海运目的港费用的查询方式是什么？

1.集装箱运输中货物的交付方式和运价构成。

在这种交接模式下，船公司承担的责任范围是从进入启运港码头堆场到离开目的港码头堆场。船公司的运价由:启运港堆场(码头)服务费(包括接受货物、存放在堆场、在装卸桥下运输及相关单证的费用)、目的港堆场服务费(包括从卸船桥运至堆场、仓储交付及单证的费用)， 而且如果使用的集装箱是船公司提供的，还应该包括从发货人提取空箱并在开箱后返还空箱的规定期限(。

在大多数港口，码头服务费和船舶装卸费是以港口装卸包干费的形式收取的。在中国，港口包干费还包括装货场的卸货费和卸货场的装货费。

在这种交接模式下，船公司的运价由启运港、目的港堆场服务费、装卸费、海运费、集装箱使用费和目的港组成。

CFS拆箱服务费(包括从货场到CFS重箱的装卸费、拆箱费、货物在CFS仓库的存放保管费、派送费及相关文件费、空箱返回货场的装卸费)。

在CFSCFS交接模式下，承运人接受和交付的货物是以LCL的形式交付的。船公司的运费由启运港CFS装箱服务费(包括接收和存放货物、从堆场到装箱场的空箱装卸费、包装费、到堆场的重箱装卸费和制作相关单证的管理费)、堆场服务费、装船费、海运费、目的港卸货费、目的港堆场服务费、开箱服务费和集装箱使用费组成。

船公司一般用运价来说明各种航线的运价。有些运费包括了海运费中的包装费。如果不是承运人的包装，船方应将这部分费用退还给实际包装人。有些运费书还规定了装卸费用，包括从承运人指定的地点取箱或还箱的费用，所以托运人应提前熟悉运费书中收费的含义，避免多付或少付。

集装箱运输属于班轮运价的范畴。除了运输成本，班轮运价中要考虑的主要因素也要进行检验。狗屎是和谐的>和睦？哎？哎？男的？哎？镜子和大脑中的思考⑷󤉴鼙3你在想什么？交少量t？┠嘿？┐笥谇蟮 蟮 蟮 蟮 蟮 蟮？洛奇。安静媒体指南？你祈求帮助吗？“咦？你想过吗？青蛙6怎么了？香蕉加欧米茄？什么样的印刷？被绑起来有什么不好？獾剑？你想颁布一项法令吗？大岛？死嘴唇？在想秦煌吗？ㄒㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ 12更何况，有什么建议？原因是什么？真心？⒎ ⒎ ⒎ ⒎?哎？踩剑？⑸ ⒖ ⒎ ⒎ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄?醒来？br/>；目前集装箱货物的运价基本分为两类:一类是沿用杂货运价的计算方法，按吨计算运价(

W/M)为计算单位，加上相应的附加费；另一种是以集装箱为单位，按照航空公司套餐费率计算。

目前各船公司的LCL货物运价基本上是按照单个杂货的运价计算标准，即按照本规则规定的(或双方约定的)公司运价计算的。

用W/M费率计算基本运费，再加上集装箱运输产生的相关费用，如LCL服务费、支线附加费、超重或超尺附加费等。

①LCL货物的运费计算与船公司或其他类型承运人承担的责任和费用一致。由于LCL的货物是由CFS装货和拆箱的，承运人的责任从包装的CFS开始到拆箱的CFS。接受货物前和交付货物后的责任不应包含在运费率中。开箱的CFS应归承运人所有或由承运人委托办理相关业务。

(2)承运人在运费中加收LCL服务费等常规附加费后，不再加收普货站的收件费。承运人的运费书中规定了W/M费率后，根据货物的重量和体积计算基本运费和LCL服务费，按较高者收取。

③LCL货物最低运费按每张提单收取，不足1t的部分在收费时按1t收取。

④在LCL运输中，承运人一般不接受托运人的选港和换港要求，因此不收取换港附加费。

⑤各公司W/M费率多采用分级费率。货物多分为一般货物、半危险货物、危险货物、冷藏货物四类，分别确定W/M费率。

⑥虽然所有航空公司的运价都是在运价本上写明的，但在激烈的竞争形势下，一些公司往往采用议价的方式，其基本费率和附加费用可能与运价本不一致。有些公司甚至只报一种M/W费率，而不收取额外费用。

