弹簧的市场前景如何？

弹簧行业的发展带动了对弹簧钢的需求。据业内人士市场调研，未来我国汽车和铁路行业对弹簧钢的总需求将占总量的90%以上，十五期间汽车用弹簧钢需求将达到25万t以上。随着我国铁路大提速的普遍实施，铁路机车车辆需要彻底改造，钢轨弹簧扣件需要大幅度更新，铁路系统对弹簧圆钢的需求也将有所增加，预计“十五”期间年需求量为7.5万t。据统计，“十五”期间我国弹簧钢(材)年需求量将达到35万吨。产能和需求基本平衡，但品种仍有矛盾。高档和深加工品种的产量不能满足需求，需要进口来弥补。主要进口品种有汽车用弹簧钢(每年约5000-10000t)、铁路用圆弹簧钢、油泵阀用弹簧钢丝等。其中汽车用国产圆弹簧钢目前每年需要9000-10000t，进口约占30-40%。汽车阀门用弹簧钢丝每年需要2000吨左右，基本依赖进口。上海汽车股份有限公司上海钟旭弹簧公司总经理朱永正和中国弹簧厂采购经理顾建介绍，他们公司每年消耗弹簧钢约10000吨，其中制造汽车悬架弹簧4000吨，制造汽车气门弹簧1200吨，制造汽车稳定杆3000吨，其他用于制造汽车车钩弹簧和油泵弹簧。一辆车平均需要30公斤。目前，上海钟旭弹簧公司生产的汽车悬架弹簧用弹簧钢70%是从国外进口的，而汽车气门弹簧和汽车稳定杆用弹簧钢100%是从国外进口的。

随着弹簧应用行业的不断发展，对弹簧的要求也越来越高。比如铁路提速，货车重载，缓冲弹簧要求性能好，满足列车“提速”“重载”的要求。因此，对弹簧钢提出了新的要求。从发展趋势来看，弹簧对材料的机械性能、疲劳性能、弹性抗力、理化性能和工艺性能的要求越来越高。为此，上海宝钢集团武钢公司与钢铁研究总院合作开展了提速铁路用弹簧钢的力学性能和旋转弯曲疲劳试验研究。圆柱螺旋弹簧的疲劳试验是与北方交通大学合作进行的。通过科技攻关，武钢公司先后为齐齐哈尔、桂阳、Xi、津、济、株等地的机车车辆厂提供了提速铁路用弹簧钢样品。大型超长铁路弹簧钢银亮条也是为适应客车提速的需要而开发的。

上海第二钢铁公司投资新建的悬挂弹簧钢丝油淬回火生产线年生产能力为10000t，目前该生产线已投入试生产，高应力油淬回火悬挂弹簧钢丝研制成功。这种国产弹簧钢丝主要用于轿车、微型车悬架弹簧、高档摩托车减震弹簧等高抗疲劳、高抗松弛的弹簧。这将大大促进汽车在中国的国产化率。目前上海第二钢铁公司已经将国产汽车回火悬架弹簧钢丝投放市场，品种规格比较齐全，有55CSi、60Si2MnA、60Si2Cr、65Mn等。，并按照国际标准组织生产，替代进口。

江苏西钢集团公司研制成功的“客车和铁路用弹簧钢”于2003年列入国家火炬计划项目。据了解，西钢公司研发的弹簧钢主要有60Si2MnA(T)、60Si2CrV(A)、60Si2CrA和50CrVA，主要用于铁路和汽车制造。

中国巨大的春季市场吸引了外商的关注和看好。据悉，近日，世界著名的高强度感应热处理悬架弹簧钢丝(rrw)制造商日本高周波热炼株式会社将与上海汽车股份有限公司、日本美达王公司共同成立合资公司，投资15万美元，研究、生产和销售汽车、摩托车减震器用钢丝及其他金属制品，以满足国内汽车工业对弹簧钢日益提高的质量要求。预计到2006年，合资企业的年生产能力将达到14400吨。根据该合资公司的市场预测，到2010年，中国轿车产量将达到440万辆，40000吨悬架弹簧钢丝需要高强度感应热处理，其产品将占据中国市场60%以上的份额，居行业首位。

由于中国弹簧产业的加速发展，弹簧市场不断扩大。同样，国内弹簧钢市场的前景日益扩大，但其竞争将更加激烈。如何占领国内弹簧钢市场是一个重大课题。