Ofo Xi安分公司

对谁？对你？目前可以找到价格100-200的好自行车。你觉得修那些报废的共享单车能卖多少钱，可能还不够支付修车的费用？更何况说到底，这些共享单车已经不值钱了，锁也不好拆，油漆也不好喷。如果修好了，和再造一辆自行车没太大区别。何必呢？

1.Xi安现在是自行车共享的墓地。如果说90年代的历史产品是BB机，那么2010-2020之间最现象级的产品一定是自行车共享。这种能够获得数十亿融资的创业理念，在摩拜单车和OFO两大巨头之后已经成为过去，不是它没有市场，而是它的市场模式太难处理了。即使是热衷于烧钱的首都也很难支撑一个正在崛起的自行车共享帝国。当然，我更喜欢OFO自掘坟墓，其记述不胜枚举。

言归正传，自行车共享墓地起源于国内居民平均素质低。简单来说，人们对自行车共享不够关心，甚至有人故意破坏，导致大量的自行车共享成为废物，最后不得不集中在一个区域，成为自行车共享墓地。只是这一次，Xi安有幸拥有自行车共享墓地。

2.自行车共享的发展模式事实上，讨论自行车共享是否有发展前景有点无聊。毕竟那么多投资人那么看好这个项目，最后却没能进入IPO。这不得不说是国内投资者的通病。自行车共享墓地的不断出现，再次给了自行车共享行业一个警示，就是国民素质不够？分享？今天，应该采取什么措施来限制这种损害的发生。

换句话说，自行车共享的真正制约因素不是缺乏资金，而是现有自行车的生存。