劳斯莱斯详细数据收集
劳斯莱斯公司成立于1906，创始人是查尔斯·斯图尔特·罗尔斯和弗雷德里克·亨利·莱斯。
公司名称:劳斯莱斯外文名称:劳斯莱斯所属行业:航空发动机制造总部所在地:英国成立时间:1906经营范围:航空发动机制造年营业额:209.69亿美元(2015)？员工人数:50500人(2015)？创始人:查尔斯·斯图尔特·罗尔斯公司简称:罗罗公司世界500强公司排名:第499位(2016)？创始背景，公司产品，历史沿革，争夺中国，裁员，创始背景“劳斯莱斯”和“劳斯莱斯”都是从英文劳斯莱斯翻译过来的。罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)公司是世界三大航空发动机制造商之一。最初，公司主要从事汽车设计、生产和销售，同时也从事发动机制造。二战后，生产航空发动机成为公司的主要业务之一。由于1971开发新的航空发动机亏损，负债累累，导致破产。之后在英国* * *(British * * *)的干预下进行重组，公司分为汽车和航空发动机两家公司。此后，劳斯莱斯航空发动机公司恢复了生机，而劳斯莱斯汽车公司则被德国宝马公司兼并。罗尔斯·罗伊斯有限公司是1906成立时的公司名称，后来在1973拆分为罗尔斯·罗伊斯公司(一家航空动力系统和防务公司)和罗尔斯·罗伊斯汽车公司。劳斯莱斯汽车公司是一个汽车部门，拥有劳斯莱斯和宾利两个品牌。1998年，大众汽车收购该公司，并更名为宾利汽车有限公司；。罗尔斯·罗伊斯品牌获罗尔斯·罗伊斯公司授权成立一家新的汽车公司，名为劳斯莱斯汽车。自1999起，劳斯莱斯汽车公司成为劳斯莱斯汽车的制造商，归宝马公司所有。罗尔斯·罗伊斯公司是一家以燃气轮机技术为核心的百年公司，活跃在全球民航、国防、航运、能源四大市场。劳斯莱斯最著名的产品是军用和民用发动机，是世界上第二大军用发动机和民用发动机制造商。如果说波音和空客在劳斯莱斯生产的干线客机发动机领域是双头垄断，那么通用电气(以下简称GE)和劳斯莱斯就是干线客机发动机市场的一对大鳄。在国际支线航空制造领域，劳斯莱斯和GE对航空制造寡头的影响更为明显。同时，劳斯莱斯也是大型豪华公务机制造商湾流的主要发动机供应商，占据了全球1.3万湾流公务机的大部分发动机市场。历史1960s，劳斯莱斯公司先后兼并了布里斯托尔公司、布莱克本公司和纳皮尔公司，成为英国最大的航空发动机公司。1971年，劳斯莱斯开始研发独特的三旋翼RB211发动机。由于三旋翼技术比较新，加上劳斯莱斯的复合风扇技术未能通过测试，仓促上马的RB211发动机项目研制周期拖得太久，最终导致劳斯莱斯资金支持不足，不得不被英国收归国有。罗尔斯·罗伊斯生产的航空发动机吸取了这个教训，罗尔斯·罗伊斯真正意识到必须选择一条符合市场规律的航空发动机发展道路，从而走上核心发动机和验证机的道路，直至系列化发展。公司研制的RB211系列三转子发动机经过多年发展，已成为当代大型民用航空发动机中最成功的发动机系列之一。1987年，英国国有资本再次退出，罗洛回归私有制。从1990s开始，劳斯莱斯公司试图通过合资、合作、跨国收购等方式赶超GE。当罗尔斯·罗伊斯想要进入波音737系列飞机的动力供应商领域时，CFM56基本上被选为该系列飞机的唯一发动机供应商，而ge的很大一部分利润来自于合资公司CFMI。为了与GE争夺100座以上大飞机的发动机市场，罗尔斯·罗伊斯和普惠公司成立了国际航空发动机公司(IAE)，通过开发V2500发动机来争夺波音737最大的竞争对手空客A320系列的发动机市场。虽然V2500仍然没有CFM56普及，但是到2006年的数字显示，IAE交付的V2500发动机已经超过3000台，平均每天交付一台，订单总数超过4200台。