转运公司不会告诉你的潜规则——谈谈影响海淘转运速度的因素。
1.仓储登记
旺季时，由于转运仓库的操作人员数量固定，作业量有限，货物量剧增，会导致包裹存放延迟。延误时效是小事，更让人担心的是货物的去向。快递显示收货已经半个月了，转运仓还没显示入库。你害怕丢失零件吗？我用过的所有转运和没有入库的丢失零件都不会赔付，无一例外！！如果卖家是亚马逊这样的大商家，二话不说给你退款也没问题。现实情况是，大部分商家并不处理发往转运地址的丢失货物。这种情况下，你只能吃哑巴亏，自己承认。不得不说，在这一点上，大转运的处理速度还不如小转运。并且，找到一个有固定收货人的转运也很重要。
打包
原集装箱出库的装箱作业，大转运和小转运的作业时间差不大，1-3个工作日基本可以完成。如果遇到长时间没收拾完的人，特殊情况问客服。话不多说，skip。
这里的重点是容器关闭操作。国外大部分购物网站都有一个通病，订单是分开发货的。为了节省第一笔成本，集装箱关箱功能应运而生，很多转运服务都会用到这个服务。令人心痛的是，这种包装出库，涉及到多个包装上架的问题。如果其中一个包裹没有上架，其他装在箱子里的包裹就不会被打包出库。另外，从货架上取货，在仓库里验货，等上十天半月也是常有的事。可怕的是慢入库和慢封箱基本是并发的。如果在缓慢入库期间强制关闭集装箱以节省运费，那么...转运仓的操作足够你等一个月了。遇到这种情况，策略是1:找一个业务量稍微小一点的转运，会快很多；策略2:原集装箱缺货！原盒出仓了！否则，有些人会等待。
这是一个转贴吧的处方，你可以随便搜，类似的帖子一个个搜。事实证明，集装箱关箱速度是很多转运无法解决的痛点。希望有一天一转运能优化流程，彻底解决这个问题。
从仓库交付货物
很多朋友会说，他们都是在差不多的时间，为同样的东西付款的。为什么别人这么快就出库了，我的还没发？是不是水军的虚假宣传？
我想说，不！其实原因是转运公司很少有清关资质，基本都是联系清关公司清关。出于成本考虑，清关公司会要求每种货物的比例不能超过一定数量，转运公司也不愿意牺牲自己的利润。或者由于海关要求，单一类型货物的结构会被识别为非自用的恶意集装箱装运，导致水表被查。毕竟现在的转运公司采取的跨境电商和个人邮政，本质上都是局限在个人自用范围内的小包裹通关渠道。所以转运公司在安排发货的时候，会控制货物的比例，一旦有什么爆款，全网狂卖的时候——比如前阵子狂炒的鞋子，还有每年黑色星期五发布的雅诗兰黛大礼包，都会堆积在转运仓库里，等着其他杂货一批批出库。
另外一般转运会有固定的频率送到机场发货。稍微有点规模的转运，一周2-3次送到机场是正常的。低于这个频率很难保证交货时限。当然，送到机场的频率也和机场的航班安排有关。如果是香港、广州、北京的通关口岸，航班多，大宗货物转运甚至可以安排一天一次；如果是偏远的目的地通关城市，即使转运公司再勤快，也很可能只能等待固定频率的航班起飞。
回家的航班
除了前面提到的航班频率，还有天气因素和中转航班影响航空运输的时效性。
天气因素其实很好理解。如果你敢在恶劣的天气里飞行，上帝会让你把它送给穆瓦人。
有人说延迟一两天我能理解。怎么能拖十天半月呢？也很简单。货物延误了，飞机上的乘客也延误了，不是吗？那你必须安排乘客先飞走。乘客和行李一满载，货物就要收回。另外，货运航班的班次也是固定的，载重也是固定的。大家的商品都积压了。第一批的被安排先飞，后面的只能慢慢排队。这和高速公路上一连串的事故一样，堵车要十几个小时才能疏通。
还有很多转运公司不显示飞行轨迹，只显示起降。好像他们中间飞了四五天，这是所有人都无法接受的，即使穿越了东西半球。其实是因为货机基本不直接去通关口岸，大部分都需要转机，甚至三四次。每次中转都需要在当地货运站理货和安排航班，所以飞四五天才能到达目的地是很正常的。
结关
在大多数情况下，通关速度是影响收货时间的最直接因素。如前所述，很多转运公司将这一重要环节委托给第三方清关公司代为操作，速度的快慢完全取决于清关公司能否给与力量。找个能独立清关的转运公司就靠谱多了。这类转运公司除了保证通关速度外，对海关风向更了解，即使出现异常也能更好的跟进。事实上，市面上也有清关公司已经开始接货转运了。一般来说，能在3天内通关的，速度都不错。
国内交货
是最省心的环节。新疆西藏偏远地区三四天就能送到，但是有顺丰当然更好。我在顺丰面前这么多天都没挺过来，一天两天也不差吧？但是记住，一定要验货，有问题马上找客服！
综合来看，从出库到到手的时间限制在15天以内，而10天左右的时间限制就是人物爆炸，超过20天就相当于失败。自用党还是要求更高的速度，等的比较着急。如果是购买，可能无所谓。我宁愿少花点钱，等一段时间。我建议你多喝点水。每次转运的速度、价格、服务都不一样，根据自己的需求选择。