2020年，这些汽车品牌已经没落。谁会被留下？
所谓风水轮流转，明年来你家。2020年，汽车行业比房企还难统计。
受疫情影响，国内汽车市场率先进入“冰冻期”。今年一季度几乎是国内汽车市场最困难的时期。工厂停工，供应链中断，资金链困难，都在拖车企的后腿。对于头部企业来说，能维持基本运营度过“寒冬”就不错了，但对于已经处于行业下行趋势的企业来说，就更难了。
近日消息，众泰汽车股份有限公司(以下简称众泰汽车)发布控股股东破产进展公告。公告显示，众泰汽车控股股东铁牛集团有限公司破产。
这并不奇怪。在众泰、马骏、汉腾、众泰新能源相继收到破产申请后，我们预料到了这一天的到来，但没想到来得这么快。
成立于2003年的众泰汽车，曾以“复刻版”豪车闯入消费者视野，也分别提交了2016至2017年的年销量超30万辆。好景不长。抄大法很久都救不了血。错过过渡期后，众泰汽车销量一路下滑，直至停产。
随后几年(2018 -2019)众泰汽车巨亏，两年扣非后归母净利润分别为-12.41亿和-11.31亿。今年前11月，库存销量仅为3573辆，同比下降96.8%。众泰汽车2020年半年报显示，其负债达到6543.8+043.56亿元。这也意味着损失在增加。
铁牛集团的破产无疑让众泰汽车走向了绝境，重组成为其最后挣扎的期待。
华晨曾经风光无限，远比吉利和长安辉煌。
165438+10月20日，裁定结果显示，华晨汽车集团控股有限公司债权人重整申请被受理。但随之而来的是华晨集团因债券违约被调查的消息。
华晨集团表示，本次重组仅涉及集团总部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司以及与宝马、雷诺的合资公司。其实华晨集团还是能看到合资板块的，自有板块的销售并不好。
对于这次重组，也是真实而诡异的。乘联会秘书长崔东树表示，华晨汽车集团2020年半年度债券报告显示，集团负债总额为132844亿元。扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。华晨旗下华晨宝马的股权价值为6543.8+0000亿元，华晨宝马的年利润应该在6543.8+0000亿元以上。一般来说，资产高于负债。这样看来，破产重整似乎有点神奇。
宇龙集团旗下东风宇龙汽车销售有限公司也在华晨破产重整前正式进入破产清算程序。台湾媒体报道，宇龙汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局，两岸股东协商退出。
其实纳智捷刚在内地市场立足时也卖得不错。从2011到2015，纳智捷销量从7000增长到60000左右。毕竟花小钱买高配置是一件很划算的事情。之后就是没完没了的“加油梗”，销量开始低迷。到2019年，年销量只有2000辆，今年前9个月只卖了77辆(不知道是谁买的)。
停产销售一直是目前纳智捷所有车型的状态。是说再见的时候了！
力帆最早从摩托车起家，黑马成功进入大众视野，后转行汽车制造。然而，在中国汽车工业高速发展的时代，力帆却没有跟上发展的步伐，导致债台高筑，被迫破产。
运气还不算太差。165438+10月10日，力帆股份正式发布重组预案(草案)，透露吉利将入股重组力帆。更有消息称，重组后，力帆将为吉利科技集团旗下的换电池纯电动MPV枫叶80V做代工。
但根据近期公布的信息，力帆控股的实际控制人为重庆满江红企业管理有限公司，由两江基金和吉利麦捷* * *，分别持股565，438+0%和49%。这意味着吉利直接或间接持有力帆的股权，但实际控制人是满江红公司。这是个很好的希望。
此外，长江汽车近期公开招募投资者进行破产重组；韩国双龙汽车也于65438+2月21申请破产管理。林赛汽车、拜腾汽车、未来汽车、华泰汽车等车企也名存实亡。
谁会是下一个出局者？(文/莱姆；审核/灰尘外的孤痕)
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。