在支线航空发动机领域，罗尔斯·罗伊斯采取收购措施缩小与通用电气的差距。AE3007由罗尔斯·罗伊斯公司美国分公司制造，其前身是专门生产支线机用小型涡扇发动机的美国艾利森公司。10月，被劳斯莱斯收购。劳斯莱斯从空白的小型发动机领域发展到与GE平分秋色，两大大鳄牢牢控制着国际支线航空动力市场。在民用飞机制造领域，波音和空客曾经互相指责对方补贴。其实在民用发动机领域也是一样的。“以美国为例，美国* * *投资，美国国防部主导的两大发动机技术计划(IHPTET和VAATE)产生的技术是军民共享的，这无形中把美国的投资转移到了GE、普惠等公司的民用发动机研发上。英国和罗洛也是如此。”刘京刚认为，欧美以实际行动支持本国航空工业发展的经验值得中国认真学习。在全球大型民用发动机市场争夺中国，排名前两位的劳斯莱斯和通用电气正在激烈争夺。尤其是空客和波音将战场放在中国后，劳斯莱斯和通用电气对中国飞机发动机市场的竞争更加激烈。劳斯莱斯在中国的业务仍仅限于民用发动机、能源和船舶三大业务。它与Xi安发动机公司合资成立了Xi安西洛航空零部件有限公司，并在上海南汇建造了一个船舶设备厂，生产和组装舵、控制、甲板机械和转向系统，它还涉足中国的西气东输工程。由于欧盟对华武器禁运尚未解除，罗尔斯·罗伊斯公司暂时无法涉足中国的国防装备市场。罗尔斯·罗伊斯生产的飞机发动机，然而，罗尔斯·罗伊斯最看重中国的民用飞机发动机市场。作为下一代飞机技术的代表，波音787梦想飞机、空客A380和空客A350XWB宽体飞机都将目光投向了中国市场，这也意味着中国将有巨大的飞机发动机需求市场。劳斯莱斯中国总裁罗世杰表示，劳斯莱斯将中国视为未来20年最大的增长市场，选择中国为中心向亚洲扩张。对于波音787梦想飞机，GE GEnx和劳斯莱斯遄达1000发动机可以满足发动机功率要求，两款发动机均处于地面试验、飞行试验和取证阶段。A380还可以选择劳斯莱斯的Trent 900或GP 7000，GE和普惠公司成立了一家合资公司，专门为A380动力支持项目开发这款发动机。更重要的是，劳斯莱斯正在努力成为空客A350XWB的唯一发动机供应商。当然，GE不希望看到这种情况发生。想必这场较量迟早会在中国上演。事实上，在2006年下半年，罗洛和葛已经在中国上演了几次拉锯战。当年8月24日，GE宣布为南航采购的10波音787梦想飞机提供GEnx发动机。同时，GE还将为装载GEnx的车队提供OnPointSM服务解决方案。该发动机项目总价值为2.4亿美元，计划于2008年交付。罗马在中国市场也连续获得两个大订单。8月底，HNA宣布订购50架由罗尔斯·罗伊斯AE3007发动机提供动力的ERJ145飞机，并同意购买超过100台发动机，并为这些发动机提供总保养服务。该订单价值超过5亿美元，预定交货日期从2013开始。同年6月5438+10月，中国国际航空公司新订购15波音787梦想飞机，选择了劳斯莱斯遄达1000发动机。这是国内第一次有航空公司选择遄达1000发动机，这个订单也包括新的全关怀协议。这个价值8亿美元的大订单将从2008年6月开始交付。与劳斯莱斯相比，通用电气是中国市场的先行者。GE为中国新支线项目开发CF34-10A发动机，以争取中国新支线项目的电源供应商资格。CF34-10A基于CFM56-7的核心机。CF34-10A发动机已确认进行国产ARJ21飞机适航审定。通用电气承诺，一旦在中国的新支线“成功”，将把这种发动机的生产线转移到中国。台北时间10月4日晚间20114，英国航空发动机制造商劳斯莱斯(Rolls-Royce)周二宣布，计划在未来18个月裁员2600人，以削减成本。估计这次裁员相关的费用会包含在未来两年内。