航空公司如何盈利？

2.货运业务

飞机的速度比其他交通工具都要快，所以在国内运输甚至进出口贸易中，飞机比铁路、海运、公路货运有更大的优势，所以在货运领域可以发挥很大的作用。

对于航空公司来说，这是一个赚钱的“好机会”。从民航局历年公布的数据来看，飞机在货运领域发挥着越来越重要的作用。数据显示，我国航空货邮周转量从2015年的207.3亿吨公里增长到2019年的263.2亿吨公里。

虽然2020年因“黑天鹅事件”降至240.2亿吨公里，但最新消息显示，2021年这一数字升至278.2亿吨公里，高于“黑天鹅事件”前的水平。所以各大航空公司也靠这些业务赚了不少钱。

据前瞻产业研究院统计，2020年，中国三大航空公司的收入中，货运运营收入将赚得盆满钵满。其中，国航货运业务收入达到85.53亿元，南航和东航分别达到654.38+064.93亿元、654.38+056.5438+065.438+00亿元。

3.广告收入

就像电影院不仅卖电影票，还卖爆米花饮料赚钱一样，航空公司不仅卖机票和运费，还靠广告赚钱。各大航空公司的航空杂志就更不用说了，每本杂志都能刊登几十甚至上百条广告，自然赚得盆满钵满。

当然，单价较高的广告收入还包括飞机喷涂广告。早在上个世纪，航空公司就已经通过在飞机机身上喷涂广告来盈利。2020年，春秋航空甚至在某直播中公开售卖喷涂广告，原价654.38+04万元/年，打折后666万元。

从数据上看，到2021年末，春秋航空的飞机数量高达113架。如果每架飞机都喷上广告，即使是优惠价，年收入至少也有7.5亿元。还有其他航空公司价格更高，比如青岛航空。全身广告价格每年可达654.38+04万元。

以上两种是除了买票之外的其他飞机赚钱方式。专业术语叫航空公司辅助收入。但目前我国航空公司的收入主要靠客票，辅助收入在逐年增加，但占比不高。

另一方面，国外发达国家的航空公司辅助收入高于机票收入，这可能是中国航空公司难以盈利的主要原因。未来航空公司可能需要依靠更多的辅助收入，这样整个行业的盈利才能蓬勃发展。