韬蕴资本公司
易到用车2010成立于北京。它是全球最早的在线汽车共享平台之一，服务于国内外近200个城市，包括北上广深。艾瑞咨询数据显示，易到一度占据国内智能汽车80%以上的市场份额，用户超4000万，车主600万。但随着市场竞争的加剧，一枝两次出卖了自己。目前，其发展处于停滞状态，面临一系列困难。这里不得不提一下易创始人周航的创业历程。
早年大学毕业前，周航来到北京，在叔叔的公司工作，销售音响设备，在经营过程中体会到了赚钱的魅力，也为以后的创业打下了基础。1994年，他带着亲戚给的5万元启动资金，和哥哥开始了创业之旅。他只用了一年就赚了几十万，这让他觉得赚钱太容易了。
因为之前太顺利了，所以开始膨胀。然而，在没有规章制度的情况下，公司很快陷入了亏损的泥潭，这也让他年纪轻轻就背上了百万债务。最难熬的时候不仅是欠房租和水电，还被债主训。这样的日子让他感觉很黑暗，看不到任何希望。然而，兄弟俩互相鼓励，熬过了那段艰难的日子。后来公司起死回生，成为国内最有实力的音响公司。2000年左右，公司已经年入两三千万，几年后，周航实现了财务自由，定居海外。
2010，周航再次回国，正式创办易车。当时滴滴还没有成立，优步也没有进入中国市场。作为第一个吃螃蟹的企业，易智迅速占领了大部分市场份额，风光无限。而且公司受到各大投行的追捧，获得了不少资金，前途似乎一片光明。然而好景不长，滴滴和快的相继成立。为了尽快获得市场份额，两家公司对用户和司机进行了大量补贴。因为背靠腾讯和阿里，两家都不差钱。
随着两家公司用户量的剧增，易到作为行业的领头羊，一直坚持高品质专车的服务理念，但价格相对昂贵，并没有参与到这场疯狂的补贴竞争中。用户流失不可避免，市场份额逐渐下滑。2015，滴滴快的结束了持续一年多的烧钱大战。两家公司合并后，滴滴出行进一步扩张，超过易到用车，成为国内市场第一。此外，滴滴后来与优步中国合并，成为国内网约车的寡头。
同年，乐视以7亿美元收购了易到70%的股权，成为后者的实际控制人。然而，乐视的进入不仅没有拯救它，反而加速了它的衰落。次年年底，乐视被曝出财务危机，还卷入了易到，使其一度传出资金链断裂的消息。
2017年，由于一系列原因，周航等三位创始人集体辞职，后被韬云资本接手。遗憾的是，韬蕴资本不仅没能让易车再次翻身，还花了一大笔钱拯救易车，企业也陷入了“停工状态”。公开资料显示，到2018年末，易到的债务已经达到34亿。
今年3月，易车表示会积极自救，但随后爆发大规模裁员，可见其发展已经非常艰难。再加上专车司机维权事件频发，易到的危机显而易见。而他只用了几年时间，就两次出卖自己，从辉煌到没落，结局真的很尴尬。