印度曾“挑战”中国，斥资70亿修建世界最高桥梁。现在发生了什么？
这些成就让中国人感到骄傲，但很多国家会投来羡慕的目光，甚至会寻求中国帮助在自己的国家建设一些基础设施。
也许大家对这座桥都很熟悉。早在2013就开始破土动工，历经三年终于建成通车。
北盘江大桥的存在创造了世界第一高桥的新纪录。据悉，北盘江大桥垂直高度为565.4米，这一数据成为“世界第一高桥”的称号。
北盘江大桥本身采用双塔双索面钢桁架结构体系，设计、规划、施工难度很大。然而中国只用了三年时间就建成了，这也证明了基建狂人的实力。
世界各国都对中国的基础设施寄予厚望，其潜力是其他任何国家都无法比拟的。但是，隔壁的印度一直没有放弃。毕竟作为亚洲的两个大国，印度也想在世界上获得一席之地。
但是，面对印度，大家已经不再熟悉了。除了那些奇葩的习俗，在建筑行业也是相当奇葩的，总会有一些笑话。
这座位于印度克什米尔的“贾那布铁路桥”在设计之初就曾号称是世界上最高最长的钢拱铁路。当时，贾纳布大桥吸引了众多国内外媒体的关注。
据悉，杰纳布大桥的设计长度为1350米，高度为359米。从数据上看，相当可观，甚至远高于埃菲尔铁塔。当然，印度在成本上也花了不少钱，估计资金高达70亿卢比。
听起来太宏伟了，印度人也很期待。毕竟，他们可以创造新的记录。
对于印度来说，杰纳布大桥是一个国家项目，但建造起来相当困难。
早在2003年，这座桥就开始动工了，但在2008年，因为一些因素，这座桥需要重新设计。
听说是因为怕桥太弱，需要加强巩固设计，避免各种伤害。成本方面，保持不变，也就是说同样的资金，比原来的设计方案还要厉害。
后来，来自芬兰的公司完成了贾那布大桥的新设计，还将使用25000吨超厚钢建筑材料，即2012年继续工作，工期推迟到2017年。
其实说到这里，我想大家都知道，印度的这座桥并没有完工。毕竟大家都是在2017听到这个报道的。
如今的杰纳布铁路桥一直处于未完工状态。除了几桩，基本没什么进展。可能是因为资金或技术上的困难，这座桥还没有建成。
2003年开始施工，现在16过去了，才做成烂尾工程。很多人都想忍住笑，但很多印度人都相当失望。
你觉得印度的这座桥怎么样？你觉得能完成吗？