长城汽车股份有限公司未来规划。
长城汽车股份有限公司是一家大型股份制民营企业，也是中国规模最大、品种最多的专业皮卡厂。多年来，公司以“每天进步一点点”的经营理念和实践，在激烈的竞争中脱颖而出，连续四年保持国内同行业第一的市场地位，成为皮卡迪名副其实的品牌。在同行业中创造了市场占有率、产销量、销售收入、产品品种、出口数量、国际质量认证、服务网络、企业综合实力等八个第一。在质量上要向高档车看齐，在价格上要适合中国国情。以优异的性价比提升品牌形象，引领和推动整个行业的发展，是长城汽车的一贯宗旨。公司按照“生产一代、改进一代、预研一代、储备一代”的产品战略发展规划，加快新产品开发，不断调整产品结构，适时推出用户满意、具有市场竞争力的拳头产品。目前公司拥有迪尔和赛麟两大系列皮卡、赛富SUV、赛鹰运动型多功能车、7-12m客车、大脚越野车、牵引车、房车、专用车。两大系列皮卡中，只有“迪尔”系列分为标准双排皮卡、双排皮卡、一排半皮卡、大小单排皮卡、厢式皮卡、中双排皮卡六大类。在同行业中，品种最全，最独特。被业内称为“中国皮卡收藏”，具有独特的竞争优势。长城大中型豪华客车是长城公司引进世界一流技术精心打造的产品，并于2003年4月中旬通过国家“3C”认证。目前产品系列8个，型号覆盖7~12米，品种45个；其中中型高档品种8个，大型高档品种10个。上市不久，长城客车就进入国际市场，并持续出口国外，在业内引起巨大反响，并与国内多家客运、旅游公司建立了合作关系。
2003年，通过技术进步和深入开发，对现有机型进行了升级。在“新赛富”上市的同时，两款全新的“赛鹰”运动型多功能车、6款新Kindier皮卡、4款新皮卡相继上市。长城汽车将以全新的面貌抢占皮卡、SUV、客车几大市场。一系列差异化产品引导了皮卡和SUV的新潮流，再次拉开了与同行业的距离。品牌是企业抵御市场风浪最有价值的无形资产。为了提升品牌形象，长城汽车将“一切以客户为中心”的营销理念贯彻到每一个小环节。除了坚持服务承诺，我们还会根据用户需求，定期开展专项服务活动，作为长城汽车的制胜之道。
多年来，长城汽车把握市场需求，不断寻求新的营销服务策略，最终赢得了比赛，在市场竞争中掌握了主动权。售后系统以方便、快捷、负责、多网络、高标准的服务赢得了用户的好评。凭借遍布全国的营销和售后服务网络，长城汽车拥有从产品到市场的全价值链竞争优势，赢得了用户的良好口碑，有效塑造了长城“中国一个品牌，皮卡迪”的形象。在未来的发展战略中，长城将继续发挥在皮卡和SUV行业的优势，做优、做强、做大。有效整合长城491QE、GW4G24汽油机、GW4D28柴油机、前后桥等上游配套资源的技术改造、提质升级，进一步提升企业核心竞争力，以更大的成绩回报国家和社会。环球商务2008-06-06 18:52在国际市场上，长城汽车已连续9年保持中国汽车出口第一。目前已销往全球121个国家，其中81个国家实现批量出口，并一直保持强劲增长。2007年长城汽车出口5万辆，两年后内外销比例将达到1: 1。建立了相应的展厅和维修服务中心，形成了坚实的国际营销网络。
长城汽车海外战略全面发展，出口质量突飞猛进。从“单纯的整车贸易”转变为“系统地做海外市场”，品牌建设、销售服务网络拓展、技术输出、建立零部件中心库、海外建厂等项目全方位展开。
2006年9月，哈弗CUV首次向意大利批量出口500辆汽车，2007年6月再次出口300辆，9月出口400辆。
2006年8月，被商务部和国家发改委授予“国家汽车出口基地企业”称号。
2006年4月，长城汽车被中国机电产品进出口商会评为“推荐出口品牌”；
长城面向海外市场的售后服务活动——维克多(威科特)计划启动。目前在海外市场建立了800多家维修网点，车辆数量较多的地区服务半径控制在300公里以内，成为中国汽车行业的佼佼者。
现在长城汽车拥有先进的开发设备和系统化的职能部门和分支机构，已成为具有发动机和整车自主开发能力、国际先进、国内一流水平的一流汽车技术研发企业。公司的R&D能力体现在海外，是“一国一策”和“照单开发生产”的产物。长城面向80多个国家，产品质量不仅要符合各国的质量标准和相关法律法规，还要根据各国的不同需求和特点，从中东、非洲的高温到俄罗斯的寒冷，五花八门，纷繁复杂。
中国汽车工业协会秘书长姜磊、中国机电产品进出口商会第一副会长张玉静对长城汽车的出口给予了高度评价。汽车专家贾曾评价:“长城汽车已经成为名副其实的跨国公司。”
长城汽车总经理王凤英表示:“海外是一个非常广阔的市场，各国对汽车的差异化需求为中国民族品牌提供了更多的市场。只要我们的产品做得漂亮，有针对性，前面就是一片蓝海。长城汽车定位于全球市场，以国际质量标准作为产品研发和生产的重要依据，致力于为消费者打造引领时尚潮流、技术创新、性价比高的精品。”在创创，被国家发改委授予“国家企业技术中心”和“博士后科研中心设站单位”。研究院拥有先进的开发设备，系统化的职能部门和分支机构，皮卡、SUV、MPV、轿车四大系统，以及动力总成的开发设计能力，可同时开发十余款车型，具备整车和零部件的试验、检测分析、CAE分析和整车建模能力。长城汽车做了一件一般企业做不到的事情，尤其是检测中心、试制中心、模具中心的建设和使用，这在中国汽车企业中是非常少见的。国内最大的模拟环境排放实验室、整车及零部件疲劳实验室、先进发动机研发实验室、汽车碰撞实验室、道路试验场等前沿设施达到国际一流、国内领先水平，为持续自主创新奠定了坚实基础。2006年，长城汽车在“中国汽车50年自主创新成就盛典”中获得六项创新奖。
测试中心长城汽车测试中心作为国家认可的实验室，可以完成汽车整车、汽车底盘、发动机、汽车零部件、汽车电器、金属材料、非金属材料的性能测试、可靠性测试、振动测试、振动噪声测试、疲劳测试、破坏性测试、环境模拟测试等专项性能测试，并可以参与汽车测试技术的国际合作和技术交流活动。
造型部造型部有两个模型制作平台，一个评价模型的旋转平台，还有国内先进的双悬臂CMM，FARO柔性CMM(便携式测量臂)&；Kreon激光扫描系统和ATOS三维光学数字化仪，建模部负责渲染、污泥模型制作、测量扫描和Alias三维建模的所有工作。
仿真中心CAD/CAE/CAM车辆工程与制造分析仿真中心，投资15万元，拥有40台IBM工作站并行组成的专用机房，可进行车辆碰撞、结构强度、刚度、NVH模态分析、车辆气动分析、操纵稳定性仿真等多种CAE分析计算，拥有ABAQUS、HyperMesh、Nastran、VPG、LS-。
模具中心车辆模具R&D中心，投资2亿元，建筑面积20000平方米，现拥有大型数控加工设备22台，大型调试设备7台，图形工作站120台，配备UG、CATIA、DELCAM、CIMATRON、DYNAFORM等模具加工和模具设计专业软件，具备独立建模、冲压工艺分析、模具设计、全尺寸生产、数控加工和模具装配调试的能力。