⑦对于符合税则书中规定和要求，由LCL托运的成组货物，运费一般是优惠的，如托盘运输，收费时可以扣除托盘本身的重量或尺寸。

打包费率是各公司根据自身情况和箱型制定的不同航线的全包运费，既包括集装箱的海运费用，也包括在装卸港的费用。

包装率可分为两类:等级商品包装率和统一包装率。前者是按货物类别、等级、不同箱数的包装率，后者是不分货物种类(危险品、冷藏货物除外)按箱数的包装率。

这种装箱率不细分每个集装箱内的货物类别，不考虑数量(当然是在重量限额内)，只按箱型规定的统一费率收费，也称为统一装箱率。

采用这一费率时，货物只分为普通货物、半危险货物、危险货物和冷藏货物。

四大类，不同类型的货物，不同尺度(20英尺/40英尺)的集装箱费率是不同的。

这个费率是根据不同种类和等级的货物而定的一揽子费率。按照这个比率，货物一般分为一般货物、非危险化学品、半危险货物、危险货物和冷藏货物，其中一般货物和杂货一样，都是

1~20，每个公司的税则都是按照货物的种类、等级、箱型来规定包装费率的，但是集装箱货物的费率差异比杂货要小很多。

用这个费率计算运费时，先根据货物名称查等级，再根据路线、货物的类别和等级、交接方式、集装箱尺寸查表，这样就可以得到每箱对应的运费。

这个费率属于等级货的包装费率，在中远货运本，在中国。

澳大利亚和中国-新西兰航线采用这种费率表。

FCB包装费率(Cla和Basis运费)

FCB包装率是指根据不同货物的类别、等级(Cla)和计算标准(Basis)设定的包装率。在这种费率下，即使整箱装的是同一种货物，以重量吨或体积吨为计算单位(或标准)时，包装费率也是不同的，这是与FCS费率的主要区别。

使用这个费率计算运费时，不仅要搞清楚货物的类别和等级，还要搞清楚货物是按体积计算还是按重量计算，然后根据等级、计算标准、发货方式、集装箱类别等，搞清楚每箱的运费。

这个率也属于等级货的包装率。中远运价本在中国卡拉奇等航线采用这种运价形式。

为了保证运营收入不低于运营成本，各航运公司都制定了最低收费标准，各航运公司都制定了最低收费标准

公开[推荐]航运知识大全-货运代理新手入门

1.国际货运代理人的定义是，按照客户的指示，为客户的利益取货的人，不是承运人本人。货运代理还可以从事与运输合同有关的活动，如货物储存、报关、验收和收集。

2.我国《国际货运代理业条例实施细则》定义为:国际货运代理企业可以代理进出口货物的收货人和发货人，也可以作为独立经营者从事国际货运代理业务。

国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受收货人、发货人或者其代理人的委托，以委托人或者自己的名义办理相关业务，并收取代理费或者佣金。国际货运代理企业作为独立的经营者，从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受收货人、发货人或者其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同，收取运费和服务费。

从国际货运代理的基本性质来看，货运代理主要是接受委托方的委托，处理与货物运输、转运、仓储、装卸等有关的事宜。它一方面与货物托运人签订运输合同，同时他又与运输部门签订合同。对于货物的托运人来说，他也是货物的承运人。目前，相当多的货运代理人掌握各种运输工具和储存货物的仓库，在经营业务时处理包括陆、海、空在内的货物运输。

国际货运代理主要从事以下业务:

1.为委托人服务的货运代理人代替委托人承担不同货物运输中的任何手续；

1.安排合适的货物包装，以最快捷、最经济的运输方式选择货物的运输路线。

3.选择可靠、高效的承运人，负责签订运输合同。

7.在装运前或在目的地分销前将货物存入仓库。

8.安排货物到港口的运输，办理海关及相关单证手续，并将货物移交给承运人。

9.代表托运人/进口商承担运费和关税。

10，处理任何与货物运输相关的外汇交易。

11.从承运人处获取各种已签字的提单，并交给托运人。

12.监督货物运输过程，并通过联系承运人在国外的代理人，让托运人知道货物的去向。

2.为海关服务当货运代理人作为海关代理人办理进出口商品的海关手续时，不仅代表了他的客户，也代表了海关当局。事实上，在很多国家，他已经获得了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责在事先签发的文件中申报货物的确切数量、数量和名称，使政府在这些方面不受损失。

