连续亏损十四年，京东物流“被”2084亿的价值是多少？
2065438+2009年4月，刘一篇《楼层闹钟的故事》惊醒了18万兄弟，裁员，降低快递员公积金，取消底薪。
京东物流内部开始了一场大变革。
在那封6000字的长信中，刘表示，京东物流已经亏损12年，如果继续这样亏损下去，只会烧两年。
当时，刘对有两个判断:
一是外部订单太少。
改革后，JD.COM部的快递小哥收货勤快多了。据JD.COM有关人士透露，收入也比以前略有增加。
第二，内部成本太高。
因此，刘调整了快递员的收入结构，据说取得了不错的效果。
事实上，2065438+2008年2月，JD.com物流刚刚完成了25亿美元的a轮融资。投资者包括招商资本、高邮资本、腾讯投资、红杉资本、君联资本和CDH投资。投资后，JD.com物流估值约为6543.8+034亿美元(约合人民币853亿元)，据《JD.COM》报道。
根据刘的公开信，2018年，京东物流净亏损超过23亿元(实际亏损27.65亿元)。
好在京东物流两年后还在坚持，亏损还在继续。好在14年亏损的京东物流已经到了一个阶段节点——IPO。
京东物流招股书显示，2018年至2020年，分别亏损27.65亿元、22.34亿元和4134万元。
砰的一声，京东物流以2800亿港元(约合2298亿元人民币)的市值开盘。
收盘后，京东物流高开低走，最终收于每股41.7港元，涨幅3.32%，市值2540亿港元(约合人民币2084亿元)。
对于2020年扩大后的亏损金额，京东物流在招股书中表示，物业增长和市场份额扩大的优先顺序放在盈利能力之前，因此盈利能力在中短期内可能会有较大波动。
值得注意的是，2020年京东物流总收入同比增长47.2%，至743亿元。虽然总营收不如顺丰控股6543.8+054亿的营收，但增速跑赢顺丰近10个百分点，这是市场给一家亏损公司2540亿港元的一个原因，另一个原因是外界并不认为它是一家纯粹的快递公司。
刘曾这样定义京东物流:“我绝对不认为我们是快递公司”。
刘的说法不无道理。京东物流和“三通一达”、顺丰相比，确实有本质的不同，因为JD.COM更多的是To B业务，而其他的更多的是To C业务。
数据显示，2020年，京东物流的企业客户数量将超过1.9万。
此外，自建仓储的重资产模式也是京东物流的一张王牌。截至2021，31年3月，京东物流运营仓库超过1000个，总面积21万平方米。
资产导向的模式和供应链的不断打磨，让京东物流有了更好的客户体验，也让市场有了不一样的估值。
未来，谁的速度更快，服务更好，谁就能获得更多的市场。
君联资本董事总经理龙雪曾表示:“京东物流的发展有一条不可复制的成长路径。相信京东物流上市后，将构建更强的竞争壁垒，构建完善的智能物流供应链体系，成为新一代物流供应链技术服务商的引领者。”
凯辉基金相关人士也表示:“京东物流的建立需要大量资金，短时间内无法复制，没有足够规模和基础设施的参与者很难突破”。
目前对于京东物流来说，赚钱不是最重要的。重要的是继续扩大客户规模。
刘曾经说过，“只要你做的事情是有价值的，那么盈利一定不是问题。”。