国内动力电池发展的开端

新能源汽车时代，动力电池很重要。现在看来，我们国家的动力电池市场很强大，大型动力电池公司也很多，但在一开始，我们电池行业的发展是很不乐观的。

新能源汽车发展初期，电池因为成本高，续航里程低，成不了气候。当时中国开始支持新能源汽车的发展。2010开始，大量补贴涌出，动力电池产业链逐渐启动。

混合动力汽车最高5万辆/辆，纯电车最高6万辆/辆，高度10米的混合动力和纯电动客车最高42-50万辆/辆。在巨额补贴下，2010左右，国内涌现出1500多家电池企业。

包括如今的行业翘楚，如1995创立的元老比亚迪，国家队资助的AVIC锂电，2011才创立的新兵当代安培科技有限公司等

然而尴尬的是，当时国内还没有一家能打起来的电池厂。绝大多数补贴最终都被韩国电池厂赚走了。

2010左右，国内做动力电池最好的公司，良品率只有60%，而日韩已经做到90%以上。当时LG化学一口气拿下了SAIC、一汽、长安的订单，这三家国企当年的国内销量占到了60%。

不仅生产效率悬殊，而且与磷酸亚铁锂、日韩推广的主流三元锂电池路线相比，在能量密度上优势明显，而我国在该领域的技术积累几乎为零。

2014之前，国内所有动力电池企业都在生产磷酸铁锂电池。对于三元锂电池，中国的技术积累几乎为零。但是国外的私家车早就改用三元锂电池了。

于是到了2015，中国企业不得不面对第二场生死战——三元锂电池之战。

对于私家车来说，通过技术改进可以达到安全，但是续航能力一定要强，否则消费者不会买，所以选择三元锂电池是必然趋势。

这就是中国动力电池的初步情况。