新的车险政策什么时候开始？

2016车险新法规新政策

2016，65438+10，1起，全国各保险公司将实施新的车辆保险费率政策，二次增加保费25%，三次增加50%，四次增加75%，五次增加一倍保费！

那么，为什么要改革车险呢？

统计显示，2014上半年，中国太保机动车辆保险业务综合成本率已攀升至100%，这意味着其车险业务面临亏损压力。PICC P&C保险上半年综合成本率为94.4%，其中车险业务承保利润为3.7%；平安产险综合成本率为94.4%。其他保险公司的综合保险赔付率可能会高一些。

汽车配件价格上涨、人工成本、人身伤害医疗成本、激烈竞争下的渠道费用上涨，使得各家保险公司的车险业务成本大幅增加，将面临亏损困境。

保险业内人士认为，车险业务成本增加的重要原因之一是现行收费标准缺少车种风险这一关键因素。各保险公司现行的车险收费标准只与座位数、车龄和新车购买价格有关，同价位车辆的保费是一样的。

以一辆20万的宝马I系和一辆20万的一汽大众迈腾为例，保费基本相同。但由于零整比(特定车型的零部件价格之和与整车销售价格的比值，系数越高意味着零部件越贵)的差异，一旦发生事故，宝马的维修成本明显更高。

所以目前的车险收费标准与出险程度不匹配，对保险公司和车主都不公平。

2016车险新规的区别；

①根据车辆实际价值计算保费，同价位不同车保费不同。

费改前，车主在购买保险时是按照新车的购买价格来确定保险费用的。费改后，车辆按实际价值确定的保费投保车损险。发生全损时，车辆可以获得实际损失的赔偿。在比较费改变之前，消费者将不得不支付更低的费用。

费改后，相同价格的车辆投保，不同车型缴纳的保费会有所不同。权威评估安全系数高、维修方便(零件更便宜)的车辆，保险费用会更低。

②事故越少，驾驶习惯越好，保费越低。

费改后保险公司给出的价格，不仅要看车主上一年度的事故率，还要参考车主的驾驶行为习惯和驾驶风险。简单算算，去年没出事。综合计算，最低车险费率可享受基准费率6折优惠。如果连续两年不出意外，保费最低可达50%。如果连续三年(或以上)无事故，最低保费可在40%左右。

③新规扩大了保险责任范围。

被保险人或驾驶员的家属可以根据三责险进行赔偿。与过去家属得不到赔偿的情况相比，费改后保险责任范围变宽了。此外，车损险的责任中还增加了台风、热带风暴、暴雪、冰冻、沙尘暴、冰雹等自然灾害造成的车辆损失，删除了多项针对所有险种的责任免除协议。

④增加代位权。

简单来说，当我遇到对方全责的保险事故，如果对方因为保额不足而无力赔付，受害方可以要求其保险公司先行赔付，然后保险公司负责向对方追偿。

汽车保险单新条例1:更广泛的保险责任

今年改革后的商业车险条款，在原有基础上明显扩大了保险责任范围。

1.事故发生在原车未挂牌的情况下，不在保险责任范围内，新规也可以赔偿。

为满足保险消费者对“即时生效”的需求，该条款删除了保险单中“次日零时生效”的约定，遵循合同自由原则，允许被保险人在“即时生效”或“立即生效”之间选择。

2.如果你的车撞了你的家人，你可以得到赔偿。

新条款规定，因被保险机动车遭受第三方损害造成保险事故的，保险人应当积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。新条款扩大了保险责任的范围。在商业车险条款的免责条款中，三险中的“被保险人及驾驶人家属的人身伤亡”被纳入保障范围，也就是说开车撞上自己的家人也被纳入保障范围。

3、事故造成车上人员受伤，可以获得赔偿。

冰雹、台风、雪灾等自然灾害，以及车上货物和人员意外碰撞造成的车损也可以得到赔偿。

4.调整了“高保低赔”的问题。

原来的高保低赔是指无论过了多少年，投保时被保险车辆都必须按照新车购置价缴纳保费，而在赔付时只按比例赔付，但改革后，保费的确定与新车购置价脱节。

1，变更前:

比如，一辆车价值65438+万元，投保65438+万元，运行两年后仍投保65438+万元，但事故发生后，保险公司按照折余价格赔付。采访业内人士马先生:现在新规是按实际价值投保。万一全损，保险公司会按照保额赔付。改革后的商业车险政策将增加折旧后的车价。

2.变更后:

比如一辆新车65438+万，投保65438+万。两年后按折余价投保，而不是65438+万。

车险保单新规2:费率与风险挂钩，事故频率有效降低。

车险改革前:保费浮动机制实施前，小事故赔付居高不下，或者很多车轻微刮擦，一直是很多保险公司头疼的问题。所以改革后才增加了“保费浮动机制”，即上一年理赔次数多了，下一年保费上涨，甚至被保险公司拒保。比如一次不打折，两次打八五折，三次打五折，四次打七五折，五次以上打两倍。

