申通的尾灯

首先用555定时器产生一个频率为1Hz的脉冲信号，用来提供D触发和制动时的输入信号。用三个D触发器产生001、010、100三端输出循环信号，提供左转右转的原始信号。通过六个与门和电钥匙提供的高、低电位信号，将左转和右转的原始信号分别输出到左右尾灯。这部分电路起到信号排序的作用。分选后的信号通过或门实现与制动和检查键信号的选择。最终的信号可以输出到LED以实现所需的功能。整体框图:由于汽车左转或右转时三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制解码电路依次输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出各指示灯与各给定条件(S1，S0，CP，Q1，Q0)的关系，即逻辑函数表(如表6-2所示(表中0表示灯灭，1表示灯亮)。表1的总体框图如图所示。图1汽车尾灯控制电路原理框图1汽车尾灯控制逻辑菜单开关控制S1 S0三元计数器q 1q 0六个指示灯d6d 5d 4d 1d 300000000000165438。+000 00 100 00 00 100 00 00 00 11 00 00 100 00 00 10 00 00 10 00 00 00 010 00 00 010 00 00 00 01 10 00 00 01 11电路的设计与分析3 . 2 . 655438根据整体逻辑函数表，分析组合得到G和A以及给定条件(S1，S0，CP)的真值表，如表2所示。开关控制S1 S0CP使能信号G00010110111Cp0cp表2 S1，S0，CP和G，A逻辑函数真值表由表6-3整理而成，上式的开关控制电路如图2所示，图2中三值计数器电路的设计可以基于表6542。电路图如图3所示。图3中三值计数器3.2.3的解码和显示驱动电路的设计。解码和显示驱动电路的作用是在开关控制电路输出和三值计数器状态的作用下，提供六个尾灯控制信号。当解码驱动电路输出的控制信号为低电平时，相应的指示灯点亮。因此，解码和显示驱动电路可由74LS138(功能表见表3.3)、6个与非门和6个反相器组成，逻辑电路如图3.10 (i)所示。在图中，解码器74LS138的输入端子C、B和A分别连接到K1、Q1和Q0。当图中G=F=1，K1=0时，对于计数器状态Q1Q0，01，10，解码器输出依次为0，使得指示灯d 1，D2，D3对应的逆变器输出依次为低。当图中G=F=1，K1=1时，对于计数器状态Q1Q0，01，10，解码器输出依次为0，使得指示灯D4，D5，d 6对应的逆变器输出依次为低。当图中G=0，F=1时，解码器输出全为1，使所有指示灯对应的所有反相器输出均为高电平，所有指示灯熄灭；当图中G=0，F=cp时，所有指示灯以cp的频率闪烁。实现了四种不同模式的尾灯状态显示。3.3.4尾灯电路的设计尾灯显示驱动电路由六个发光二极管和六个电阻组成。逆变器G1-G3的输出也依次为0，指示灯D1→D2→D3依次亮起，表示该车正在右转。逆变器G4 ~ G6的输出端依次为0，于是指示灯D4→D5→D6依次亮起，指示汽车左转。当G = 0，A=1时，74LSl38的输出端都是1，G6 ~ G1的输出端都是1，指示灯都不亮；当G = 0且A = CP时，指示灯以CP的频率闪烁。3.3.5秒脉冲电路设计一个由555个定时器组成的多谐振荡器；如图4所示，多谐振荡器的电路，由于555定时器内部比较器的灵敏度，输出驱动电流大，功能灵活，电压和温度对频率的影响小。也就是说，该多谐振荡器的振荡频率是稳定的。图4。脉冲发生器电路3.3的安装和调试如图5所示。经过对以上设计内容和要求的分析，汽车尾灯控制器的电路图可以如图5所示。首先由555定时器组成的多谐振荡器产生频率为1Hz的脉冲信号，用于提供由双J-K触发器组成的三值计数器和三输入NAND开关控制电路。