丁:电动重卡换顶技术方案
新基础设施引领新一轮发展浪潮
上海久兴能源科技有限公司动力交换事业部总经理丁发表了题为《电动重卡顶配交换技术方案》的主题演讲。以下是发言人的真实记录:
丁上海久兴能源科技有限公司电力交换事业部总经理
我自己拟定了几个话题，今天想从这些角度和大家探讨一下。
为什么电动重卡需要更换？为什么我们用吊装换电的方式，而不是普通的侧换电方式？另外，在吊装和换电的进展中，久航做了哪些产品？先说一下吊装换电的场景和项目管理，有时间的话简单介绍一下久航。
为什么我在重卡换电领域放弃了传统的侧换电形式？因为我们是先从客车侧面换电启动商用车的，而这个时候开始用顶吊换电。左边是2018年推出的实用横向换电站，右边是2019年推出的吊装换电站实验站。我们知道需要一个机器人在大梁两侧悬挂侧向换电电池，主要特点是两个大电池加两个左右换电设备；顶篷更换可能是在后备箱司机楼后面可能会放置一个电池，上面的一个升降装置会完成电池取出的工作。
我想谈谈这件事。下面从技术难度、可靠性、换电成本、占地面积、换电时间等几个维度来分享一下横向换电和提升换电的一些特点。
当我们从侧面换电时，无论多早采取的是拉的形式，我们总是把电池的侧面拉出来，通过旋转和升降的方式把电池放在充电架上进行充电。这样设备对整车要求比较高，整车要保持水平，受胎压影响。如果把两三吨重的电池拆下来，整车的姿态会有很大的变化，所以设备更换的成功率或者说技术要求比较高，整体技术可靠性相对没有那么高。
如果是吊装换电，顶部吊装换电，这个太普通了，技术也比较成熟。普通车间都是吊车。这个技术比较简单，可靠性比较高，成本还是比较低的。
从占地面积来看，希望侧面的换电站基本在300平米以上，而上面的换电站不到200平米。
从换电时间来看，相对来说，边时间略长。这也是我们选择吊改电的原因，因为技术成熟，可靠性高，成本低。
以下是九星在整个吊装过程中对改电的一些尝试。这个产品叫做动力电池盒总成。当时我给团队定义产品的时候有两个要求:1。这个产品应该不会对车提出太多要求。你可以让车厂像标准件一样拿过来用；2.本产品必须兼容各种型号和各种规格的电池组。
这时，我们看到了右图。上部是标准电池盒总成，侧面是底部拖车总成。不需要改变车梁的结构，上半部分统一，这样我的电站基本可以兼容各种型号，不管是搅拌机，机械卡车，拖拉机，我基本可以时刻兼容电子厂商的框架。
另外，这个框架还有一个优点。根据不同的场景，有时候功率高一点，有的低一点，因为兼容保证顶还是。目前使用该产品的主机厂有解放、福田、红岩、北奔、东风、吕林燕等。，都是现在在用这个产品的顶级OEM厂商。如果他们有替换的车。
这个产品的可靠性其实是一个很大的挑战，包括电气连接的可靠性。在设计之初，我们就做了充分的分析，并通过了国标实验。另外，该车型完成后，实车在孝感试验场跑了65，438+00，000公里，保证了市场投放的可靠性。该产品在市场上约有500辆电动重型卡车在运行。
这是我们在孝感演兵场实际做的试验。跑下来10000公里，基本相当于普通公路500000公里的强度。运行下来后，框架强度、连接可靠性、电气连接稳定性基本没有异常现象。
这一块想说九星四代就是这个电站(见图)。我们用重卡换电，车辆很难像乘用车一样调节。既然难调，我就不调了。你可以看到我的电站整个入口通道就是一个平面，什么都没有，没有定位，其他什么都没有。要想找到电池的位置，必须要有自适应技术，才能准确找到定位点。
这时候我们在顶部换电源，通过自适应浮动装置可以准确找到电池的位置；另外，这是曲面屋顶设计，抗风能力可以达到14级。根据服务不同场景的车辆数量，换电站是个长短的问题。实际上换力时间在3分钟左右，实际换力已经完成36000次，换点成功率几乎100%。占地面积是因为设备占地面积根据电站长度从120到180。
应用场景和案例刚才杨总已经做了详细的讲解。关于北京绿矿智能换电重卡项目，我说一件事。目前已运营1换电站，建成换电站3座，订购车辆200辆，运营重型卡车30辆。安全运行超过654.38+0万公里。通过换电模式，车辆的日行驶里程相比燃油车可以达到800万。
我来介绍一下九星，上海九星能源科技有限公司。
2014成立于上海；2065438+2006 65438+10月承担上海市2065438+2006年度十大工程之一的上海洋山四期深水码头自动化电站系统工程(大国重器)，获得上海张江国家自主创新专项发展基金；2065438+2008年8月，上海国家电力投资集团公司入股；上海九星进入动力重卡交易所领域；2065438+2008年9月，与哈尔滨交通集团合资成立哈尔滨交通集团童渊供电有限公司；2018 10与贵阳市政府签署战略合作协议，建设九星贵州生产检测基地；2019 1与国家电网等8家公司合资成立国家电网智慧能源交通技术创新中心；2065438+2009年3月，九星自主研发的首款智能电动重卡电站正式发布，荣获“上海高端智能装备，首个突破性专项”称号；2065438+2009年6月，与国电投资有限公司合资成立融合九线旅游公司；开展车辆租赁业务；2019 10九星投资建设上海最大充电站宝安公路站，并投入运营；2019，12，全球首个模块化智能重卡电站商业示范项目正式投产；2019 12九星成功进入南方电网电动汽车服务公司核心应用名单；2020年2月，九星成功进入国家电网电动汽车服务公司核心供应商名单；2020年4月，全国首个机场出租车停车场专用充电站，国家电投“九线充电”虹桥机场充电站正式投入运营。
目前九星有三大业务，一是充电业务，二是换电业务。电交所业务部是我现在分管的业务部门，下面有个叫出行业务的出租车运营公司。
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