长江电动汽车有限公司

根据杭州市余杭区人民法院近日发布的破产文书，汽车制造新势力杭州长江汽车有限公司(简称“长江汽车”)被法院裁定正式进入破产清算程序。

公告显示，杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车破产清算案，并于2010年9月11日指定浙江京衡律师事务所、浙江诺利亚律师事务所、宁波科信会计师事务所为杭州长江汽车有限公司管理人。长江汽车债权人应于2020年6月165438+10月1日前向管理人申报债权，书面说明债权金额、是否有财产担保、是否为连带债权，并提供相关材料。

165438+10月26日上午，杭州市余杭区人民法院召开了第一次债权人会议。随后，果壳财经记者就债权人和债权申报的具体情况致电长江汽车破产清算经理时，对方表示暂时无法透露。详情请关注企业官方微信官方账号发布的消息；不过，截至记者发稿时，长江汽车关伟公司尚未发布相关消息。此外，记者多次拨打长江汽车官方电话，截至发稿，电话始终无人接听。

当天，零跑汽车官方对记者表示，长江汽车和长江乘用车不是一个主体，零跑汽车和长江乘用车合作，所以不会有影响。

长江汽车此前发布的新能源汽车。

陷入拖欠工资的风波

法院出具的裁定书内容显示，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，我院以长江汽车公司为被执行人的案件有105件尚未履行，申请执行款约2.66亿元；长江汽车公司为被告的未决诉讼案件34件，立案标的额约9.45亿元。长江汽车公司承认目前对外负债本金近30亿元，利息1多亿元。自2065年2月438+09以来，欠员工约4000万元。此外，杭州市中级人民法院在审查本案过程中，将长江汽车公司作为被执行人的案件材料移送我院进行破产审查，涉及执行案件5件，申请执行标的654.38+06万元。

不仅如此，长江汽车还深陷拖欠工资事件。

有自称是长江汽车员工的网友在长江汽车百度贴吧发帖称，截止到今年6月5438+00，长江汽车已经拖欠长达11个月，加上合同约定的工资，共计14个月，甚至部分员工2018的出差报销还没有拿到。对方还透露，公司每周都会发出在家待岗的通知，但从未有过工资发放的信息。

今年上半年，多名长江汽车员工也在政府网站上发帖称被拖欠工资数月。

持有造车“双资质”，至今没有量产车型。

现在，已经进入破产清算阶段的长江汽车，也曾经风光无限。

公开资料显示，长江汽车前身为杭州长江巴士有限公司，成立于1954。濒临停产，五龙电动车(集团)有限公司于2013年投资51亿元对其进行重组，更名为“杭州长江汽车有限公司”，从事新能源商用车生产制造。

随后，长江汽车将目光投向了当时“蜂拥而至”的电动乘用车。2065 438+2005年9月。与另外两家公司成立杭州长江客车有限公司(简称“长江客车”)；次年4月，电动车品牌“长江EV”正式发布，杭州工厂正式投产。一期年产能65438+万辆，二期年产能30万辆。

由于长江汽车具有乘用车生产资质，控股股东(五龙电动车)具有电动车制造背景，这为其顺利获得生产电动乘用车的“双资质”铺平了道路。

2016年5月，长江客车成为继BAIC新能源之后，国家发改委批准的第二家企业，也是全国首家非传统乘用车获得新能源乘用车批准的企业。2017年底，在工信部公布的第302批道路机动车生产企业及产品公告中，长江乘用车获得注册，成为全国第五家拥有“双资质”的新能源乘用车企业。

一时间，长江汽车备受关注，企业也在加速扩张，贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立。此外，长江汽车在美国建立了海外生产基地，在北京和上海建立了R&D中心，在天津和辽宁建立了汽车动力电池生产基地。

来自官网的信息显示，在商业模式上，长江汽车选择“商用车和乘用车并重”，产品范围涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台车型。

然而，长江汽车的乘用车业务并不顺利。官网显示，长江汽车目前拥有？一共有四款车型:逸格、逸胜、钟毅、逸酷，但前三款都是商务车型，只有定位小型纯电动SUV的逸酷是乘用车车型。Yiku于2016年4月发布，但截至目前，仍未上市交付。

根据长江汽车此前公布的2016年度计划，公司将在1-2年度基本推出全新乘用车车型，包括C级和D级车型。然而，在2016年易酷发布后，直到2018年，长江汽车才携三款新品亮相北京车展，间隔两年，三款新品均停留在概念车阶段，并无现车和量产车型。导致外界一直停留在“PPT造车”的印象。

配合零跑车的主机厂还是不受影响。

为了改善经营状况，处境艰难的长江汽车打出了手中最后一张牌——“双资质”开始自救。2019 1月，长江汽车与汽车制造新势力零跑汽车达成OEM合作。

现在长江汽车已经进入破产清算阶段，零跑车的生产也备受关注。

“长江汽车和长江乘用车不是一个题材。我们的资质是和长江客车合作，所以不会有影响。”165438+10月26日，零跑官方向记者表示，零跑与长江乘用车的合作正在正常进行，目前零跑的量产车型全部下线长江乘用车。

公开资料显示，长江汽车持有长江客车33%的股份，是长江客车的三大股东之一。一位律师告诉记者，“长江汽车破产清算，主要会对长江乘用车的股权结构和管理产生影响。”

但值得注意的是，今年6月5438+10月，零跑共售出新车1743辆，其首款车型零跑S01在6月5438+10月仅售出62辆；今年6月1到6月10，累计销量只有6335辆。与造车新势力一线梯队万元以上的销量相比，差距越来越大，对于想通过贴牌谋生的长江汽车来说，可能是杯水车薪。

对于长江汽车今天的结局，有业内人士指出，在新能源汽车市场红利期，长江汽车一直没有推出量产产品；并且随着国内新能源市场补贴政策、消费者购车需求以及同级别车型产品力的变化，长江汽车并没有及时跟上主流趋势。

2020年，在新能源汽车市场洗牌加剧的背景下，很多没有实现量产交付的新势力以各种方式离开市场。但作为新能源汽车“双资质”的造车新势力，长江汽车进入破产清算，令人尴尬，也折射出造车不易。

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