李拍卖事件。
如今，随着关违规借用新华人寿资金的内幕曝光，两年前深航股权交易的幕后关联逐渐浮出水面。
新股东汇润入主深航是既成事实，尽管收购资金来源不合法，交易程序不合法，股权资金未结清。这家中国第六大航空公司已于今年年初完成增资——5亿元增资也是向关借款。汇润背后的各类实际投资者，在斥巨资获得深航控制权后，也在寻求套现退出。
这个曲折生动的中国资本故事已经上演了两年，至今仍未结束。李和关是2005年深航拍卖背后的两个重要人物。"汇润靠李的关系和管的钱拿下了深航."一位接近关的知情人士这样说道。
李今年54岁，辽宁兴城人，曾在军工生产经营部工作，达到最高管理级别，先后3次因经济犯罪问题被定罪入狱。2004年，当想出售其在深航的股份时，李走到前台，并将身份证上的名字改为李。
李虽然靠关系，但没有身份和资本，只好借助他人收购深航股权。2004年底，他力推民营企业北京当代集团竞购深航股份。此时，深航股权的竞购者众多，包括外资美国国际集团(AIG)、新桥资本等。国内金融巨头中信集团、平安保险，包括持有深航25%股份的第二大股东国航、持有深航10%股份的深企，都是物流。
脱胎于军工企业的当代集团，出价6543.8+0.573亿元，竞购GDB资产管理公司广控集团持有的深航65%股权。2005年6月5438+10月，广控集团向广东省做了汇报，准备接受当代集团的报价。但最后一刻，国航和全物流强烈反对，声称老股东有优先购买权。各方僵持不下，广东省最终决定公开拍卖。
5月23日拍卖前夕，当代集团突然退出竞拍阵营，取而代之的是此前从未出现过的汇润和亿阳。
汇润是专门为招标而成立的项目公司。于2005年3月在深圳成立，注册资本65，438+00万元，由李、、秦永江、宋祖禹四位自然人股东发起设立，李持股89%。易阳是哈尔滨知名的民营企业，以通信行业起家，旗下拥有上市公司易阳信通(上交所代码:600289)。老板邓伟是政协委员。
后知后觉，当代集团在最后一刻退出竞标，主要是担心拍卖会导致难以承受的高价。一阳的进入，一来是因为注册资金10万元的汇润没有投标资格，二来是因为李志在必得。
也是因为来自竞争对手中国国际航空公司的压力，李在拍卖前不久把他在汇润的所有股份转让给了一个叫的人。国航的理由是，当时李仍在保释中。67岁的赵翔也是东北人，曾任辽宁省葫芦岛市市长。退休后，他往返于辽宁和深圳之间，人脉很多，在深圳也有自己的事业。
最终，汇润和亿阳以27.2亿元的报价击败了国航和深航的竞标联合体。竞得拍卖后，汇润连第一笔30%股权款865，438+06万元都没有筹到。李等人为此四处奔走。"我和关是他们找到的第五或第六个资助者."西部信用担保有限公司董事长刘文标说。
西部担保与新华人寿有着悠久的历史。2003年，西部担保加入隆鑫集团，成为新华人寿的股东。半年后，西部担保将其股权转让给最终由管控制的隆鑫系海南绿岛投资公司。
刘文标与隆鑫集团老板涂建华也有关系。当西部担保于5438年6月+2003年10月在Xi注册成立时，涂建华是西部担保的执行董事。
也许是得益于刘文彪的牵线搭桥，急需一大笔钱支付首付的李等人，与此时手握大量“闲钱”的关取得了联系。
2005年，管准备组建新华控股集团母公司，目的是最终完全控制新华人寿。管决定将新华人寿股东中最亲密的盟友拉入新华控股，并指示新华人寿资金运营部将数亿元资金转入隆鑫集团等公司账户，作为后者入股新华控股的资金。
由此，新华人寿的4.3亿元通过隆鑫分批进入汇润账户，另有3.86亿元新华资金通过其他渠道注入汇润。汇润由此向广控集团支付了首笔股权款。
通过这笔816万元的巨额借款，关在汇润获得了极大的话语权。当然，汇润只是一个中介，管的最终目标是深航，一家现金流充裕，因而有资本运作空间的知名航空公司。
在达到这个目标之前，汇润必须先在法律程序上完成深航股权的转让。按照拍卖程序，其必须在2005年8月15日前支付第二笔50%股权款，金额为136亿元。最后期限很快就到了，但是汇润的第二笔股权款却迟迟没有支付。广控集团甚至上报广东省请示。如果汇润无法支付股权款，本次交易将如何处理？
汇润开始分期付款。到2005年9月30日，国庆假期前的最后一天，第二笔股权款6543.8亿元的最后一笔终于打入了广控账户。据悉，这笔6543.8亿元的股权支付来自于其他渠道的高息借款。虽然距离交易中约定的654.38+0.36亿元仍有3.6亿元的差距，但汇润已经回心转意。国庆假期刚过，汇润就提出了股权转让的要求。
国航再次努力指出，股权支付未达到预定金额的80%，即总金额为265438+7600万元，股权转让违法。但此时，早前与其保持一致立场的深航第三大股东整体物流已经倒向了汇润一方。汇润和全成物流合计持有深航75%股份，股东投票权重高于三分之二。因此，在2005年6月165438+10月16日召开的深航股权拍卖后的第一次临时股东大会上，最终通过了股权转让的决定。
