动力电池行业上游材料紧缺。高镍电池是下一个未来吗？
上游材料紧张。
新郭斌表示，2018年，中国动力电池出货量和装机量保持全球领先，在提高能量密度和降低电池成本方面取得了良好的效果:三元电池能量密度提升至265Wh/kg，成本降至1元/Wh以下；磷酸铁锂电池比能量达到160Wh/kg，成本降低到0.7元/Wh。此外，工业集中度明显提高，工业投资回归理性，盲目扩张项目大幅减少。
然而，中国动力电池行业仍存在诸多不足。其中，上游材料资源短缺成为我国动力电池发展的制约因素:钴和镍是我国稀缺资源，我国钴资源储量仅占全球总储量的1.14%。中国的镍产品主要是镍生铁，镍矿进口主要来自菲律宾和印度尼西亚。新郭斌认为，动力电池市场空间巨大，可以说谁掌握了上游资源，谁就掌握了未来竞争的主动权。
企业竞相布局镍金属。
近年来，我国新能源汽车的快速发展导致动力电池的需求不断上升，也对动力电池的能量密度提出了更高的要求。
目前国内很多企业都在布局NCM811电池。NCM811是一种新型高镍锂离子电池材料——三元镍钴锰(NCM)正极材料，具有能量密度高、循环稳定性好、成本适中等优点。NCM811中镍钴锰比例为8: 1。此前，当代Amperex科技有限公司宣布，2019年将增加镍的使用量，减少钴的需求。
2018年，当代安普科技有限公司、天金股份、郭萱高科股份等电池企业已宣布NCM811电池将于2019年量产上市。以郭萱高科为例，公司6月10公告称，公司三元811的1GWh软包装线将于2019年6月具备产能。
基于此，上游材料企业和电池企业纷纷抢占上游材料资源。近日，梅格宣布其子公司荆门梅格与新展国际、广东邦普、印尼IMIP园区、哈纳和兴业等* * *投资项目共同在印尼红土镍矿生产新能源材料正式奠基。Gemme在印尼新成立的合资公司已于近期完成设立登记，授权资本为265，438+0万美元。此外，日本最大的镍冶炼厂住友金属也在2018165438年10月透露，将在印尼投资2000多亿日元建设镍矿冶炼厂。
随着金属镍产量的增加，明年金属镍的短缺将得到一定程度的缓解。据日本最大的镍冶炼商住友金属(Sumitomo Metal)预测，由于全球供应商的原生金属产量增加，以及印尼低品位含镍生铁(NPI)的增加，镍金属的全球短缺将从今年的9.3万吨减少到2065，438+09年的4.9万吨。
高镍电池尚待成熟，金属钴的供应仍需保证。
金属钴方面，预计未来电池企业将继续降低钴在电池材料中的比例。这是因为全球60%的钴供应来自刚果，2018年刚果爆发了一系列恶性事件，导致当地供应紧张。而且钴金属在2018年9月被刚果政府列为“战略矿产”，采矿税将从原来的3.5%提高到10%。这必然导致已经承受原材料价格大幅上涨和主机厂降价双重压力的电池企业压力增大。企业大力发展高镍电池，以减少钴对动力电池生产的负面影响。
据SMM观察，钴金属近期处于过剩状态，近期没有大规模交易。多数市场人士认为2019供应过剩加剧，因此囤货意愿不强。外媒价格也在向国内价格靠拢。然而，据欧盟委员会科学咨询联合研究中心预测，随着新能源汽车的发展不断刺激动力电池需求的增长，钴金属将从2025年开始供不应求。
虽然电池企业都在积极布局高镍电池，但目前NCM811的产量仅占动力电池的10%，预计完全降钴降镍还需要一段时间。所以钴的供应还是需要保证的。此前，宝马与BASF SE、Samsung SD和Samsung Electronics一起在刚果民主共和国开展了一项联合钴试点项目，旨在改善钴矿的开采条件，确保动力电池的原材料供应。2065438+2008年3月，中国银禧科技还通过其全资孙公司银禧科技(刚果)钴业有限公司，在刚果金卢阿拉巴省克鲁维契建设了年产3000吨粗氢生产的氧化钴冶炼项目。
来源:能源趋势能源存储
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