端口学习总结报告

第一章:港口学习总结报告旨在学习老港口多年的管理经验，开阔员工的视野，提高员工的操作技能和管理素质。公司165438+10月13至28在湛江港组织了为期半个月的培训学习，我非常有幸参加了这次学习活动。在学习过程中，了解了湛江港一公司和湛江港中海集装箱有限公司的商业模式和运作方式，受益匪浅。半个月来，一边听湛江港公司的一些基本概况和多年的管理经验，一边深入港区体验各种运营模式，一些好的运营经验非常值得我们借鉴和学习。虽然时间很短，但在整个学习过程中，我印象深刻。感觉深受感染和启发，真的开阔了眼界，更新了观念，增加了很多港口知识。真正体会到了港口不断壮大和创新的内涵。同时也深刻认识到了自己的不足，结合自己的实际情况谈了自己的体会和感受。

一、湛江港的主要学习内容及结合自身码头的建议

在整个湛江港的学习过程中，因为我以前从事的是集装箱业务操作，而湛江港主要从事的是散货操作，所以学到了很多以前没有接触过的港口知识(散货和散货操作)，学到了很多有营养的东西以备后用，从货物的进出、货物的交接、单证的流转、各种生产流程的理解和操作等方面都有了比较全面的认识和了解。

湛江港大宗货物学习中，主要是登记货物出入库数量，交接货物，如港与船，港与货主，港与理货，港内交接，以及单证审核备案、报关、通关、检验检疫等相关要求。，实施港区“四标八关”的有效管理，为加快货物分流提供有效服务。我们的港口要建成东莞的生态港、绿色港、活力港，所以要最大限度的节约资源、保护环境、减少污染。这样可以借鉴湛江港“四标八关”的原则，实施“四标六关”。因为湛江港最大的优势是铁路运输，轨道清晰，站台清晰。我们港口最大的优势是水路和陆路运输。作为未来的新港，要实行“四标六清”:四标——标码、标车、标仓、标堆；六清洁——舱底清洁、甲板清洁、码头清洁、道路清洁、堆场清洁、堆场清洁、机械工具清洁。这是值得我们港口学习的。

湛江港公司因为没有生产体系，很多做法都是传统老套，现场流传的文件也很多。这种做法不仅浪费纸张，而且污染环境。还需要大量的人力物力对文件进行收集、分类、归档，有些还要重新录入电脑，在文件的保管上也占用了大量的空间。如果码头有生产系统，现场很多生产环节的大量数据都可以通过终端电脑完成，大大节省了集装箱和货物管理的人力，节省下来的人力可以用来做港区更有利的事情，实现高效率、高能量。通过码头生产系统的运行，及时反映码头现场的生产经营情况，及时调整经营，最大限度地发挥码头的生产效益。通过码头生产系统的运行，可以及时了解各种相关数据，更加直观，也更容易分析相关的船舶运营效益。随着未来码头吞吐量的快速增长，码头生产系统应采用全图形船舶配载系统、堆场监控系统、闭路监控系统等技术手段，使整个码头生产处于高效、有序、可控的生产环境中，无线终端系统(根据作业指令确认船舶装卸作业和收发箱)可进一步提高码头实时作业信息的反馈和处理能力。涵盖了集装箱码头生产现场作业的全过程，包括船舶计划的安排和船舶作业的实施；从计划的验收到计划的执行，从开箱采购计划的安排到采购发货的实施，以及收集统计。大大提高了操作人员的工作效率和质量，提高了船舶装卸的效率。当然，对于终端生产系统的维护也很重要，就像一个人出生的时候，如何生存才是最重要的。因此，对于码头来说，制定一个适合自己港口生产运作的系统是很重要的。中海集装箱公司在湛江港的生产系统比一公司好，希望我们码头能根据生产需要做好码头生产管理系统的调研和选型工作，确保码头的高效生产和管理。

此外，货场货物的存储管理对整个码头的装卸效率和港口的吞吐量有很大的影响。规划堆场可以使进出口货物的进场需要与港区现有各种堆场的库容和设备条件相协调，从而降低作业系数，加快堆场周转，提高装卸效率，缩短船舶。缩短车辆在香港的停留时间

