M88涡扇发动机CFM的建立

上世纪70年代，斯奈克玛公司为了进入民用市场，选择美国通用动力公司作为合作伙伴，准备使用B-1轰炸机的F101发动机核心发动机作为原准发动机，研制方使用该发动机。但F101发动机属于战略平台的核心装备，美国政府和国防部都没有批准这个合作项目。当时，普惠公司的F100发动机已经占据了美国空军战斗机动力的主导地位，其JT3D和JT8D民用发动机的销售也形势大好，在65438-0965年世界民用发动机市场的份额高达92.4%。迫于生存压力，通用动力不仅游说政府高层，还提出斯奈克玛不能接触F101的核心技术，在“需要和理解”的基础上交换信息。通用动力公司负责整个项目的集成实施，民用F101发动机的核心和设计参数会适当降低。通用动力公司进一步建议，国务院和商务部应该监督信息交换过程，以确保它符合美国的政策。

1973年5月30日，美国总统尼克松与法国总统蓬皮杜在葡萄牙亚速尔群岛举行双边首脑会谈，CFM56赫然列在日程上。在准备工作中，尼克松说他期待一场政治讨论，但被“某种喷气式发动机”的事打断了。尼克松拒绝了所有的反对意见，在通用动力公司的建议下批准了这个项目。同一天，尼克松和蓬皮杜共同宣布了这一决定。1973年6月4日，基辛格国务卿代表总统发布第220号国家安全决定备忘录，批准合作项目，但附加以下条件:

与法国政府就出口发动机核心机的物理安全和技术保护达成了令人满意的协议；

法国政府不寻求对进入欧盟的美国飞机征收新的关税。

因此，两国于1973年9月恢复合作，CFM国际公司于1974年9月28日正式成立。尽管美国政府在合作协议中仍然对技术保密持谨慎态度，但斯奈克玛凭借其在所负责工作中的出色表现，获得了与通用动力公司更深入的技术交流。同时，斯奈克玛公司通过特殊手段获得了F101发动机的核心发动机GE9和进化型号E88的技术，M88发动机的起源可以说很大程度上来源于此。