如何保证汇润继续支付高达9.04亿元的余款？
广控集团总经理邹小平在当天的股东大会上介绍，汇润已将其持有的深航20%股权抵押给广控，同时由西部担保公司担保。股东大会后，汇润和易阳迅速完成股权转让，分别持有深航55%和10%的股份。半年后，益阳将股份全部转让给汇润。该知情人表示，这再次证明了亿阳参与深航股权拍卖是一种过渡性安排。
随着股权转让，新股东代表大举进入深航董事会。汇润董事长赵翔担任董事长，汇润股东宋祖禹、汇润拍卖代理人许律师担任董事；作为资金撮合人和股权担保人的西部担保董事长刘文标、作为资金借贷中介的隆鑫总裁肖强同时担任董事。国航和全物流虽然还在董事会占据几个席位，但明显势单力薄。
李和关不便进入深航董事会，但仍是深航实际控制人之一。人们很快看到，李作为深航第一人频繁出现在各种公开场合。报纸报道的李(李)的第一次公开活动是在2005年6月65438+10月265438+10月。李和时任深航总经理的会见了广西壮族自治区领导。李以“李”的名义出镜，被封为“深航高层领导”，排名在之前。
即使在葫芦岛原市长正式出任深航董事长后，深航的一系列对外活动仍显示出李事实上的头号人物地位。2006年6月5日至10月，河南省领导会见了李、、等领导。在《河南日报》的报道中，拥有“深航高级顾问”头衔的李(李)排在董事长之前。
深藏幕后的关，利用深航实现自己的诸多利益。在汇润代表全面进入深航董事会后不久，管以深航资产作为担保，向东方集团董事长张宏伟清偿其个人债务6543.8+0.28亿元。
在深航董事会中，国航与汇润之间的紧张局势从未停止。2006年年中，汇润向国航提出，双方以同等价格增资入股深航。但国航认为，作为多年的老股东，应该补偿增资扩股的成本。同时，国航作为小股东，长期被排除在深航的决策权之外，对深航的资产不太了解，这也成为其不想贸然增资的原因。
因此，汇润决定先单方面增资。2006年底，汇润向深航增资5亿元。在扩大后的8亿元总股本中，汇润的持股飙升至86.875%。国航和全成物流的股份被稀释至9.375%和3.75%。此次增资是关从出售北京华平大厦的5亿元保证金中借来的。
在股权上被边缘化的国航最终决定参与增资。双方于2007年6月5438+10月签署正式协议，汇润将15.625%的股权转让给国航，回到了25%的传统水平。整个物流接受了股权被稀释的事实。
据悉，关被查后，通过隆鑫集团转给汇润的新华人寿资金816万元已部分追回；然而，关通过处置华平大厦为深航增资的5亿元仍下落不明。在新华人寿“反关”阵营的股东看来，管能够从汇润获得巨额贷款用于增资深航，即使他欠新华人寿巨额款项，并被保监会追缴。是他有能力还钱，拒绝还钱。
这不是故事的全部。2006年，在新华人寿股东内部矛盾激化、“关阵营”势力削弱的情况下，关仍在利用其对汇润的影响力，安排深航入股新华人寿。根据深航的一份内部声明，2006年，该公司曾计划安排约6.46亿元用于收购一项“酒店资产”。据知情人透露，所谓收购“酒店资产”，实际上是收购新华人寿的股权，即东方集团有限公司和东方集团实业有限公司两家公司持有的新华人寿13.04%的股份。
以新华人寿总654.38+02亿股计算，654.38+03.04%股份约为654.38+5650万股。深航拟以6.46亿元收购，每股价格约为4.13元。在知情人士看来，关安排深航收购“东方系”股权，或有增强其在新华人寿控制权的考虑。“东方系”老板张宏伟愿意将所持新华人寿股份出售给关，也可能是想套现。但交易最终未能达成。部分原因是保监会现已决定动用保险保障基金，以每股5.99元的价格收购东方集团实业有限公司持有的新华人寿5.02%股份。
深航2006年年报显示，深航集团总资产(以深航为主，少量辅助资产)为654.38+0.41.59亿元，较新股东汇润进入前的2004年增加97.45亿元，增幅为2265.438+0%。集团负债总额为125.11亿元，比2004年增加88654.38+0.6亿元，增幅为238.6%。新增资产几乎全部来自银行贷款，这不仅说明深航在新股东上任后实现了快速发展，也反映出高增长的主要动力来自银行贷款。
虽然上述交易未完成，但一直处于高负债率状态的深航决定斥资6.46亿元进行外资股权收购。其本质只是用银行大额贷款进行长期股权投资，投资标的是金融资产，与深航主营业务无关。但深航投资金融机构没有先例，巨额投资显然存在风险，最终会影响到作为资金主要提供者的银行。
上述收购方案显示，作为幕后资金出借人参与深航股权交易及后续增资的关，其影响力足以左右深航的发展方向。在关面临“清算”的今天，如何处理其借给汇润的巨额贷款是人们关注的焦点。