第三，为承运人服务的货运代理人应及时向承运人预订舱位，为托运人和承运人双方协商公平合理的费用，在适当的时间安排发货，并以托运人的名义与承运人解决运费账目。

4.服务航空公司货运代理在航空运输业中充当航空公司的代理。在国际航空运输协会制定的以航空货物运输为目的的规则中被指定为国际航空运输协会的代理人。在这种关系中，它利用航空公司的货运手段为托运人服务，航空公司支付佣金。同时，作为货运代理，它通过提供适合航空运输的服务，继续为发货人或收货人服务。

货运代理和班轮公司之间的关系因业务不同而不同。近年来，货运代理提供的LCL服务，即LCL货物的集装箱服务，与班轮公司和其他承运人(如铁路)建立了密切的联系。但有些国家拒绝向货代支付佣金，所以在全球范围内争取佣金。

不及物动词为LCL提供服务随着国际贸易中中间装卸和运输的增长，介绍了拼箱和LCL服务。在提供这种服务的过程中，货运代理扮演了客户的角色。集运和LCL的基本含义是将一个起运地的几个货主发往另一个目的地的几个收货人的小件货物集合起来，整体发送给目的地的货代，再通过它将单票货物交付给收货人。货代向每张票的发货人出具提单，即分提单或其他类似的收据；货代在目的港的代理应将其与正本提单一起交付给收货人。LCL的收货人和发货人不直接与承运人联系。对于承运人来说，货代是发货人，货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人向货运代理人签发整单提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求，货运代理人也可以从事在起运地和目的地提货和交付货物的服务，并提供门到门服务。

7.提供多式联运服务关于货代的作用，集装箱化对他参与多式联运有着深远的影响，这意味着他作为主要承运人，承担在单一合同下通过各种运输方式组织门到门货物运输。它可以作为一方与其他运营商或其他服务提供商谈判和签署合同。但这些配货合同不会影响多次多式联运合同的执行，即不影响托运人在多式联运过程中对货物毁损、灭失的义务和责任。当货运代理是多次运输经营者时，他们通常需要提供包括所有运输和配送过程的全面“一揽子”服务，并对其客户承担更高水平的责任。

1，基本责任作为承运人完成货物运输并承担责任(其出具货运单据，使用自有运输，或委托他人完成货物运输并收取运费)。作为承运人，不直接负责完成货物的运输(不直接负责为他人出具货运单据，使用或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物的运输)。货运代理人根据与委托方签订的协议或合同的规定，或根据委托方的指示进行经营活动时，应以通常的责任，特别是在授权范围内，完成这一委托。如实报告所有重要事项。在委托业务中向委托方提供的信息和资料必须真实。如因隐瞒或提供的信息不真实而造成任何损失，委托方有权向货运代理人追偿并解除代理合同或协议。负有保密义务。货代过程中获得的信息泄露给第三方。同时，该代理权不得转让给他人。

2.责任期间自收到货物时开始，至货物在目的地交给收货人时结束，或货物按指示放置在收货人指定的地点，视为完成，合同规定的交货义务履行完毕。

3.合同责任国际货运代理应当对因其不履行合同而造成的货物损失承担责任。

4.负责仓储的货代在收货入库时应给委托方一张收据或仓单，并在仓储期间尽职尽责，根据货物的特性和包装选择不同的仓储方式。

5.委托方应向货运代理支付运输、仓储、保险、清关、签证、处理文件等产生的所有费用。并为货物提供其他服务，同时支付因货运代理无法控制的原因而无法履行合同所产生的其他费用。货物在保险人合同范围内灭失或者损坏的，货运代理人应当向货主取得代位求偿权，并在赔偿后向其他责任人取得赔偿或者偿还。