两个“RR”不是一家公司！猜猜哪个是真正的劳斯莱斯？
有些车企也是这样，经常被误解。比如最近劳斯莱斯看不下去了，特意在官网发文澄清:我们是车企，不生产飞机发动机！傻了吧，飞机发动机上不是一直标着RR吗？居然认不出来！
这个品牌有些朋友应该知道，世界上有两个“劳斯莱斯”，一个车企劳斯莱斯？汽车，一家航空和国防公司，劳斯莱斯？plc .本来两人真的是一家人，但是70年代分开了，名字一样。在中国，汽车公司被翻译成“劳斯莱斯”，而航空和国防公司被称为“劳斯莱斯”，但英文名并没有改变，所以外国人仍然感到困惑。
最近的疫情对航空业打击很大，劳斯莱斯已经裁员9000人。很多不明真相的人以为劳斯莱斯车出事了，工厂不到9000人！这个裁决要结案了？有国内媒体不知道是有意还是无意，标题还写着“劳斯莱斯裁员”。
于是，6月11日，劳斯莱斯汽车在官网发布消息，用恭敬委婉的语气解释说，我们公司只生产汽车，总部这里有2000多人，和生产航空发动机的劳斯莱斯不一样！后来为了保险起见，中国媒体也是一封一封发邮件。
分开40多年，难免被误解。毕竟名字一样，商标几乎只是背景颜色不同，当初也确实是同一家公司。今天，我们将重点讨论他们在航空领域的事务。
劳斯莱斯是亨利创立的？罗伊斯和查尔斯？劳斯莱斯，为了避免劳斯莱斯和劳斯莱斯的纠缠，我们就用英语吧。
罗伊斯是一名出身贫寒的机械工程师。1904他自己造了第一辆车。同年，他认识了汽车经销商劳斯莱斯，两人一拍即合，于1906创立了劳斯莱斯。
在最初的几年里，这家公司只是一家纯粹的豪华车制造商，白银诞生于1906。Ghost被誉为当时世界上最好的车。
科技树的分叉出现在1914。第一次世界大战爆发时，英国急需飞机。为响应国家号召，罗尔斯·罗伊斯于1915年推出了第一台航空发动机“雄鹰”。这是一台20.3升排量的V12汽油机，采用了当时非常先进的单顶置凸轮轴布局。早期车型的最大功率为225马力(168 kW) /1800rpm，不容易达到。Ghost的发动机只有7.428升V6，58马力。老鹰的生产一直持续到1925。
到二战时，RR最著名的发动机是梅林梅林。其实按照鸟类命名的传统，应该翻译成“灰背隼”。这是一台27升排量的V12发动机，在二战中属于小排量。早期车型功率近1000马力。后期可以用两级增压器和高级燃油挤到2000马力。
“梅林”装备在“飓风”和“喷火”战斗机上，美国授权的艾利森V-1650制造了著名的P-51野马，所以这种发动机可以说为打赢二战立下了汗马功劳。其总产量为654.38+0.5万台，加上美国生产的1 * * * 0.2万台。
有趣的是，劳斯莱斯汽车的6.75升排量正好等于灰熊猎鹰发动机排量的四分之一。不知道这是不是单纯的巧合。
二战前期，RR也研发了更大的格里芬秃鹫发动机。但由于战争的紧迫性，它的研制被推迟了，所以它集中精力先把梅林投入生产。到了1943，公司终于腾出时间推广格里芬，这是一款37升排量的V12发动机，功率可以轻松达到2200马力以上。
有了Griffon的喷火战斗机动力大增，提高了高空性能，但操控性格也变得如此暴躁，不是所有飞行员都能接受，但他们认为流畅的梅林发动机更有灵魂。格里芬的产量和梅林没法比，只造了8000多套。
二战后期出现了喷气式发动机，纳粹德国装备了世界上第一架实用喷气式战斗机Me262。英国其实是喷气发动机的发源地，研发的节奏也很紧。1943年，RR建造了韦兰惠兰发动机和德温特德温特的改进版，装备在第一架盟军喷气式战斗机“流星”上。
经过前几款的开发，1944的RR开发成功。这是一台传奇的发动机。作为许多早期战斗机的动力蓝图，不仅被美国抄袭，还被英国政府卖给了苏联。
二战结束后，英国战时内阁解散，新一轮政府选举开始。丘吉尔本以为胜券在握，却在选举中落败，左翼工党当选执政党。为了改善国际关系，工党政府同意向苏联出售最先进的Nene发动机。当然，俄罗斯人很熟练。只买了几十套，然后自己开了个山寨，搞得英国呱呱叫。Nene在仿制成功后成为米格-15战斗机的动力。朝鲜战争的时候，估计美国飞行员一边和米格-15作战，一边骂英国人脑子里有屎。当然，工党政府还有很多奇葩的事，都不算什么。
RR很好地把握了航空领域从活塞发动机到喷气发动机的转型，发展成为世界航空发动机巨头。康威公司于20世纪50年代研制成功世界上第一台涡扇发动机，装备在波音707和道格拉斯·DC-8上。此后，康威大规模进入民航市场，与美国竞争对手竞争。
然后60年代初出现了著名的Spey发动机Spey。该发动机分为军用版和民用版，应用广泛。军用版生产了近3000套，民用版超过5000套。民用版安装在我们熟悉的三叉戟飞机上。
1975年，中国进口了Spey的军用版Mk.202，并购买了专利合同和生产图纸。所以这个发动机对中国的航空工业影响很大。国产的JH-7使用了这种发动机和后来的国产型号。
60年中后期，RR研发出RB211，这是一款三转子发动机。好处是风扇、低压压气机、高压压气机都能在最佳转速下工作，所以效率更好。
RB211在上世纪70年代初研制成功，但R&D工艺耗费RR太多资金，导致公司陷入危机，最终被国有化。1973劳斯莱斯正式分为制造汽车的劳斯莱斯和制造飞机发动机的劳斯莱斯。
分离后，劳斯莱斯发展良好，继续占据民航发动机市场的半壁江山。现在最新的遄达系列继承了RB211的三旋翼设计，成为很多宽体客机的动力。
虽然英国一直在军事领域，但是罗罗的发动机技术还可以，现在他们生产F-35战斗机的升力风扇。
所以回到文章开头的问题，航空业受到疫情的重创。劳斯莱斯裁员9000人，根本不是公司。但是谈完这段航空史，你是不是更想买一辆劳斯莱斯...或者说汽车的门槛更低！(文/图？汽车之家？罗浩)