深圳地铁运营公司
截至2015年9月末，注册资本240亿元，资产总额2269亿元，净资产1438亿元，资产负债率36.6%，员工人数约13000人。建设总部、运营总部、地产开发总部三大业务总部及其他相关配套业务形成“1+3”战略管控架构。集团总部由九个职能部门和三个中心组成，相关附属业务包括市政设计、工程咨询、资源管理和物业管理。
作为深圳轨道交通建设的主力军，集团自成立以来，先后完成了包络线、蛇口线、龙岗线、中环线、龙华线一期工程等深圳轨道交通一、二期工程共65，438+056公里线路的建设，同步建设了罗湖、深圳北站、深圳东站、福田等重要交通枢纽。目前，该集团承担深圳轨道交通三期、三期6条线路改线、6条延长线的建设任务，投资约260公里，近2000亿元。其中西丽线、梅林线、机场线于2012陆续开工建设。计划于2016年底前开始试运营，与轨道工程同步启动前海综合交通枢纽、车公庙枢纽等重大枢纽以及各类市政道路及配套工程建设。中线、梅林线、前海段延长线、光明线、坂田线前期工作于2014年底开工，目前主体工程正在加快推进。除上述已开工项目外，预计2015年底可开工蛇口线东延工程、盐田线一期工程、龙岗线南延工程。其余延长线将根据政府计划逐步开工。
目前，深圳已有5条轨道交通线路投入运营，总长178 km。集团承担158 km线路中4条线路的运营任务，日均客运量约250万人次(全网300万人次)。2014，12，31，历史最高客流3310700(全网395万人次)。2014年底实现安全运营十周年。2016深圳轨道交通三期工程机场7、9号线将投入运营。届时，线网总里程将达到284公里，集团运营里程将达到264公里。
地铁集团按照“建地铁、造城市”的理念，创新性地建立了“轨道+物业”的开发模式，一方面充分利用地铁上方空间改造土地资源，另一方面以地铁楼顶和沿线物业的升值效益反哺轨道交通的建设和运营，实现了轨道交通的可持续发展。目前，集团在建物业开发项目9个，总建筑面积约250万平方米，已有4个项目投入市场销售(2013的山海金项目、2014的前海时代项目10号地块、2015上半年的螳螂城及山海韵项目)、2065438+。
此外，集团还承担轨道交通沿线广告资源、车站商业、通讯资源的运营，以及地铁线路、轨道交通枢纽、地铁上层建筑等各类物业的管理。并代表市政府承担广深港、厦深国铁的市政府出资代表工作。
麦德龙集团大力倡导和塑造以“责任共担、价值共创、成果共享”为核心价值观的企业文化，致力于建设学习型企业，打造纪律严明、管理人性化的“铁魂”企业精神，坚持以人为本，在企业发展中兼顾员工利益，为员工提供良好的职业发展平台，实现员工与企业的共同发展，集团荣获2014-。港铁轨道交通(深圳)有限公司(以下简称“港铁(深圳)”)是香港铁路有限公司(以下简称“港铁公司”)的全资子公司，成立于2004年3月，主要负责投资建设深圳轨道交通龙华线二期(龙华线)工程，自二期通车以来已运营龙华线全线30年。
龙华线是深圳轨道交通网络南北方向的一条骨干线路，南起港深交界的福田口岸，与港铁落马洲站无缝衔接。向北穿过福田中心区，穿过梅林关，穿过特区内外，到达龙华新区。龙华线的通车是深港合作发展的一个重大里程碑，不仅将进一步加强深港两地的密切沟通，也将成为深圳连接内地城市的重要客运干线。
龙华线长约20.5公里，在龙华设有15个车站，1个车厂。其中，一期工程(福田口岸至少年宫站)由5座车站组成，全长约4.5公里，由政府投资建设，从7月1日起移交港铁(深圳)运营，2065438。二期延伸工程(少年宫站至清湖站)为一期工程向北延伸，长约16公里，其中地下段约5公里，高架段约11公里。车站10座，其中地下车站2座(莲花北、上梅林)，隧道段3座。1地面站(民乐)和7座高架站(白石龙站、深圳北站、洪山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站)于2011年6月6日投入试运营。
龙华线二期工程总投资约60亿元。在30年特许经营期内，港铁(深圳)将负责龙华线运营、维护和资产管理的所有费用，深圳市政府将给予适当的资金支持。龙华线作为港铁(深圳)在国内首个以“建设-运营-移交”方式投资建设和运营的轨道交通项目，是CEPA正式实施以来深港合作的首个大型基础设施建设项目，也是落实CEPA协议、探索深港合作建设项目新模式的开创性尝试。
港铁(深圳)秉承“关爱生命的每一程”的服务理念，将贴心、专业的港式服务延伸至整个龙华线，为乘客提供愉快的旅程。