汽车保险计算公式改变面貌

原始保费计算公式:

保费=(车价*费率+基本保费)*调整系数

新的保险费计算公式:

保费=[基准纯风险保费/(1-附加费率)] *费率调整系数

改革前新车购置价一样，所以保费一样；改革后，不同车型的新车购买价格是一样的，但因为风险不同，保费也不一样。

对售后市场的六大影响

1，车险价格与驾驶行为密切相关。

车险费率改变后，车险定价的因素将由“车”变为“人”。一旦车险费率真正市场化，好车主的保费会降低，因为这部分不出险或出险少的车主；而经常出险的车主，未来保费可能会很高，每次出险保费都可能大幅上涨。

2.同价位车型的车险价格完全不一样。

车险费率改革后，消费者在买车时，除了关注车价本身，最关心的可能是这辆车的“基础保费”。这个“基础溢价”来自于这个车的汽车零部件重置价格基础上的标准。如果你选择买一辆“基础溢价”很高的车，那么无论你以后的驾驶习惯从“人”的因素来说有多优秀，你也一定是一个饱受“车”因素折磨的高富帅。

3.二手车的真实状况不再隐瞒。

我国车险费率市场化改革后，将实现从“车”到“人”的定价，从根本上促进我国二手车交易。由于我国车险费率的市场化改革，需要收集、分析和应用来自驾驶员的“人”的因素。然后，我们充分意识到未来二手车的驾驶员因素。这个“知道”就是车主的驾驶行为，每一个里程，每一个动作都会被数字化。

4.现行的汽车维修体系将面临冲击。

如果不出意外，很快就会有大量的社会维修机构出现，成为亿万私家车主出险后修车的新选择。也许在不久的将来，你报案后，理赔员不会像以前一样推荐你去4S店维修，而是推荐给一些保险公司认证的社会维修企业。

5.车联网嫁接车险成为终端应用。

我国车险费率市场化改革，以前需要“车”的因素，现在更需要“人”的因素。人的因素从何而来？基于车联网硬件的数据采集是“人”的因素的重要来源之一。

6.根据里程和天气买车险是可以的。

在我国车险费率市场化改革中，还会有“创新条款”，即支持和鼓励有条件的保险公司基于免费数据自行拟定创新条款，共同构成车险的商业条款。这意味着不仅费率博弈放开，未来一辆车如何保障也放开了。可能不同的保险公司会玩出不同的花样。不同的保险公司有不同的市场定位。有的保险公司需要保费规模，有的保险公司需要优质客户，有的保险公司需要可控的综合成本率。

新车险政策出来买车要注意三点:

车险费率改革后，对于想买车的人来说，必须注意以下三点:

1，买车:不仅看车价，还要看整零比。

“在车险费率改革方案中，机动车零整比也将纳入考虑范围。”财险人士透露，零整比越高，车险费率可能越高，最终车险价格也会越高。

什么是车辆零整比？指配件占整体销售价格的比例。简单来说就是该车型所有零配件在市场上的价格之和与新车销售价格的比值。根据中国保险行业协会和中国汽车维修协会联合发布的数据，部分机动车以置换件总价可购买10多辆相同的新车。部分车辆零部件价格畸高，不仅让车主维修成本居高不下，也让保险公司在车险理赔中感到不公平。“这次将机动车零整比与车险费率挂钩，反过来可以影响高零整比车辆的销售。”

温馨提醒你以后买车，不要只看裸车的价格，还要打听一下车的零整比，否则你可能一年比一年多花保费。

2、选车:不仅是品牌，还有费率表。

“以前买车可能会觉得哪个系列的车安全性好，哪个系列的安全性差。以后大家选择的时候会有更好的参考。”财险人士透露，车险费率改革方案采用了全国车险行业多年的理赔数据，每个车型都会有一个费率表，即同一品牌的车辆，不同车型的保险费率会有所不同。

过去，当人们购买新车或续保时，赔付率较高的车型的车险费率可能高于低风险车型。

温馨提醒您，买车不要只凭感觉买哪个品牌哪个车型，要提前查看保险公司对该车型的费率表。在众多同价位的车型中，一定要选择费率相对较低的车型。

3、开车:不任性开车，溢价或五折。

"降低汽车保险费的最好方法是安全驾驶."财险的人说你以后开车不要任性了。对于连续三年甚至五年未出险的车辆，财险公司给予的车险优惠幅度可能更大，有可能拿到五折甚至更低的费率。相反，车险费率可能会大幅提高。

未来有可能将交通违章与车险费率挂钩。比如闯红灯，乱停车，都可能影响续保价格。

温馨提醒，以后开车千万不要任性。首先，你应该严格遵守交通规则。第二，你应该总是安全驾驶。车险费率改革可能会影响你的购车。

车险改革预计10月份2016、1在全国实施，车险在19年3月前到期的可以在1年6月前续保！请根据您车辆的事故情况尽快投保，以免1+0后多交保费！