元/吨的锂价，1吨碳酸钠的价格只有2000-3000元。包括当代安培科技有限公司、中化钠等电池企业都加大了钠电池的研发和产业化力度。
但是硬币的另一面是。钠离子电池除了便宜，其他性能都不敌锂电池。电池与储能研究院院长王朝阳曾将钠离子电池比作备胎，指出其能量密度不太高，生产成本也不一定低，因为缺乏供应链。
另一个基本事实是，在政策利好和市场关注下，钠离子电池产业链正在加速完善，为其后续商业化应用奠定基础，备胎有望加速。
比如，白蓉科技曾经预测，明年钠电池的正极材料将实现一个月一百吨甚至上百吨的量产。公司计划2023年钠电池正极材料产能达到3.6万吨/年，2025年达到65438+万吨/年。
中科海纳拟扩建华阳公司10GWh钠离子电池正负极材料生产线；在电解质中与多氟化物协同作用。钠创新能源计划2022年投产3000吨正极材料和5000吨电解液，未来3-5年分阶段建设8万吨正极材料和配套电解液生产线。
论文称，当代安培科技有限公司致力于推动钠离子电池在2023年的产业化，不仅包括电池的量产，还包括上游产业链的建立。这种电池可分别用于电动汽车和储能电站。
明年应该会有更多。有新能源行业人士告诉《财经》。com称，钠电池将从储能、两轮和部分乘用车上取代部分锂电池。
另一位不愿意透露姓名的新能源行业人士告诉《财经》。钠离子电池技术可能在2023年部署。根据传闻巨大的成本节约空间，钠离子电池可能是新能源汽车终结石油汽车的杀手锏。
兴业证券预测，钠离子电池配套产业链将于2023年初步形成。当产业链各个环节都到位后，钠离子电池的生产成本相对磷酸亚铁锂会有明显优势。