关于UPS(联合包裹服务公司)。急！明天下午就要交了！
表面上看，联邦快递的核心竞争优势来自于其由152500辆卡车和560架飞机组成的运输团队，但实际上，联邦快递今天的成功不仅仅如此。
20世纪80年代初，联邦快递凭借其庞大的棕色卡车车队和及时的递送服务，控制了美国公路和陆地包裹递送市场。然而，在20世纪80年代后期，随着竞争对手使用不同的定价策略和创新的跟踪和计费技术，联邦快递的收入开始下降。许多大的托运人希望通过单一的服务来源来提供整个递送服务。进一步，客户希望通过掌握更多的物流信息，控制自己的成本，提高效率。随着竞争的激烈，对这类服务的需求变得越来越迫切。正是基于这种服务需求，联邦快递从20世纪90年代初开始致力于物流信息技术的广泛使用和不断升级。如今，提供全面的物流信息服务已经成为包裹递送行业至关重要的核心竞争因素。
联邦快递通过应用基于物流信息技术的三项服务提高了其竞争力:
首先，条形码和扫描仪使联邦快递能够一周七天、一天24小时有选择地跟踪和报告运输状态。客户可以通过拨打免费电话号码获得增值服务，如“地面跟踪”和空运。
第二，联邦快递的送货司机现在都带着基于数控技术的笔记本电脑，在安排好的线路上收集送货信息。该笔记本电脑使司机能够以数字方式记录货物接收人的签名，以提供收据验证。通过电脑协调司机的信息，减少差错，加快交货速度。
第三，联邦快递最先进的信息技术应用是成立于1993的全国无线通信网络，该网络使用55部蜂窝载波电话。蜂窝载波电话技术使司机能够将卡车的及时跟踪信息上传到联邦快递的中央计算机。无线移动技术和系统可以提供电子数据存储，并可以恢复跟踪该公司在世界各地的数百万次递送服务。通过安装卫星地面站和扩展系统，1997及时跟踪包裹成为现实。
以联邦快递为代表的企业应用和推广的物流信息技术是现代物流的核心，是物流现代化的标志。特别是计算机网络技术的快速发展，使物流信息技术达到了一个新的水平，物流信息技术也是物流技术中发展最快的领域。从数据采集的条形码系统到办公自动化系统中的微机、互联网、各种终端设备和计算机软件，发展日新月异。同时，随着物流信息技术的不断发展，出现了一系列新的物流理念和新的物流管理方式，推动了物流的变革。今天，物流信息技术主要由通信、软件和面向行业的业务管理系统组成。包括基于各种通信方式的移动通信手段、全球定位卫星(GPS)技术、地理信息(GIS)技术、计算机网络技术、自动化仓库管理技术、智能标签技术、条形码和射频技术、信息交换技术等现代前沿技术。在这些前沿技术的支撑下，形成了集移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理、财务处理等信息技术于一体的一体化现代物流管理系统。比如利用卫星定位技术，用户可以随时“看到”自己的货物状态，包括运输货物的车辆位置(在城市的一条路上)、货物的名称、数量、重量等。，从而不仅大大提高了监控的“透明度”，而且降低了货物的空驶率，实现了资源的最佳配置；而且通过掌握更多的物流信息，帮助客户控制成本，提高效率。
联邦快递通过在三个方面推广物流信息技术来发挥其核心竞争优势:
在信息技术方面，联邦快递已经配备了第三代快递数据采集器DIAD，这是业内最先进的便携式电脑。几乎可以同时采集和传输实时包裹投递信息，也可以让客户及时了解包裹投递现状。这种DIAD配备了内部无线设备，可以在输入所有交付信息后立即向联邦快递数据中心发送信息。司机只需要扫描包裹上的条形码，得到收件人的签名，输入收件人的姓名，按一个键，就可以完成交易，同时发送数据。DIAD III的内部无线设备还在送货卡车司机和发货人之间建立双向文本通信。负责某写字楼或商务中心的司机，可以缩短30分钟左右的上门收件时间。每当收到信息时，DIAD角上的指示灯就会闪烁，提醒驾驶员注意。对于消费者来说，这不仅意味着寄出的物品可以快速寄出，还可以随时“追踪”包裹的去向。通过这一过程，快递行业真正实现了点对点、门到门的单一快递模式，除了为客户提供传统的快递服务外，还发展了包括仓储、运输、等待服务在内的全方位物流服务，从而大大拓展了传统的物流概念。
在信息系统方面，联邦快递将应用于美国国内货物运输的物流信息系统，并扩展至所有国际货物运输。这些物流信息系统包括签名跟踪系统和比率计算系统，其解决方案包括:自动化仓库、指纹扫描、光学拣货技术、产品跟踪和决策软件工具。这些解决方案帮助客户从最初的商品起点到市场或最终消费者的供应链，提升绩效，真正实现共赢。
在信息管理方面，最典型的应用是联邦快递在NationalSemiconductor新加坡仓库的物流信息管理系统，有效的减少了仓储量，节省了货物的配送时间。今天，我们可以在联邦快递物流管理系统中看到国家半导体公司的新加坡仓库中，一名管理员像挥舞树枝一样用扫描仪扫过一箱箱新制造的计算机芯片。通过这个简单的动作，他开始了一个高效、自动化、近乎神奇的交付程序。这个巨大的仓库是由联邦快递运输奇才设计建造的。联邦快递的物流信息管理系统把这箱芯片送到码头，然后送到卡车和飞机，再送到卡车。仅仅12小时，这些芯片就将交付给千里之外硅谷的国家半导体公司——PC制造商的客户。在整个旅程中，嵌入芯片的电子标签将允许客户以高达三英尺的精度跟踪订单。
可见，物流信息技术实现了各种生产要素(汽车、仓库、司机等)的合理组合和高效利用。)通过切入物流企业的业务流程，降低经营成本，直接产生明显的经营效益。它有效地将各种零散的数据转化为商业智慧，赋予物流企业新的生产要素——信息，极大地提高了物流企业的业务预测和管理能力。通过“点、线、面”的立体化综合管理，实现物流企业内部整合和外部供应链的统一管理，有效帮助物流企业提升服务质量和整体效率。具体来说，它为物流企业有效地解决了单点管理与网络化经营的矛盾、成本与客户服务质量的矛盾、有限的静态资源与动态市场的矛盾、现在与未来预测的矛盾。
联邦快递以现代物流信息技术为基础，在北京、上海、广州开设了代表处。1996年6月，联邦快递与中国合作伙伴中外运集团在中国成立了第一家合资企业。目前，该公司在中国拥有超过65，438+030名员工，超过60辆装有UPS的车辆在国内街道上运行，覆盖超过65，438+090个城市。2001，1，联邦快递的飞机获准直飞中国。自首个航班抵达上海以来，联邦快递在北京、上海和深圳建立了自己的航空基地，每周有10个货运航班飞往中国。目前，联邦快递中国区的员工人数已经从去年的200人增加到今年的530人，预计未来6个月将再翻一番，达到12人。在这方面，世界物流巨头联邦快递参与了中国快递业的激烈竞争。
最直观的解释:如果你有一个从上海寄往德国的包裹，可以在五个工作日内到达目的地(不含法定节假日/周末)。您可以随时通过UPS网络查看包裹的详细信息(何时、何时到哪个国家和港口)。