时间和保证货运质量。港口的仓储业务与装卸、船舶、货主密切相关。堆场管理的质量应立足于港口运输的大局。货场规划既要满足进场货物的存储需求，又要使货物进出市场的路线最短、最方便。编制时必须贯彻“方便、安全、规范、经济”四项基本原则。方便就是装卸方便，需要港口装卸工密切配合，创造高速装卸效率。安全就是保证货物、设备和人的安全。标准是执行“四清六标”(四标:标码、标车、标仓、标垛；六清:舭清、甲板清、码头清、道路清、堆场清、堆场清、机具清)，做到货物存放标准化，实现文明生产。节约就是节约货场的体积，节约仓储运营成本，缩短货物的仓储周期，提高货场的利用率和周转次数。

二、港口安全生产

装卸生产安全事故是港口安全管理的重点。做好一线员工的安全管理和质量管理，加强安全队伍，提高安全意识，谈谈自己对安全的看法。港口装卸生产是一个多类型的协同作业过程，主要具有流程分散、作业形式复杂、劳动密集、露天作业、人机交叉、昼夜连续作业等特点。这些都给港口装卸安全工作带来了一定的困难。而且港口环境和作业条件特殊、复杂、多变，容易引发生产安全事故。因此，加强对装卸工人的安全教育，提高他们的安全意识和自我保护能力，是港口安全工作的一项重要基础工作。

港口码头的生产以装卸作业为主体。要实现这个过程，就注定了大量的人、机器(机械设备、车辆)、货物(商品)、工具(工具、船舶)需要在特定的时间、特定的地点、特定的空间和环境中流通。这种立体的生产流通特征滋生了生产安全问题。港口生产以机械化和半机械化为主，但仍是。体力劳动仍然占很大比重，人员的工作密度仍然很高，需要不同层次、不同岗位的人员，而这些人员在体质、文化程度、安全意识、技能等方面参差不齐。此外，港口生产多为露天作业，受自然环境影响较大，如高低温作业、风雨作业等。同时，港口装卸作业工作时间为24小时连续“三班倒”作业，昼夜交替，三班倒的工作制度打乱了作业人员正常的生理和生活规律，特别是夜间作业环境复杂，影响作业人员的体力和精力，势必造成安全意识疲劳、操作失误、应急反应迟缓。因此，要做好一线员工的安全管理应做到以下几点:

1，搞好港口司机和装卸工的合作关系，加强沟通、协调和积极性。

积极配合。

2.加强指挥员的训练，增强他们的责任感，加强指挥员的协调能力。

能力，适应性，减少指挥官的失误。

4.提高机械手的操作技术，减少机械手的失误。加强装卸工的安全教育，提高自我保护能力。

因此，对于港口生产现场的安全检查，要重点抓好三个环节，即:事前监督，事中多检查，违者严惩；在装卸生产过程中进行自动控制、相互控制和联合控制；在提高港口经营人的自控能力和识别、预防各种危险的能力的基础上，逐步消除港口作业中的不安全行为，最终达到安全生产的目的。

第三，成本和效率的因素，控制成本，提高效率

我们任何人的出发点和最终目的，无论你处在什么位置，都必须是服务于成本和效率，比如最基本的日常办公用品，机械的合理使用，从而达到最佳的经济效益。这就需要我们全面的思考问题，利用现有的生产技术，优化整个生产过程，达到提高效率，降低成本的目的。生产流程不是简单的把生产流程罗列出来，而是根据每个流程的生产能力达到一个最优的组合。同时，岗位之间的生产平衡最大限度地提高了设备和人员的工作效率，从而实现了一个最优的整体配置。降低成本，提高生产效率是以降低质量为代价的，或者说因为这个目标而忽视质量是错误的。相反，是做好质量，服务于成本和效率的核心目标。

质量好了，返工率降低，意味着提高效率，降低成本，同时也降低了客户投诉和索赔的风险成本。因此，要有效控制码头的成本和效率，关系到码头各部门的配合和协作。通过有效的成本控制，实现公司效益最大化。

第三，我个人对自己的端口提几点建议:

1.因为很多员工来自不同的港口，不同的工作岗位，都是操作型的。

有区别，所以我建议是否可以共享公司内部各个部门的信息。

2.希望公司能安排员工实地参观自己的码头，熟悉一下。

码头现场设施及存在的缺陷，并提出合理化建议。

3.在公司运行之前，希望公司能为未来提供一个系统的岗前培训。

工作的顺利开展。

5.加强港区安全建设，如减速带、限速led提示等。因为码头有货车进出，所以需要在港口大门旁边建一个洗车场。

槽，有效防止港区及周边地区公共交通路面的污染。

四、结合自己的岗位，严格要求自己今后的工作职责。通过这次学习，我对自己的岗位工作有了更深刻的认识和理解。以前是做集装箱的，现在同时做集装箱和散货。操作方法是相似的。对于大宗货物，应做到“货账相符，见单操作，不见单操作”的原则。在今后的工作中，无论是集装箱还是散货都要严格检查单据的有效性，主要是在检查单据上的印章是否正确、完整之后。另外，如果单据字迹不清，或者有涂鸦改动，没有船公司的有效签名或盖章，也要拒绝作业，确认后再做，避免人力和机械资源的浪费。你应该仔细地做你的工作并且有强烈的责任感。在工作中，要经常与多个部门保持业务联系，提高工作效率。当然港口作业安全应该是第一位的，生产效率也很重要。但在保证安全的前提下，一定要提高生产效率，严格按照码头的安全操作规程操作。有时候，安全和生产效率发生冲突的时候，我们可以变通变通。在注重生产效率的同时，制定相应的防范措施，找到平衡点，尽最大努力将安全事故控制在萌芽状态。安全工作是生产现场永恒的话题，杜绝一切工伤、机损、货损。

记者:xxx

时间:xx-xx-xx

第二部分:调研经历:本次调研地点选择在广州和深圳。在这九天里，我们重点了解了广州和深圳的历史、文化、文化创意产业。广州和深圳作为国内一线城市，在经济发展和文化产业发展上各具特色。这次参观我最大的感受就是行程相当紧凑，参观的速度非常快，很多地方还没结束就要匆匆离开。

这些天，我们经常早出晚归，疲惫不堪，非常辛苦，但每个人总是精力充沛，兴致勃勃地忙碌着。去过很多地方，广州的沙面、红砖厂、广东博物馆、岭南印象园、圣心大教堂、孙中山纪念馆、越秀公园，深圳的深圳博物馆、茶溪谷景区、中英街、世界之窗。这些地方各有特色，也有很多值得借鉴的地方。比如沙面综合体，是休闲拍摄的好去处，富有欧洲风情和历史，极具观赏价值。相比武汉的姜妍路、江汉路、昙花林等欧式建筑，武汉更注重其商业价值，充满商业气息。

关于文化创意产业园，广州有红砖厂，武汉也有汉阳厂。红砖厂有其独特的时尚和艺术气息，业态多样。里面有一些私人博物馆，展示一些自己的作品，印象深刻。最让我想来回走的地方是岭南印象园。原汁原味的岭南文化和乡土景观令人目不暇接。我最喜欢的是岭南文化的艺术表演，展现了具有岭南特色的风土人情。我们湖北也有很有特色的少数民族，但是没有被开发，导致湖北可供旅游度假的区域知名度很低。自然，文化产业发展相对落后。

参观博物馆是了解一个城市历史和文化的最重要和最直接的方式。我们先后参观了广东博物馆和深圳博物馆，其中我单独去了广州博物馆和美术馆。广州是近代崛起的城市，深圳是改革开放以来发展最快的城市。这两个城市有其独特的地理优势。广州是一个大港口，而深圳与香港相连，这两个城市都是世界交流的繁荣地区。他们的对外交流与合作促进了各国的文化交流与融合。我觉得广州和深圳不仅发展本土文化，还承担着对外文化输出的重任。

第一天晚上，我们夜游珠江，看到了地标广州塔——小蛮腰。我觉得地处两江交汇处的武汉，发展相关特色项目似乎更有优势，其实不然。再者，我们晚上去了世界之窗，真的不一样。它浓缩了世界上著名的建筑，令人惊叹。只可惜因为是在晚上，所以没看到很多地方，没办法体验体验项目。

在这几天的考察中，我们开阔了视野，增长了见识，获得了很多丰富而有价值的信息，班级也更加团结了。这是一次成功的旅行，也是一次有效的调查。这几天的旅行感觉来去匆匆，对我们来说是一次难忘的经历。

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